来源：腾讯汽车2019-01-08

sk innovation还在匈牙利打造另一家电池生产工厂以为欧洲汽车制造商提供支撑。延伸阅读：sk在美新建动力电池厂 将成为大众超级工厂？...就在上个月，韩国电池制造商sk innovation宣布一项新的投资计划。该公司将投资16.7亿美元在美国乔治亚洲亚特兰大附近打造一座新的电动汽车电池超级工厂。

来源：上海有色网2018-12-03

我们结合行业事件与碳酸锂今年价格走势观察发现，碳酸锂价格下跌与两大类事件有关：1）今年6月份动力电池厂巨头沃特玛因债务危机而放假半年；2）山东某企业低价出电池级碳酸锂以及青海工业级碳酸锂厂商为去库存而低价出货

来源：网易汽车2018-10-08

鉴于戴姆勒在汽车电池方面取得的成绩，雷诺-日产联盟正考虑与戴姆勒在新能源车动力电池领域展开合作。...目前的合作谈判仅涉及电池研究方向，旨在以尽可能低的成本和风险快速提升相关技术，研发承载新一代技术的动力电池。(普尔)

来源：上海有色网2018-09-25

此外，“淡季不淡”主要是由于今年动力电池厂库存水平较去年同期水平相比，处在相对可控范围之内，预计11月后动力市场对正极材料需求的减弱，大概率将会平滑过渡。...这是在今年资金链紧张的大环境下，电池厂规避库存风险，以及材料厂控制应收账款暴雷风险的双重选择下产生的结果。

来源：起点锂电大数据2018-09-03

8月22日，韩国sk innovation宣布将在中国江苏常州建立动力电池厂，预计年产能达7.5gwh。...与此同时，工信部取消了动力电池目录。今年5月，在公布的第一批动力电池行业白名单中，三星环新(西安)动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司、北京电控爱思开科技有限公司等多家外资企业上榜。

来源：锂电与燃料电池观察2018-08-23

以纯电动乘用车为例，2018年与2017年补贴对比如下表所示：与此同时，近年来，日韩动力电池产业链企业加大在中国投资，这些企业或选择建造动力电池厂;或选择与中国锂电产业链顶尖企业合资，在中国布局相关产能

来源：电池中国网2018-08-13

前言：国内的新纶科技通过收购日本凸版印刷株式会社的成熟铝塑膜资产，快速实现了向国内软包动力电池企业的导入，率先供应孚能科技、天津捷威等动力电池厂，形成先发优势。...国内的新纶科技通过收购日本凸版印刷株式会社的成熟铝塑膜资产，快速实现了向国内软包动力电池企业的导入，率先供应孚能科技、天津捷威等动力电池厂，形成先发优势。

来源：e公司官微2018-07-30

目前大部分动力电池厂向主机厂销售质保8年，2016年以前仍有5年质保，但考虑早期电池生产仍未成熟，假设实际使用寿命4年，2018年起动力电池报废量将呈翻倍式增长。

来源：汽车之家2018-07-20

事实上，除了像比亚迪这种电池起家的企业能够完全自行研发生产动力电池外，多数整车企业仍需要与电池厂合作。...而根据合作和控制的模式，目前看到主要有以下几种模式：1、合资合作(含控股、占股)模式：从全球范围来看，整车厂与动力电池厂合资合作将是新能源整车与动力电池深度融合发展的必然趋势。

来源：亿欧网2018-07-13

2、松下将动力电池厂建在大连2015年，松下投资500亿日元(约4.12亿美元)在中国大连兴建一座汽车锂电池工厂。工厂位于大连东北部，工厂将生产电动汽车和插入式混合动力车使用的矩形电池。

来源：中国交通新闻网2018-07-12

据介绍，这座占地1500亩，面积相当于140个标准足球场的动力电池厂，在2019年全部投产后年产能可达240亿瓦时，届时将成为全球规模最大的动力电池工厂。...不同的是，黄世霖此行的目的是参加2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛，而王传福则是为见证比亚迪青海动力电池工厂建成。

来源：锂电大数据2018-07-09

日产取消向金沙江创投出售电池厂7月2日外媒报道，日产已取消向金沙江创投出售旗下动力电池厂aesc 51%的股权。理由是金沙江创投缺乏收购资金，无法在6月29日最后期限前完成交易。...中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾表示，目前中国动力电池配套企业，已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，1/3的企业已经被淘汰出局。进入2018年行业集中进一步加强，洗牌加剧。

来源：亿欧网2018-07-03

日产汽车近日在一份声明中表示，停止向中国金沙江创业投资基金出售旗下动力电池厂aesc的51%股权，理由是金沙江创投缺乏收购资金，无法在6月29日最后期限前完成交易。...aesc公司的锂电池自2010年面世以来，安装在销量超过27万辆日产聆风上，出货量和装机量都是非常可观的。不过近年来由于成本、技术路线等问题，aesc公司的锂电池竞争优势逐步减少。

来源：阿尔法工场2018-06-27

这个模式的优势是成本更低，利润更高，因为产业链上各个环节的利润他都能吃掉，但劣势是必然面临汽车厂，动力电池厂的竞争，多面受敌。...新能源汽车的核心部件是动力电池，和燃油汽车的发电机地位一样，所以动力电池未来的发展状况，关系到中国汽车强国之梦是否能实现。

来源：腾讯汽车2018-06-27

据了解，比亚迪青海南川动力电池工厂计划全部生产三元电池，建设的一期6gwh动力电池生产项目投产下线，计划2019年实现全部投产，届时年产能可达24gwh，将是全球规模最大的动力电池工厂，相当于可满足120

来源：科技新报2018-06-13

法国兴业银行金属研究部主管 robin bhar 预测，镍价需上升 17% 至 18,000 美元，大型生产商才有动力增产可用于电池的镍。最近这一个月，包括锂、钴等电池原料报价，涨势都已降温。

来源：广发证券2018-06-08

目前大部分动力电池厂向主机厂销售质保8年，2016年以前仍有5年质保，但考虑早期电池生产仍未成熟，假设实际使用寿命4年，系统能量密度按照每年提升约15%。...这表示电池厂商可以自行构建回收网络，也可以与供应链中的其他厂商如整车厂、材料厂或第三方回收公司合作，开启了以电池厂为核心的电池回收行业商业模式。

来源：中国证券网2018-05-08

而到2025年，公司每年将生产300万辆电动汽车，并推出80款新的电动汽车车型，以满足其新能源汽车制造的电池需求。而动力电池厂的扩张也将直接带动钴的消费。...近期的有色金属、电池材料研讨会上，大佬们越来越爱强调动力电池提镍降钴带来的投资机会。(图表来自生意社)但是钴在动力电池中仍是不可或缺的。

来源：PV兔子2018-03-28

目前大部分动力电池厂向主机厂销售质保8年，2016年以前仍有5年质保，但考虑早期电池生产仍未成熟，假设实际使用寿命4年，系统能量密度按照每年提升约15%。...这表示电池厂商可以自行构建回收网络，也可以与供应链中的其他厂商如整车厂、材料厂或第三方回收公司合作，开启了以电池厂为核心的电池回收行业商业模式。

来源：墨柯观锂2018-03-21

再来看一下动力电池厂情况。2018年2月共有38家电池厂实现了装机，比1月减少了10家。其中有3家电池厂装机量超过100 mwh，3家电池厂装机量不足100kwh。