来源：北极星储能网2017-05-16

在新能源汽车的综合需求指标中，充电时间、寿命、安全、高低温、能量密度、功率密度成为六个重要的因素。而能量密度是六角星中的一角。

来源：烯碳资讯2017-05-15

对于一个需要充１小时电的手机电池，利用这个电极有可能把充电时间降到１０分钟内，而电池容量并没有减少多少，他举例说，此前我们可能听说过类似快充，但一般伴随的是能量密度（使用时间）的大幅降低。

来源：北京市科委2017-05-13

目前，充电桩运行效果良好，电能转化效率高达96%，大大提高了充电效率与充电时间。...随后，出席会议的政府领导及产业链核心企业代表共同启动了以北京为起点面向全国推广的四城一会碳化硅充电桩示范工程，并考察了由华商三优公司、泰科天润公司在通州马驹桥充电场站开展的大功率碳化硅器件新型充电桩示范工程

来源：第一电动网2017-05-10

在提高能量密度的同时，成本通常会增加，充电时间也会增加，这几个参数之间看起来总是矛盾般的存在。...下表列出了传统汽油车、hev、phev、ev、燃料电池车fcv、天然气汽车等的一些优缺点，其中，ev在续驶里程、充电时间、成本三个方面的劣势再目前还是大家比较关注的，phev、fcv在成本上也是面临挑战

来源：北极星储能网2017-05-05

另外，在大数据应用引领的新形势下，基于新能源汽车、特种车等车型对于三电系统、充电时间、行车安全，运营数据检测等多方面因素的关注，远程智能监控设备的作用得以发挥，并将进一步推动交通电动化的智能化发展。

来源：钛媒体2017-05-03

在充电时间方面，53%的新能源汽车用户表示他们目前可以接受大概四小时的充电时间，还在观望的消费者则有73%能够接受四小时的充电时间。其实，新能源汽车并不缺更好的电池技术，只是迟迟没有更好的电池成品。

来源：北极星储能网2017-04-28

、充电电流更大、充电时间更短(可实现6分钟快充)，解决了城市公交车实际应用的关键问题。...银隆新能源的充电设备能实现三个“互联互通”：一是充电互联互通，不同的电动汽车可以在不同的运营商之间充电，实现兼容;二是信息互联互通，不同的运营商实现基础数据的交互和共享，为用户充电服务提供保障;三是交易互联互通

来源：北极星储能网2017-04-26

负极的诞生才真正是解决电池寿命、安全、充电时间、成本等问题的关键，可能它的作用大于正极。从材料到电池，从正极到负极，银隆已形成了一个完整的产业链。”...董明珠、王健林等人对珠海银隆的投资，使之一跃成为明星企业，这家默默无闻的新能源公司，一时间吸引了众多目光。继新能源汽车之后，银隆新能源强势进军储能领域，给中国储能产业带来无限的可能。

来源：科技部2017-04-21

而上述高氯酸钠电池，其电荷在水溶液中流动方便，不会着火，而且充电时间只需要2－3分钟。目前由于电化学窗口较小，所以还存在容量不大的问题需要解决。研究人员认为该项技术可用于智能手机和电动汽车的辅助电池。...目前用于智能手机和笔记本电脑的都是锂电池，然而锂电池虽然容量大，但长时间使用后存在发热着火的危险。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-15

现在来自澳大利亚蒙纳士大学的kavanmodi及其同事们又向电池界添加了一个惊喜：利用量子技术极大的减少充电时间。...他们发现，如果多个相同的量子电池相互作用，可以大大缩短充电时间，而且令人感到惊奇的是他们之间并没有因此而相互纠缠。将能量转移到电池中再释放出来，这一循环是有着物理热力学的界限。

来源：水母网2017-04-14

目前，随着大量纯电动公交车的投入运营，电能负荷也随之增加，工作人员可以通过互联网+大数据分析，合理调配车辆充电时间。...昨日从烟台公交集团传来消息，烟台芝罘区东里光伏充电站近日投入使用，这是继高新区光伏充电站之后，烟台市又增一座光伏充电站。据悉，该光伏充电站日均发电量约1600kwh。

