来源：第一电动网2015-11-17

前段时间打造一个电动车企业大概需要多少钱?。有一个声音是：钱越多越好，最好有10亿美金、一定要自建工厂。还有一个声音是电动汽车代工是可行的。...电动汽车需要重新定义，更加注重用户体验，但也不能弱化作为交通工具的根本属性，买手机可以作为娱乐工具，交通工具很难作为娱乐工具，但是可以将更人性化的用户体验植入到电动汽车中。

来源：AO电动2015-11-17

在动力电池企业方面，这些企业通过战略合作的方式，借微型电动车企之名，为进入微型电动汽车行业打下基础。...在微型电动车企方面，其通过与动力电池企业的合作，取得了价格更加低廉的产品，并形成了从产品外形到动力制造的产业链，降低生产成本。

来源：华夏时报2015-11-16

与此 同时，时风等有造车和研发基础，但生产资质匮乏的低速电动车企业，同样虎视眈眈。因为在新能源汽车生产准入门槛放开之时，意味着它们也有机会摆脱只能生产 低速电动车的命运。...11月2日晚6时，辞去汽车之家总裁职务，一门心思投入到智能电动车制造领域的李想在微博上披露了融资进展。蔚来汽车与车和家正是其自2014年以来，先后参与创立的两个全新智能电动车项目。万事俱备，只欠东风。

来源：第一电动网2015-11-12

除了这些非汽车企业有望获得电动汽车生产资质外，在低速电动车领域，包括陆地方舟、山东的时风、唐骏，河北的御捷、新宇宙等具有一定规模的低速电动车企业也有望获得电动汽车生产资质。

来源：中国电动车电池网2015-11-11

虽然，小型电动车企业表面上看都在"野蛮生长"，但是它们强有力的适应性和对市场敏锐的嗅觉，占领市场时显示出来的狼性，都推动了整个产业的发展。山东最大的三家微型电动车企业时风、雷丁、富路。...据了解，雷丁全新的suv车型也正在研发当中，也许对现阶段的微型电动车企业来说，与其花成本在外观表现上，不足练好内功谋求向上发展。

来源：盖世汽车网2015-11-06

当下电动车企业长期亏损，尤其是在美国，油价下滑促使消费者越来越多地选择购买suv和皮卡。以特斯拉为例，自2007年以来累计亏损19亿美元。...和美国本土电动车企业karmaautomotivellc和atieva一样，faradayfuture已经利用美国的工程和设计知识而在美国投入运营。

来源：能源杂志2015-10-23

近年来，中国有更多的企业开始投身到新能源汽车的研发上，其中也不乏脚踏实地经营，立志在电动车产业打拼出一片天地的企业。但是，一些中国电动车企业却为了短期利益，悄悄地在新能源汽车这片蓝海里浑水摸鱼。

来源：TechWeb2015-10-20

据路透社报道，苹果为自己的造车计划疯狂招募汽车专家，电动车初创企业missionmotors因为一些关键人才被挖，陷入绝境(inthedust)，面临倒闭风险。...尽管苹果从未公开承认其正寻求生产电动汽车，但苹果招募了许多汽车专家，其中许多来自福特或者梅赛德斯-奔驰等车企，以及特斯拉等等。苹果发言人拒绝就此置评。

来源：北京青年报2015-09-30

针对包括特斯拉等电动车企业此前采取自己标准的问题，郑栅洁指出，我们的意见是很明确的，在中国必须遵照中国的标准来建设充电的设施。...有关新能源电动车及配套充电基础设施，近期不断释放出加速加力建设推广的信号。昨日，国家能源局副局长郑栅洁表示，电动车充电接口和通信协议等若干关键国家标准的修订稿，近日已通过国标委组织的审查。

来源：能源情报2015-09-28

特斯拉是落户加州的电动车企业，中国比亚迪也在加州有投资建厂。光伏企业汉能此前也在硅谷收购技术公司。中美两国在清洁能源领域的合作具有很大的互补优势。...中国快速增长的市场也吸引美国企业到来，特斯拉的电动汽车早已在国内销售。中国的比亚迪在加州也投资建厂，生产电动汽车。此外，在涉及清洁能源并网、智能电网技术、输电方面，中美也在开展合作。

