来源：亮报2018-06-13

电动汽车换电设备主要由充电架、电池箱及电池箱更换设备组成，充电架是带有充电接口的立体支架，可实现对电池箱存储、充电、监控等功能;电池箱是指由若干单体电池、箱体、电池管理系统及相关安装结构件等构成的成组电池

来源：新兴产业观察者2018-06-07

目前仅上海、盐城、武汉、佛山和苏州四城规划显示，到2020年燃料电池汽车数量近1万辆。 电堆是最关键部件，性能满足商业化需求1、电堆是最关键部件电堆由多个单体电池以串联方式层叠组合构成。

来源：第一电动网2018-06-06

以下从锂离子电池材料技术、单体电池设计和制造技术、电池系统技术等几个方面，对电动汽车动力电池技术的研发予以评述。...ncm 三元材料一般与锰酸锂混合应用于电动车辆电池，以 ncm 为主要正极活性材料的单体电池的比能量可提升至 180至200(wh)/kg，更高容量的富镍三元材料也在开发中，与锂镍钴氧(nca)相比是否具有优势尚不得而知

来源：盖世汽车网2018-05-23

其单体电池是由正负两个电极(负极即燃料电极和正极即氧化剂电极)以及电解质组成。电池工作时，燃料和氧化剂由外部供给，进行反应。原则上只要反应物不断输入，反应产物不断排除，燃料电池就能连续地发电。

来源：电动知家2018-05-17

到了 2016 年，电池系统的成本占比有所下降，且成本结构也有所变化， 单体电池的成本占到了 83%， 电池管理系统的成本占比约为 13%， 剩余 4%为电池冷却系统。

来源：新能源趋势投资2018-04-10

2.1锂离子电池锂离子电池以其较高的比能量/比功率、充放电效率和输出电压，较长的单体电池使用寿命，自放电小、无记忆效应等优点在移动电子设备、动力工具和新能源汽车等领域得到广泛的应用。

来源：中国产业信息网2018-04-09

、注电解液等工序，对精度、效率、一致性要求很高;电芯激活检测工艺主要包括电芯化成、分容检测等;电池封装工艺包括对构成电池组的单体电池进行测试、分类、串并联组合以及对组装后的电池组性能、可靠性测试。

来源：动力电池技术2018-04-04

bms中具有一个充电管理模块，它能够根据电池的特性、温度高低以及充电机的功率等级，控制充电机给电池进行安全充电。6)电池均衡。不一致性的存在使得电池组的容量小于组中最小单体的容量。电池均衡是根据单

来源：中国电力新闻网2018-04-02

因此，基于高容量富锂正极、高容量硅碳负极的革新型固态电池将成为动力电池远期发展的重要目标之一。另外，高比能量单体电池离不开热失控防控技术，要完全杜绝热失控非常困难，必须从系统角度来防范热失控蔓延。

来源：电子发烧友2018-02-24

3、石棉膜燃料电池也属碱性电池。氢电极由多孔镍片加铂、钯催化剂制成，氧电极是多孔银极片，两电极夹有含35%苛性钾溶液的石棉膜，再以有槽镍片紧压在两极板上作为集流器，构成气室，封装成单体电池。

来源：分布式发电与微电网2018-02-13

一般而言，采用能量双向流动的dc-dc变流器或反激式变流器，配合电池的荷电状态(state of charge，soc)检测，可有效地将能量由电池组中端电压或soc最高的单体电池向最低的单体电池转移，以达到均衡

来源：锂电联盟会长2018-02-07

充电时，充电器输出电压接在p+和p-之间，电流从p+到单体电池的b+和b-，再经过充电控制mosfet到p-。...在充电过程中，当单体电池的电压超过4.35v时，专用集成电路dw01的oc脚输出信号使充电控制mosfet关断，锂电池立即停止充电，从而防止锂电池因过充电而损坏。

来源：第一电动网2018-02-05

锂离子电池一致性主要指单体电池性能的一致特性，包括电池外特性的一致性(电压、电流、内阻)，内特性的一致性(容量、功率、能量)。其主要特点，是由化学性能决定了电性能特性。

来源：中国产业信息网2018-02-01

铅酸蓄电池在充电时，发生相反的反应。通过充电、放电反应，铅酸蓄电池可以反复使用，直到储存的容量达不到电器的要求时，寿命终止。铅酸蓄电池单格电池(又称单体电池)的标准电压是 2v。

来源：南瑞人2018-01-08

一致性好，安全性高不同于锂离子电池单体电池相连，全钒液流电池单个电堆共用电解液，且电解液为水溶液，不会产生有毒有害气体，即使设备发生损伤时，也不会发生燃烧引发火灾。

来源：中国国际电池展2018-01-04

目前，采用高镍正极材料匹配硅基负极材料实现单体电池能量密度达281wh/kg，1c倍率充放室温循环350次容量保持80%；采用富锂正极材料匹配硅基负极材料实现单体电池能量密度达302wh/kg。

来源：中国产业信息网2017-12-13

3）单体电池容量提升带来的数量减少，从而使结构件、导电连接件等配件数量相应减少，整个系统成本下降约10%；4）配件数量的减少使得电池系统减少10%左右的组件和重量，提升其能量密度。...，输出功率比较大，低温性能好，可适应全天候气温等优点。

来源：电力头条APP2017-12-01

，带来单体电池差异变得越来越大，不同厂家电池衰退的变化不一致性也不一样，这组电池到底能用多少，能量是可用的，这是需要仔细分析的一个问题。...单体电池，大家都说，我可以做到6千次，装到汽车上能用到一千次，都很难讲，你现在帮它做到储能系统，号称做到5千次，事实上利用率有多少，因为电池本身有一个大的问题，在衰退过程中电池的衰退是具有随机性，每一支电池衰退都不一样

来源：第一电动网2017-11-30

②考核指标：电池系统的比能量170wh/kg，循环寿命3000次(80% dod，模拟全年气温分布)，全寿命周期、宽工作温度范围内 soc、sop 和 soh 估计误差绝对值3%，单体电池之间的最大温差

来源：新能源电池圈2017-11-01

今天就从电池的角度去解读下。化解里程焦虑最直接的就是提高电动汽车的续航里程，核心就是提高电池组和单体电池的能量密度，另外就是做快充电池例如东芝最近推出的超级快充钛铌电池。