来源：第一电动2017-04-13

大众最看中的最关键是指标是二个：一是电动汽车一次充电续驶里程；其次要求电能补充方便性(含充电时间要短)。电动汽车要追赶燃油汽车必须要在这两个指标上，要有一定先进性。...用户要的充电的时间是多少。

来源：高工锂电2017-04-13

这样，电动汽车就没有闲置这个问题存在了，除了充电时间之外而无时无刻不处于满负荷运转状态，人们只需通过网络即可各取所需地使用电动汽车，堵车或者找不到停车位甚至交通事故等情况将不复存在，一切都可以在gps、...如果我们还是仅仅停留在电动汽车使用电池充电节省汽油的思维模式上，那将是很肤浅的认识，跟何况还存在脏电的问题。

来源：OFweek 锂电网2017-04-12

提高充电倍率，大幅降低充电时间满足用户的日常需求，成为提升用户体验的当务之急。...磷酸铁锂快充电池磷酸铁锂快充电池是在技术最为成熟的磷酸铁锂体系内进行优化和潜力挖掘，以沃特玛快充电池为例，沃特玛磷酸铁锂快充电池通过材料体系创新及电芯结构优化来实现高倍率快速充放电性能，正负极采用小粒径

来源：北极星储能网2017-04-12

在万马看来，建设集中式快充站可实现360安全管理，防护硬件设备及网络信息全方位安全;降低能耗，优化降低设备待机状态下的能耗;充电高效，合理利用错峰充电，降低用电高峰期对电网的压力，整合优化硬件配置，缩短充电时间

来源：车云网2017-04-10

而巴士的能耗非常大，电动巴士充电时间很长。燃料电池汽车或许刚好可以弥补这个问题。而且里程和磨损度的优势，可以有效作用在长途客运和货运上。而这也是国内众多企业目前专注完成的领域。...而行驶里程太短和充电时间过长这两大因素依旧制约着新能源汽车的前景。fcv在这两个领域天然具有优势，在人无我有，人有我更多的车企巨头们看来，此时重新拾起对fcv的热爱或许也是题中应有之意。

来源：供用电杂志2017-03-28

电动汽车充电负荷涉及电动汽车用户的用车行为、停车行为、充电时间、充电方式、车型种类等多种因素。...图1 2020年上海电网最高用电负荷水平估计1.2电动汽车充电量需求电动汽车充电负荷对电网峰谷负荷的影响取决于用户行为、充换电模式及充电功率等因素。

来源：卡范儿-CarFans2017-03-17

，上面只显示了当前电价，而充电电量、充电时间以及消费金额均为0，与此同时，车内显示的充电电流也一直为0。...(充电电量、充电时间以及消费金额均显示为0)不难看出，这次充电失败了。《新能源汽车新闻》记者只好从头再来，但接下来的几次尝试也均是如此，无奈之下便拨通了桩体上标明的400开头的服务热线。

来源：电池中国网2017-03-15

质量轻显而易见，加氢时间相对于锂电电池充电时间来说，是一种效率上的巨大提升，对于争分夺秒的现代人来说，花几个小时去为新能源汽车充电，无异于是一种煎熬。...而目前解决锂电池充电时间过长是一个非常棘手的难题，甚至要比如何提高能量密度、降低成本、延长寿命等还难。

来源：高电压技术2017-03-09

同时，由于将电动汽车等部分时移负荷的充电时间转移，夜间低电价时段的负荷明显提升，削峰填谷效果明显。...由于空调和电动汽车等设备日用电量较大，在优化调度时应在满足用户基本用电需求的情况下尽可能地降低空调功率，同时将电动汽车的充电时间移至夜间电价低时段，避免在电价高峰时段对电动汽车充电。