来源：能源评论2017-11-10

随着储能新材料的不断创新发展，在储能元件延长使用寿命、提高能量密度、缩短充电时间和降低成本等方面均有望取得重要突破。技术创新建造智慧城市，首先要学会利用清洁能源。...从实现手段角度，目前分布式储能有电池储能，相变储能，显热储能，飞轮储能，抽水储能，超级电容储能及压缩空气储能等众多方式。

来源：中关村储能产业技术联盟2017-11-02

2、跟储能元件接口，因为储能元件的种类非常多，需要跟pcs连接的储能元件目前常用的主要是铅酸，铅炭，锂电池，还有液流类的电池，比如矾液硫电池，锌溴液流电池，还有超级电容，这些储能元件用在大规模的储能系统里

来源：坎德拉学院2017-10-12

铅碳电池是一种混合型储能元件，由两部分组成，包括铅酸电池部分和非对称型超级电容器部分，两者以内部无控制电路方式并联而成。...（5）100mw级锂离子电池储能系统锂离子电池储能则是目前储能产品开发中最可行的技术路线。

来源：分布式发电与微电网2017-08-11

为保证并提高系统运行的稳定性和可靠性，应综合考虑多个方面对微电网中的微电源、储能元件进行能量优化配置。...典型微电网系统结构结论本文选取微电源、储能元件和柴油发电机作为能量配置的对象，对含有风力发电和光伏发电单元的微电网的能量配置进行了提高供电可靠性、减小经济和环境成本等方面的优化。

来源：中国产业信息网2017-08-02

与 svc相比，svg 的响应速度更快、运行范围更宽、谐波电流含量更小，并且电压较低时 svg 仍可向系统注入较大的无功电流，其储能元件的容量较其所提供的无功容量要小。...无功补偿方法有多种， 从传统的带旋转机械的方式到现代的电力电子元件的应用，经历了数十年的发展历程，先后出现了调相机、固定补偿电容器、svc、svg等产品。

来源：《科学》杂志2017-07-27

超级电容器是高效实用的储能元件，而石墨稀作为电极材料，其各方面性能都较传统的活性炭要优越。人们熟知干电池、锂离子电池，却可能对电容器不甚了解。...其实这些储能器件都是由正负极（阴阳极）、隔膜、集流体、电解液与外壳等几大部分构成，更换其中的电极材料，电池则变成电容器。

来源：腾讯汽车2017-06-20

4、镍氢电池更注重充放电控制镍氢电池是目前除锂电池外另一主流电动车动力电池种类，于上世纪90年代后逐渐发展开来，如以丰田普锐斯为代表的很多混合动力汽车均采用此类电池作为储能元件。

来源：《电工技术学报》2017-06-12

为实现功率在能量密度型储能元件和功率密度型储能元件之间合理分配，提出无互联通信网络的分层控制策略。...上述方法都是围绕储能系统稳态功率的分配问题展开讨论，研究对象主要是蓄电池等能量密度型储能元件。

来源：北极星储能网2017-05-05

超级电容器电池产业作为新兴能源产业，是一种介于电容器和电池之间的新型储能元件，主要利用双电层或者电极上快速和可逆的氧化还原反应来储存能量，其储能的过程并不发生化学反应，它具有充电时间短、使用寿命长、温度特性好

来源：储能科学与技术2017-04-10

超级电容器组作为直流侧的储能元件，并联于直流母线，与双向dc/dc变换器构成功率调节系统，可在两象限内调节功率流动。双向dc/dc变换器采用功率、电流双闭环反馈滞环电流控制方式，响应速度快，结构简单。...无论是混合储能还是短时储能，超级电容器在功率调节的准确性方面都尤为重要。

来源：电动知家2016-12-07

中上电车以我国自主知识产权、目前世界先进的高功率密度储能元件，代替各类电化学蓄电池，作为城市公交车辆的动力源，运用先进的充电技术，能快速充放电，充放电过程为物理传递过程，无记忆充电;在中继站点只需充电时间

来源：北极星输配电网整理2016-10-20

(dg1)、第二整流元件 (dg2) 与并联的第一储能元件 (bg1)、第一滤波电容 (cg1) 的另一端相连，并联的第一储能元件 (bg1)、第一滤波电容(cg1) 的两端输出第三直流电压。

来源：北极星储能网整理2016-10-17

面向汽车、工业、民用领域提供高效、可靠的储能元件和系统产品，以提高电源的效率和可靠性。...凭借高效的研发团队和雄厚的资金实力，sps突破了核心活性炭材料技术和电极技术，整合了超级电容生产的上下游产业链，在北京、常州分别建立了电极材料、电极、元件、储能系统的生产基地，在为客户提供高性能的超级电容产品同时努力地降低超级电容的使用成本

来源：经济学人2016-09-29

智能微电网是集成先进电力技术的分散独立供能系统，靠近用户侧，容量相对较小，将分布式电源、负荷、储能元件及监控保护装置等有机融合，形成了一个单一可控单元，当上级电网发生故障或电能质量不能满足要求时，微电网切换到孤岛模式下运行

来源：中国新能源网2016-09-26

摘要：分析了船舶电力推进系统所面临的难题，针对这些难题引入了储能元件。...超级电容的端电压在充放电过程中不 断变化，因此需要在储能元件和负荷之间安装调压装置才能保 持负荷侧电压稳定，这使得储能系统的成本增加。3)价格昂贵，超级电容单体的价格为锂电池的数十倍。

来源：清华能源互联网研究院2016-09-08

从常规电力调度到电力-供热系统的多能协调调度的系列关键技术，构建了网源友好的多维协同有功调控系统，在保障电网安全、提高可再生能源发电消纳方面发挥了重要作用；3）肖曦教授团队将包含锂电池和超级电容的复合储能元件成功引入了海浪发电系统中

来源：烯碳资讯2016-09-01

图1城市轨道车辆的制动能耗比例通常，城市轨道车辆运行里程长，安全要求高，对储能元件的可靠性能要求更高。据专家介绍，城市轨道车辆设计使用寿命为30年，约是普通公交车辆使用寿命的3倍。...受此影响，近年来轨交装备产品需求量上涨，其中超级电容作为新型轨交储能装备，迎来一轮新的发展契机。作为轨道交通储能系统，超级电容可以起到制动能量回收和稳定电压的作用。

来源：中国新能源网2016-08-29

超级电容是一种介于电池和静电电容器之间的储能元件，具有比静电电容器高得多的能量密度和比电池高得多的功率密度，不仅适合于作短时间的功率输出源，而且还可利用它比功率高、比能量大、一次储能多等优点，在电动车启动

来源：中国新能源网2016-08-26

摘要：超级电容器是一种介于常规电容器与化学电池二者之间的一种新型储能元件，它具有很高的放电功率、法拉级别的超大电容量、较高的能量、较宽的工作温度范围和极长的使用寿命、免维护、经济环保等优点。...2超级电容器的特点超级电容器作为一种新的储能元件，具有如下优点：1)超高电容量(0.1～50000f)。比同体积钽、铝电解电容器电容量大2000～50000倍。

来源：电子应用网2016-08-24

图1城市轨道车辆的制动能耗比例通常，城市轨道车辆运行里程长，安全要求高，对储能元件的可靠性能要求更高。据专家介绍，城市轨道车辆设计使用寿命为30年，约是普通公交车辆使用寿命的3倍。...集星科技超级电容性能稳定，为用户提供了高性能、高可靠、智能化的轨交储能系统解决方案。集星科技于2012年为株机储能式有轨电车(样车)提供了900v成套储能系统。