来源：高工氢电2021-03-22

众所周知，电动汽车市场依赖了大量资本开支来建设充电站和电池工厂，同时也花费了难以想象的天量补贴来培育消费者市场。...其中日韩车企在前头抢跑，欧美中等诸多国家的车企也都在积极布局中。日韩车企方面，2020年，一直视氢能为终极能源的丰田汽车在中国与5家车企合资成立了“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。

来源：高工锂电2021-03-19

虽说仍旧难撼动三元电池在高端电动汽车市场的地位，但lfp电池凭借材料上的成本和安全优势，2021年有望成为主机厂高端入门级车型的新选择以及畅销车型的装机主力。...除特斯拉外，lfp电池也逐步获得更多国际车企的认可，包括大众、现代等均明确表态认可lfp电池。外媒消息，现代汽车正与比亚迪就刀片电池供应谈判，比亚迪2022年或向现代供应其刀片电池。

来源：中国能源报2021-03-17

电动汽车需求成主要推手在绿色投资热潮席卷全球之时，近几个月来，越来越多的企业宣布将开始“造车”，力图在电动汽车市场“分一杯羹”。...去年12月，sqm宣布与韩国电池巨头lg能源解决方案签署一项长期供应协议，将为特斯拉、通用汽车等车企提供动力电池。

来源：电池中国2021-03-02

在电动汽车中，动力电池是整车成本的“大头”。如果小米造车，且复刻其“价格屠夫”手法来抢占市场，势必会重点指向动力电池环节要求降本。...除了竞争环境恶劣外，还有个更致命的问题，低价抢市场的打法已经被一众车企抢先使用。

来源：中国能源报2021-02-24

去年4月，由于考虑到制造氢燃料电池乘用车的成本太高，大约是电动汽车费用的两倍，全球车企巨头戴姆勒公司宣布，正式终止氢燃料电池乘用车计划。...成本居高难下事实上，从2008年开始，我国车企就开始在氢燃料电池乘用车领域投入研发。资料显示，上汽、广汽、奇瑞、北汽、长城、爱驰等车企均曾着手进行氢燃料电池乘用车相关开发工作。

来源：汽车之家2021-02-19

真锂研究ceo墨柯则认为，预计2021年锂电需求的增长将全部来自于动力电池市场，接近3/4的增量将会来自于电动汽车市场。...此外，越来越多的动力电池企业以及车企意识到上游原材料稳定供应的重要性，进行多元化布局。前沿动力电池技术产品加速落地从技术路线上来看，2021年将会是磷酸铁锂电池的又一个返潮年。

来源：中国能源报2021-02-10

德国行业媒体clew援引欧洲行业内人士的话称，面对亚洲以及北美更加繁荣的电动汽车市场，欧洲电动汽车市场仍相对较弱，但欧洲车企也正在加快推进电气化进程，力求跟上国际市场的步伐。

来源：电池中国2021-02-09

事实上，不仅是蔚来，全球主流车企和动力电池巨头企业都在加速研发固态电池技术。...“锂离子电池以其高能量密度、高效率和低自放电率在电动汽车中占据主导地位，然而，锂离子电池内含有易燃的液体电解质，容易引起严重的安全问题，这阻碍了锂离子电池的广泛应用。”中国工程院院士陈立泉表示。

来源：电动汽车百人会2021-02-07

图 | 纯电动汽车市场规模预测（万辆）假设各个领域车辆年行驶里程固定、车辆能耗逐年降低，课题组测算，电动汽车补电总需求将在2025年将达到1556亿千瓦时。...但因为换电站属于重资产运营，以换电运营商或者某个车企的角色均难以打通换电产业链或推进电池的标准化，未能形成有效的商业模式，换电模式尝试者或折戟沉沙，或将其束之高阁，仅有少数企业还在进行技术开发与商业化探索

来源：电池中国2021-02-05

如果目前全球钴储量的30%用在电动汽车上，折算下来，约可支撑1.7亿辆车的生产规模，电动汽车每年按500万的销量来算，30年左右钴将消耗殆尽。...对于车企和电池厂商来说，降低成本和摆脱稀缺钴资源的约束是一个共同的目标。作为全球最具知名度的电动汽车生产商，特斯拉近年来一直在无钴电池上加码布局。

