来源：电池中国网2020-01-06

与此同时，2019年lg在上游材料等方面分别与天齐锂业、华友钴业、恩捷股份、赣锋锂业、格林美等中国动力电池产业链企业建立了深入的战略合作伙伴关系，并斩获了特斯拉上海工厂的合作订单。...、扩充产能、绑定优质客户……我国动力电池产业逐步向头部集中，且头部效应愈发显著。

来源：高工锂电2020-01-06

总体来看，2019年动力电池产业链企业之间的头部企业战略合作案例明显增多，主要以电池厂和主机厂的战略合作为主。...前言：除了动力电池市场之外，头部电池企业也在积极开拓包括储能、船舶、电动自行车、48v、梯次利用等其它细分市场随着国内新能源补贴大幅退坡和国际汽车市场电气化进程加速，2019年全球新能源汽车产业链头部企业之间的战略合作程度正在加深

来源：高工锂电2020-01-06

总体来看，2019年动力电池产业链企业之间的头部企业战略合作案例明显增多，主要以电池厂和主机厂的战略合作为主。...（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb作者：魏文柱）随着国内新能源补贴大幅退坡和国际汽车市场电气化进程加速，2019年全球新能源汽车产业链头部企业之间的战略合作程度正在加深。

来源：起点锂电大数据2020-01-03

而另一边，中国电池企业走出去也将成为常态，动力电池出货量占全球60%以上的中国电池企业，将在国际市场上叱咤风云。下面复盘2019年动力电池产业链上，已经确定“出海”，并已取得一定进展的中国企业。

来源：高工氢燃料电池2020-01-02

有丰田中国内部人士对外透露，丰田掌握了燃料电池电堆的核心技术，而亿华通和上海重塑等都将产品方向聚焦在了燃料电池动力系统层面，并对中国市场更熟悉。各方的合作，有助于燃料电池产业链的贯通。

来源：动力电池网2020-01-02

（来源：微信公众号“动力电池网” id：sd-dldc 作者：行行）转眼间，2019年已来到最后一个月。对整个动力电池产业链来说，这是煎熬的一年，是大起大落的一年，同时也是“黑天鹅”频现的一年。

来源：砺石商业评论2020-01-02

内外夹击之下，中国动力电池产业链受到很大冲击。数据显示，今年11月我国动力电池装机量为6.29gwh，同比下降29.49%，已经连续四个月同比出现下滑，10月份的下滑幅度更是达到31.35%。

来源：私募排排网2019-12-31

整个新能源车产业链一度危机四伏，无论是整车还是动力电池、电池产业链、三电，都出现不同程度的跌价，有些甚至到了暴跌的程度。企业的压力空前的大。...12月3日，工信部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿，业内简称《十五年规划》的这份战略宏图描绘了十分诱人的前景，比如大幅提高核心技术标准，加速燃料电池产业化，普及高度自动驾驶智能网联汽车等

来源：大同日报2019-12-30

该公司称，这是在建成氢燃料电池产业链后完善氢能产业生态的又一次重要布局。丰富的煤炭资源将为大同“氢”装上阵提供坚实的能源支撑。一个煤制氢项目正在筹建中，建成后可年产11万吨氢气。...“我们努力构建包括制氢、储氢、氢燃料电池和整车制造在内的完整产业链，这是大同赢得未来的一次机遇。”大同市市长武宏文说。

来源：高工锂电2019-12-30

2019年，国内新能源汽车市场遇冷，整个锂电池产业链陷入寒冬，锂电企业都在修炼内功静待新机会的来临。...国内动力电池市场洗牌导致整个锂电池产业链市场竞争发生变化，大批材料企业和设备企业也在积极寻找新的市场机会。

来源：高工锂电2019-12-30

加快动力电池产业链上下游合作，让更多退役电池流入合规回收企业，实现良性发展，进而有利于环境保护，节能减排，改善企业的盈利性。...02企业对政策的反馈政策提高动力电池回收进入门槛，有利于产业链合作和技术创新。不过最终实际效果，还要看市场力量的博弈。

来源：电池中国网2019-12-27

2019年国内新能源汽车出现罕见的累月多连降，动力电池装机量也连续同比下滑，动力电池产业链遭遇史上最强“寒潮”。而今又到了岁末年关，若是家中有粮，那自是心中不慌；若是无米下炊，那只能饮彼朔风。

来源：金股典2019-12-27

以后十年新能源汽车销量大增，那么整个产业链也都会收益，其中电池这块可是受益最大的，看了一下，媒体新闻，好多车都是4--5年就要换电池，换一次电池好几万。充电桩和锂电池产业链：锂电磁产业链：

来源：能源评论2019-12-26

自科创板今年开闸以来，动力电池产业链已有多家公司抢先一步 率先登陆。对孚能科技而言，电芯技术路线单一、出货量骤然失速、大客户依赖等问题都将成为未来监管部门的问询重点。...自科创板今年开闸以来，动力电池产业链已有多家公司抢先一步，率先 登陆科创板，其中包括锂电池设备生产 企业杭可科技、高镍三元正极材料企业 容百科技、高性能电解铜箔企业嘉元科 技、锂电智能制造装备整体解决方案供

来源：国泰君安证券2019-12-26

国泰君安电新团队认为，虽然日本松下、韩国三星、lg可能仍然拥有一定的技术优势，但考虑到中国拥有更加完整的产业链和更好的成本控制能力，以比亚迪、宁德时代为代表的中国电池企业将在下一个十年逐步缩小差距，并开始引领全球锂电池产业链

来源：电池联盟2019-12-25

01海外“夺”矿电池产业链向来遵循的是上游吃肉、中游喝汤、下游啃骨头的利润分配规则，掌握最上游的锂矿资源不仅意味着掌握了整个行业的话语权，甚至代表着拥有了主宰这条产业链上所有企业命运的“生杀大权”。

来源：高工锂电2019-12-24

即将步入的2020年，是新能源汽车补贴的最后一年，站在弱补贴、无补贴的时间节点，动力电池产业链的趋势走向成为行业关注的焦点。...安全第一，性能第二，成本第三动力电池安全性被公认为第一要素，除了安全之外，电池性能与成本如何匹配到最合适的阈值。对此，电池、整车、材料企业如何定义？

来源：高工氢燃料电池2019-12-18

业内人士认为，潍柴动力通过投资或间并购的方式与国外先进企业合作，瞄准的是整个氢燃料电池产业链，与此同时，潍柴动力正借助其在中国市场的资源优势和cerespower、巴拉德、德国aradex等国外先进企业的技术优势...随着昨日完成对德国aradex的收购，潍柴动力又掌握了新能源商用车电机控制器、电机、燃料电池dc/dc变换器资源等燃料电池关键部件技术，至此，潍柴动力已经基本完成了氢燃料电池汽车全产业链的布局。

来源：高工锂电2019-12-18

中国动力电池产业链已形成规模，但需进一步提升自身核心竞争力以提高盈利能力，避免如传统汽车、3c数码等行业，为它人做嫁衣（钱都被外部企业赚走）。...1、2019年中国动力电池出货量约70gwh，同比增长8%，产业链市场规模及利润处于下滑态势。

来源：电池中国网2019-12-18

“补贴退坡，市场出现大幅下滑，说明市场的培育过程是艰辛的，我国整个产业链还不够成熟，综合成本依然很高，”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为，这需要整车、动力电池等产业链各环节“加倍努力”。