来源：北京日报2020-04-02

截至去年底，全市建成快充桩同比增长34%，慢充桩同比增长24%。...e充网数据显示，快充桩以64%的公用桩建设占比，贡献了94%的充电电量和充电次数，平均每个快充桩的充电贡献是慢充桩的8.8倍。整体来看，大功率充电设施更受欢迎。

来源：中商产业研究院2020-03-23

目前，关于充电基础设施的行业标准汇总如下：来源：中商产业研究院整理交流充电桩，俗称“慢充桩”的成本均价在5000-20000元间，而“快充桩”直流充电桩的成本更高约10-15万元。

来源：国盛证券2020-03-20

交流桩：俗称慢充桩，需通过车载充电机为电动汽车充电，功率小，充电速度较慢，但成本低，多用于小区充电桩。

来源：中商产业研究院2020-03-13

目前，关于充电基础设施的行业标准汇总如下：来源：中商产业研究院整理交流充电桩，俗称“慢充桩”的成本均价在5000-20000元间，而“快充桩”直流充电桩的成本更高约10-15万元。

来源：南方电网报2020-01-21

四大业务布局打造南方电网电动汽车统一充电服务平台建设运营大规模集中快充站、中小规模集中快充站，大力支持私人慢充桩打造公司汽车采购、租赁、运维统一平台开展充电设施核心装备制造三阶段发展目标第一阶段（2021

来源：南方电网报2020-01-21

四大业务布局打造南方电网电动汽车统一充电服务平台建设运营大规模集中快充站、中小规模集中快充站，大力支持私人慢充桩打造公司汽车采购、租赁、运维统一平台开展充电设施核心装备制造三阶段发展目标第一阶段（2021

来源：北极星储能网2020-01-06

其中，直流快充桩奖补400元/千瓦，奖补上限4.8万元/桩；交流慢充桩奖补300元/千瓦，奖补上限2000元/桩；带有有序充电控制功能的交流充电桩奖补400元/千瓦，奖补上限4000元/桩。...其中，直流快充桩奖补400元/千瓦，奖补上限4.8万元/桩；交流慢充桩奖补300元/千瓦，奖补上限2000元/桩；带有有序充电控制功能的交流充电桩奖补400元/千瓦，奖补上限4000元/桩。

来源：ENERGYVOICE2019-12-30

但常规情况下慢充桩充满的时间为12小时，在停车位紧张、停车费高的市区使用者在公共充电桩原地停留意味着要额外偿付几倍于充电费用的停车费，慢充桩成了鸡肋。快充桩只能充电80%，加上损耗，又要打折。

来源：北京日报2019-12-13

快充桩用户平均单次充电时长为1.32小时，慢充桩用户平均单次充电时长为5.09小时。此外，纵观全市，公共充电设施的充电高峰时段分别为8时、16时、23时。...报告显示，北京市公用充电设施快慢充比例为3：2.2，快充桩数量明显多于慢充桩。“对于电动车车主而言，公用充电设施主要起到快速补电的功用，大量的快充桩能够为车主在临时补电、紧急充电中起到作用。”

来源：e充网车友会2019-12-13

快充桩用户平均单次充电时长为1.32小时，慢充桩用户平均单次充电时长为5.09小时。...本文来源：e充网车友会 微信公众号 id：echongclub《充电行为报告》中显示北京市公用充电设施快慢充比例为3:2.2，快充桩数量明显多于慢充桩，对于电动车主而言，公用充电设施主要起到快速补电的功用

来源：汽车之家2019-08-09

也就是说，企业获得政府资金补贴的数额与他们的建桩规模密切相关，而慢充桩的成本要远远低于快充桩，越偏僻的角落建桩成本越低。

来源：机电信息杂志2019-08-05

交流充电桩需要通过电动车的车载充电机为电动汽车充电，车载充电机功率小，充电速度较慢（5～8h满载），又被称作“慢充桩”，优点是装置占地面积小、安装方便、投资较小。

来源：中国能源报2019-07-24

从目前平台接入情况看，早期充电基础设施多以小功率慢充桩为主，大功率快充桩主要是为公交车、出租车、大巴车、单位专用车辆等配建的专用充电设施。

来源：汽车之家2019-07-10

这些桩建设在车主自己的地盘，或是家中停车位，或是其他私人领地，以交流慢充桩为主。现在面临的问题是，专用充电桩和运营车辆已经基本形成良性循环。

来源：中国能源报2019-07-03

前言：充电桩一般有两种划分方式:一是按场景分为公共桩和私人桩；二是按充电时长分为快充桩和慢充桩。充电桩的输入端与交流电网直接连接，接受来自充电桩企业的供电，输出端装有充电插头，用于为电动汽车充电。...充电桩一般有两种划分方式:一是按场景分为公共桩和私人桩；二是按充电时长分为快充桩和慢充桩。充电桩的输入端与交流电网直接连接，接受来自充电桩企业的供电，输出端装有充电插头，用于为电动汽车充电。

来源：能链2019-05-13

据业内人士介绍，一般家庭使用充电桩都是慢充桩，价格在500-3500左右；快充桩比较贵，一般15kw快充桩要1万元左右，加上施工方约5000元，一共要15000-20000元。

来源：能源评论2019-04-29

现在应该尽量给家用轿车都配置慢充桩，这将成为主体的供电模式，当然，10?15分钟的快速充电也是必备的，但快充的定位是应急使用，不是主体充电模式，快充占比大概应在15%?20%间。

来源：能源评论·首席能源观2019-04-15

现在应该尽量给家用轿车都配置慢充桩，这将成为主体的供电模式，当然，1015分钟的快速充电也是必备的，但快充的定位是应急使用，不是主体充电模式，快充占比大概应在15%20%间。

来源：中国能源报2019-04-10

他在日前召开的2019须弥山大会上表示，我国现有的配电负荷与电压制式非常适合小功率慢充，所以，应尽快使现有电动乘用车交流慢充桩做到每车必装，成为主体供电模式，并在未来成为能源互联网的终端节点。

来源：汽车之家2019-03-29

雷诺开发的这套v2g系统，与常见的v2g系统不同，该系统使用的是交流充电桩（慢充桩）来实现由车辆向电网释放电能的。...日前，雷诺宣布推出v2g（车辆到电网）充电试点项目，该项目的特点是利用交流充电桩，也就是我们常说的慢充桩，由车辆向电网释放电能，以供家庭、企业及公共设施使用。