来源：北京商报2015-09-23

同时，作为国内第一款免购置税的进口纯电动车企，宝马公司相关负责人表示，宝马在华销售纯电动车i3和i8均是符合 目前充电标准的。...汽车分析师贾新光认为，电动车不可能总是在家里充电，所以如果统一了充电接口，那充电站就成为了加油站，打破地方电动车企对地方充电站的垄断对普及电动车具有非常重要的意义。

来源：高工锂电网2015-09-09

上海央迈董事长王崇岭认为，动力总成系统不是一项简单的集成，而是基于对电池、电机、电控和bms深入研究和实践的基础上一种模式创新，为电动车企业提供更好的选择。...中航锂电的电池优势和美国dma的电机与电控优势相结合，拿出更专业的电动车动力总成解决方案，这对于东风、一汽等在传统车领域占据优势而不具备电动车研发的核心储备的这些企业来说，是不是很有吸引力呢?

来源：销售与市场杂志2015-09-08

新日电动车总裁办公室主任、新闻发言人陈开亚认为，电动车企业要制造出具有自己格调的产品，行业才会走向良性发展。...症状之一：深度分销已不再奏效反观电动车行业，在营销上美其名曰是4p，但在产品同质化的情况之下，电动车企业的运营活动就是围绕广告+渠道展开的，笔者称之为ad+1p(广告+渠道)战略。

来源：电动车观察员2015-09-02

像这样听信电动车企业的口头承诺便生产的事例，记者已经听到和碰到多家锂电池企业了。...当他得知某电动车企业要采购1万组锂电池，这位销售老总便不断请这位采购经理吃饭。经过一番强大的攻势，采购经理终于口头答应将采购单发给这家锂电池企业。

来源：雷锋网2015-09-01

这个生态圈其实很小，去年全国新能源汽车产销量大概在7万8千辆左右，今年虽然有一个长足的进步，但对于一个年增长2300万辆的市场来说实在九牛一毛，其实更多时候，电动车企之间更多是一个共同推进的关系，而不是竞争关系...导读： 还记得，当特斯拉将引爆全球电动汽车市场的时候，人们谈论最多的就是充电问题。时至今日，随着特斯拉续航能力的不断提升，以及充电方式的多样化，这个话题现在已经很少被人谈及。

来源：北极星售电网2015-08-27

【新能源车充电国家标准推迟出台】原先预计于8月出台的充电国标，因电网企业、电动车企业、电动车主以及充电桩企业等各方在某些关键技术问题上仍未达成一致，将推迟至年底左右正式公布。...26日从第三届上海国际充电站(桩)技术设备展览会上获悉，原先预计于8月出台的充电国标，因电网企业、电动车企业、电动车主以及充电桩企业等各方在某些关键技术问题上仍未达成一致，将推迟至年底左右正式公布。

来源：高工锂电网2015-08-26

从排名上看，松下继续保持全球锂电池霸主的地位，主要是依靠特斯拉以及其他电动车企业的电池需求增长；lg取代三星sdi成为全球第二大的锂电池供应厂商，主要是受益其动力电池的发展快于三星。

来源：每经网2015-08-19

目前电动车企普遍的共识是，车主个人车位、家庭充电可以不开放，但超级充电站、购物中心等目的地充电设施，则不应该封闭。...汽车分析师张志勇告诉记者，中美双边电动车标准一直在谈，目前还要看双方谈判的结果，但要达到统一难度依然很大，因为涉及到中德之间的谈判结果。

来源：电缆网2015-08-03

刘永东表示，新国标的编制工作已经基本完成，标准化中心将目前主要的充电设备不兼容问题都做了收集整理，期间还邀请了电网企业、电动车企业、电动车主以及充电桩企业等相关人士进行座谈，并按照新的国标路线进行联调测试

来源：经济导报2015-08-03

除了几大汽车巨头纷纷推出电动汽车之外，数目繁多的中低速电动车企业也纷纷参与瓜分不同级别的新兴市场，比亚迪、特锐德、泰坦、昱能、嘉钰等企业...+汽车+交通高峰论坛在北京拉开帷幕;几乎与此同时，国家层面的《电动汽车充电基础设施指南》、《充电基础设施建设指导意见》以及修订后的电动车充电国标等政策也即将出台一个显而易见的趋势是，随着电动汽车保有量的日益扩大