来源：新华网、山西复兴能源研究院2020-07-06

同时，山西省电动汽车保有量约8.6万辆，充电运营商约100家，充电桩约1.3万个，电动汽车充电负荷最高可达80万千瓦，每年充电电量5.8亿千瓦时，预计今后电动汽车保有量还将迅速增长。

来源：新华网、山西复兴能源研究院2020-07-06

同时，山西省电动汽车保有量约8.6万辆，充电运营商约100家，充电桩约1.3万个，电动汽车充电负荷最高可达80万千瓦，每年充电电量5.8亿千瓦时，预计今后电动汽车保有量还将迅速增长。

来源：国家电网报2020-07-03

北京市是全国最早推广新能源汽车的城市之一，新能源汽车和充电桩保有量居全国前列。目前，北京充电桩运营商超过80家，其中，国网北京市电力公司的充电桩建设规模、使用情况及经营收益均处于领先地位。

来源：国家电网报2020-07-03

北京市是全国最早推广新能源汽车的城市之一，新能源汽车和充电桩保有量居全国前列。目前，北京充电桩运营商超过80家，其中，国网北京市电力公司的充电桩建设规模、使用情况及经营收益均处于领先地位。

来源：中国能源报2020-07-01

充电桩运营商可以利用这些数据将充电服务和用户需求更好地结合，从而为用户提供更好的充电和其他服务。”刘鹏告诉记者。...而“建多少”方面，大数据亦可精准掌握充电桩的充电缺口，根据充电桩使用排队情况，确定每个时间段的充电需求，从而指导后续充电桩建设。

来源：中国能源报2020-07-01

充电桩运营商可以利用这些数据将充电服务和用户需求更好地结合，从而为用户提供更好的充电和其他服务。”刘鹏告诉记者。...而“建多少”方面，大数据亦可精准掌握充电桩的充电缺口，根据充电桩使用排队情况，确定每个时间段的充电需求，从而指导后续充电桩建设。

来源：远川商业评论2020-06-30

（来源：微信公众号“远川商业评论”id：gh_dc4453e8feed 作者：王凤哲）结果下来后，媒体把报道的标题一水地改为“为什么我们是唯一能赚钱的充电桩运营商？”...即便被媒体称为“唯一赚钱”的万帮，也是把新能源板块旗下的充电设备、4s店、充电桩配套安装等业务算在一起。单靠运营充电桩盈利，这个话行业里谁讲都没底气。

来源：资本侦探2020-06-18

在投建与运营两个关键环节中，企业前期不得不投入大量资金进行充电桩生产与建设，并且资产模式表现为重资产。这对企业的资金链有较高的要求，而重资产模式不受青睐的现状，也导致充电桩运营商融资困难。

来源：盖世汽车大V说2020-06-10

摸排表明，广州市有27家充电桩运营商达到了准入门槛，可以直接参与现货电力市场交易。...不仅运营商及电动汽车用户收益颇丰，还能有效降低广州市的单位能耗和污染物排放。电动汽车还可以作为电网调频的备用电源，电动汽车在充电过程

来源：中国电动汽车百人会2020-06-10

摸排表明，广州市有27家充电桩运营商达到了准入门槛，可以直接参与现货电力市场交易。...不仅运营商及电动汽车用户收益颇丰，还能有效降低广州市的单位能耗和

来源：申港证券2020-06-05

欧洲在充电桩高速公路覆盖、企业布局，走到了全球前列。美国由于特斯拉的引领，电动车及快充技术处于全球领先地位，头号充电桩运营商轻资产运营模式值得借鉴。

来源：南方电网报2020-06-02

牢牢把握国家政策红利，加强与充电桩运营商、电动汽车制造商等各方合作，研究制定热带电动汽车充电设施技术标准，建设充电设施运营及维护平台，探索构建基于电动汽车与充电设施的虚拟电厂，并研究其参与电力市场交易模式

来源：北京商报2020-05-27

多年发展，入局充电桩行业的资本进进出出，多轮淘汰后，目前市场上已形成国网、南方电网、特来电、星星充电四巨头带领一众小运营商的局面。...一位充电桩运营商负责人对记者坦言，部分汽车盲目扩张导致大量充电站闲置，充电桩分布不均，出现不少“僵尸桩”。“城市内新能源车充电密集区域，充电桩少需要排队，而城市外围区域充电桩却无人问津。”他说。

来源：经观汽车2020-05-25

恒大研究院的报告显示，充电桩领域已形成大运营商为主，中小运营商为补充的市场。...“目前，充电桩运营商还是处于相互竞争的阶段，盈利来源还是单一靠充电量。

来源：电动公会2020-05-15

目前来看，充电桩运营的主要盈利来自服务费、电力差价和增值服务等三个部分。而充电电费和服务费，是大部分运营商的基本盈利方式。...于德翔并不否认，在盈利难的状态下，基于投入大、回报周期长的行业特点，只有具备雄厚资金实力的充电桩运营商才能继续“玩”下去，而那些势单力薄的中小企业，则会很难生存。

来源：光大证券2020-05-15

在新基建的背景下，充电桩改善盈利模式，有望实现数字化转型：收取充电电费和服务费是充电桩运营商最基本的盈利来源。...设备、运营优先受益，电网系争当“带头大哥”：充电桩上游技术门槛低，产品差异化程度低，竞争激烈。充电桩整机制造商与元器件生产商、中下游的建造运营商有一定重合。

来源：EBSCN电新研究2020-05-14

目前充电桩运营商的盈利主要来源于服务费、电力差价、补贴、增值服务，其中收取充电电费和服务费是大部分运营商最基本的盈利方式。...但由于充电桩前期投入成本高、投资回收期长、充电桩使用率低，所以市面上的充电桩运营企业大部分处于亏损状态。投资回收期长。充电桩的投资回收期与充电桩的使用率关系密切。

来源：泉州网2020-04-30

在积极开拓市场的同时，加强与充电桩运营商、电动汽车制造商等各方合作，培育新型商业模式。...据悉，从2015年试点充电桩运营开始，到2016年加快城市充电桩规划布局，再到2019年实现充电设施从“公共领域”走进“居民共享”，我市已从早期每个县域或辖区只有一个新能源汽车快充站，建设成充电服务半径

来源：上游新闻2020-04-23

当充电桩发展到一定规模，互联网公司也开始入局，它们通过整合不同品牌充电桩运营商，打造聚合类平台，以此提升用户体验，比如快电、小桔充电等。

来源：电池中国网2020-04-22

而在前不久，公共充电桩运营商特来电（特锐德子公司）完成了总计13.5亿元的增资，新引入了鼎晖投资以及国调基金。...和目前市面的充电模块相比，华为直流快充模块的优势在于高功率密度、高效率、高可靠、低噪音，年平均失效率(0.6%)远低于业界均值(3%-5%)，可有效减少充电桩质量问题，降低安全隐患，大幅节省运营商和桩企生命周期运维费用