来源：中国能源报2021-01-20

许海东认为，高低两端的发展势头将延续下去，一方面车企产品布局向高端化拓展；另一方面，宏光miniev为代表的车型蹚出了一条不要补贴的新路，“相信大量车企会跟进，并形成正面竞争，让消费者得到好处。

来源：环球网2021-01-07

不少知名品牌纷纷加紧布局，特斯拉、蔚来为代表的新能源车企股价飙升。对于这一切，手握重要造车资源的东南亚国家印度尼西亚自然不会忽视。从采矿到电池再到造车，印尼志在将自己打造成东盟地区的电动汽车产业枢纽。...惠誉公司分析师认为，政府的激励措施仍然不够，与传统汽车相比，电动汽车价格居高不下，“这将把印尼绝大多数人口挤出潜在的电动汽车市场”。

来源：中国能源报2021-01-06

在王秉刚看来，影响电动汽车电耗的因素很多，首先，车辆消耗功率与车速的三次方成正比，也就是说车辆在城市道路行驶电耗较低，而高速公路上行驶的风阻增加了电耗；其次，不同于燃油车用发动机的余热供暖，电动汽车用电池加热...在外形设计上，车企要多下功夫降低空气阻力系数，同时积极推广热泵

来源：高工锂电2021-01-04

受欧洲电动汽车市场大幅增长影响，2020年全球动力电池装机排名也发生变化，韩系电池企业发展势头迅猛。但同时，多家国际车企主力车型的接连召回，也让韩系电池企业陷入舆论漩涡。...此外，国际车企对lfp电池的兴趣度正在升温，表明中国特色的lfp技术路线正在打破长期以来全球市场上三元电池唱独角戏的局面。

来源：中国能源报2020-12-23

车企关键要打造出高频刚需产品。连续数月，新能源汽车行业销量频传捷报。其中，以五菱宏光miniev、欧拉黑猫等车型为代表的微型电动汽车市场涨势喜人。“五菱的成功，证明了微型电动汽车是有市场需求的。”

来源：中国能源报2020-12-23

在本次的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，特别增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。...曹广平表示，车企和动力电池制造商应进一步提高电动汽车安全性，来面对更为严格的标准。“动力电池本质安全主要是电池材料体系的设计安全，这应该是动力电池制造商要做的事情。

来源：中国能源报2020-12-09

“比如，当前的电动汽车主要以采用交流充电方式的乘用车为主，但现有的交流充电技术标准并不支持车网互动。”李立理认为，在制定标准的过程中首先要明确系统架构设计。...清华四川能源互联网研究院新能源汽车储能研究所副所长李立理告诉记者，目前推动车企与电网协同合作的工作路线还不够明确，国家层面顶层设计缺失。

来源：高工锂电2020-12-02

中国锂电企业集体出海2020年，欧洲电动汽车市场快速崛起，带动中国锂电产业链企业集体出海布局。在主机厂方面，瞄准日益增长的欧洲电动汽车市场，中国主机厂积极开辟海外战场。...国际车企对于动力电池的要求，已经不单纯停留于供应关系层面，通过资本战略入股甚至收购的方式进一步巩固彼此合作，以此保证未来的稳定供应，已经成为越来越多车企的选择。

来源：高工锂电2020-12-01

但同时，多家国际车企主力车型的接连召回，也让韩系电池企业陷入舆论漩涡。...（来源：微信公众号高工锂电；id：weixin-gg-lb；作者：魏文柱）受欧洲电动汽车市场大幅增长影响，2020年全球动力电池装机排名也发生变化，韩系电池企业发展势头迅猛。

来源：电池中国2020-11-20

，松下要开拓欧洲客户，打入相关车企供应链，预计也需要较长的时间。...虽然allanswan认为欧洲电动汽车市场还不成熟，但是陆续登上欧洲大陆的电动汽车用电池企业皆已经比较成熟。