来源：高工锂电2020-02-13

捷豹路虎发言人在一封电子邮件中表示：“由于供应商的临时日程安排问题，捷豹路虎已经调整了捷豹i-pace在格拉茨工厂的生产计划。”“我们正在与供应商合作解决这个问题，尽量减少对客户订单的影响。”

来源：角马能源2020-02-06

在该公司长长的客户名单中，本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎等众多国际顶尖车企均位列其中。这份客户名单还从另一个侧面证明了宁德时代的技术实力。

来源：道哥说车2020-02-03

其中包括上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽等中国车企，以及宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企品牌。

来源：小北读财报2020-02-01

国外市场上，客户包含戴姆勒、宝马、大众、沃尔沃、捷豹路虎、致雪铁龙、现代等。

来源：《动力电池》杂志2020-01-19

后续还会专为捷豹路虎建1条生产21700圆柱电池的生产线；ski的欧洲工厂同样位于匈牙利，该工厂将于2020年正式投入使用。有消息称目前ski已成功打入大众的电池供应链。

来源：北极星氢能网2020-01-09

一、发展现状常熟是新兴汽车城市，已经集聚了丰田汽车研发中心及三百余家汽车及零部件企业，初步形成了以“两整车一中心”为龙头的千亿级汽车产业集群，集聚了奇瑞捷豹路虎、观致、丰田、三菱电机、大陆、康迪泰克、法雷奥西门子

来源：高工锂电网2019-12-17

包括宝马、奔驰、奥迪、捷豹路虎、雷诺三星、名爵汽车、本田、日产、丰田、比亚迪、北汽等国内外一线主机厂都在积极布局废旧动力电池回收和梯次利用。

来源：腾讯汽车2019-11-28

起亚、捷豹路虎和大众均拒绝置评。...美国法院文件显示，这两家公司正试图阻止对方进口和销售专为各大汽车制造商代表性车型设计的电动汽车动力电池，具体涉及到大众suv、通用bolt、福特皮卡、捷豹i-pace、奥迪e-tron和起亚niro。

来源：高工锂电2019-11-22

除了上述车企之外，宁德时代还与大众、宝马、戴姆勒、日产、现代、捷豹路虎等国际车企签订了配套供货协议，并已经在欧洲开始建设大型动力生产基地提供就近配套。

来源：高工锂电2019-11-05

当前，包括奔驰、宝马、奥迪、日产、丰田、本田、捷豹路虎、比亚迪、北汽等国内外一线主机厂都在积极布局废旧动力电池回收和梯次利用，通过直接回收锂电池原材料或开发储能系统的方式，降低电动汽车和动力电池的使用成本

来源：锂智出行2019-10-18

生产基地的动力电池，将配套给宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、psa等车企。而另外一家靠电池起家的比亚迪，又岂能逊色呢？

来源：起点锂电大数据2019-10-14

2015年，戴森正式启动了代号为project e的电动汽车项目，并开始了从捷豹路虎、mini、奔驰、宝马、特斯拉等车企招揽人才的举动。

来源：UPS应用2019-10-11

该公司是全球知名的电动汽车（ev）电池制造商，该公司声称拥有全球41%的电动汽车电池市场份额，并与宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎等汽车厂商开展合作。宁德时代公司决定进军不断快速增长的美国储能市场。

来源：UPS应用2019-10-11

宁德时代是全球知名的电动汽车（ev）电池制造商，表示拥有全球41%的电动汽车电池市场份额，并与宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎等汽车厂商开展合作。宁德时代决定进军不断快速增长的美国储能市场。

来源：第一电动网2019-09-23

该基地前两期项目预计投资金额2.4亿欧元（约合人民币18.7亿元），计划于2021年投产，2022年达产后将形成14gwh的产能，客户主要是宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎等车企。...根据公开报道的消息，宁德时代已与宝马、戴姆勒、捷豹路虎、大众、沃尔沃、丰田、本田和博世等国际车企品牌及零部件企业达成合作，获得了多个重要项目的定点，配套车型将在未来几年内陆续上市。

来源：起点锂电大数据2019-09-10

基于燃油车禁售表的出台，大众、宝马、通用、戴姆勒、捷豹路虎等传统车企都已发布了新能源汽车发展计划。

来源：高工锂电2019-09-06

这家总部位于孟买的汽车制造商已经建立了专门的电子商务部门，该公司还与其他集团公司密切合作，如塔塔电力，塔塔咨询服务公司(tcs)，塔塔汽车公司和捷豹路虎(jlr)。

来源：盖世汽车2019-08-26

wmg研究团队，在wmg高价值制造弹射中心（wmg hvm catapult）和捷豹路虎的帮助下，着手克服这些挑战，捷豹路虎为研究提供捷豹i-pace的电池。...所有部件要么来自捷豹路虎服务部门，要么是从电器零售商那里购买的低成本部件；与不同类型的模块兼容的能力，这些模块可以在二次使用系统中互换，而无需重新校准整个电池管理系统；为小商店、农场或多户住宅提供足够的能源

来源：高工锂电2019-08-22

动力电池回收方面，围绕打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，格林美现已与160家车企、电池企业签订了电池回收处理协议，包括北汽鹏龙、长安、沃尔沃、捷豹路虎

来源：电池中国网2019-08-21

此外，格林美还与160家车企、电池企业签订了电池回收处理协议，包括北汽鹏龙、长安汽车、沃尔沃、捷豹路虎、丰田产业车辆、东风汽车、蔚来汽车、威马汽车等多家新能源汽车生产企业以及捷威动力、星恒电源、比克动力