来源：中国能源报2019-11-27

“受多方因素影响，预计到2020年，我国动力电池企业会缩减至二三十家。”“未来几年，将是我国动力电池产业链上下游非常艰难的时期，企业要将质量和安全放在第一位，整个产业链协作配合、共渡难关。”

来源：泽平宏观2019-11-11

在新能源汽车产业的带动下，动力电池过去十年迎来爆发式增长，2009至2018年国内装机量从0.03gwh增至57gwh，增长超千倍。当前中国动力电池产业政策、技术、市场有何发展趋势？

来源：电池中国网2019-11-04

近日，国内多家动力电池上市企业陆续发布了今年前三季度的成绩单。从营收和净利润来看，今年的日子似乎多数不如去年舒坦。我国新能源汽车产销自今年7月份开始下降以来，动力电池产业也被殃及。...作者梳理了今年前三季度动力电池的相关数据，希望借以窥探今年以来，我国动力电池产业整体情况。三季度形势严峻 拖累多家电池企业数据2019年新能源汽车财政补贴政策于6月25日过渡期结束后正式执行。

来源：盖世汽车2019-10-12

小结：在宁德时代、比亚迪“双寡头”的动力电池产业格局下，未来孚能科技能否闯进头部阵营，超越国轩高科等企业，需要画上问号。...在软包动力电池领域，产品出货量和装机量2017年、2018年连续两年排名均为全球第三，中国第一。随着订单持续增加，孚能科技正在开启产能扩张计划。

来源：第一电动网2019-09-23

宁德时代的“动力电池一哥”地位，再一次得到强化。中国汽车动力电池产业创新联盟公布的最新数据显示，上半年国内动力电池装机量共30.0gwh，其中宁德时代装机量为13.10gwh，占比43.7%。

来源：汽车头条2019-08-28

至于圆柱电池，2018年在国内的产量只占全部动力电池的约12%，目前已并非国内动力电池产业的主流，能满足为特斯拉供应电池条件的电池厂并不多，甚至连宁德时代也表示，想要生产匹配特斯拉三电系统的圆柱电池，还需要更多的时间去匹配

来源：一号新能源2019-08-26

此前国家发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》表示，到2020年，国内燃料电池汽车的规模达到5000辆，到2025年达到5万辆。但企业的规划已经远远超出这个数量。...而今氢能产业尤其是氢燃料电池汽车站上发展的风口，过热的投资之下，我们理应吸取电动汽车行业发展中留下的教训。实际上，放眼全国，动辄十亿、百亿的氢能产业项目很多还处在规划的概念之下，并没有实际落地。

来源：中国能源报2019-08-21

动力电池技术发展的不确定性，意味着现有技术可能随时被颠覆；我国动力电池产业目前总体产能过剩、优质产能不足，急需进一步创新发展，取得具有颠覆性的技术突破。...“连资源丰富的奥迪、奔驰都拿不到高端电池，更反映出随着车企对电池产品要求不断提升，动力电池高端产能不足问题正进一步加剧。”

来源：中国电池联盟2019-07-17

全球锂电池产业经过数十年的发展，基本形成了中日韩三分天下的格局。韩国储能电站的起火事件，可以说是给各国敲响了“警钟”。从商业发展来看，近年来，我国动力电池依靠较大...韩国储能产业问题很多，但发展依然迅猛。自2018年以来，安全问题便成了储能行业关注的最大“热点”。近两年来，频频发生在韩国的一连串储能电站着火事件，使得储能安全问题，再次牵动了整个行业的神经。

来源：新华网2019-07-15

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王耀表示，我国的动力电池产业在经历早期政策补贴利好后进入“洗牌”期，产品质量不达标，难以实现盈利的企业逐渐被淘汰，产业发展由“大规模”向“精质量”转变。

来源：中国消费者报2019-05-24

今年1月，中国电动汽车百人会发布《锂电池产业发展报告(2019)》(以下简称《报告》)统计显示，自2011年至2018年10月，国内新能源车着火事件共108例。...接二连三的自燃事件引发了人们对新能源车安全的广泛担忧。矛头直指为新能源车提供能源的动力电池。

来源：车东西2019-05-16

▲安徽六安市《关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》在国家与地方的共同扶持下，氢燃料电池汽车迎来了绝佳的发展机遇，国内企业们热情高涨。...4月22日，六安市人民政府发布《关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》，对不同加氢能力的加氢站进行最高200万-400万的补贴。据国内媒体报道，广东佛山南海区单个加氢站最高可拿到800万的补贴。

来源：北极星太阳能光伏网2019-05-15

的高效叠瓦组件，其72片版型组件最高发电输出功率达421.9w，打破perc组件世界纪录，组件转换效率可达20.7%；同时，通威与中科院上海微系统所、三峡资本合资成立的中威新能源1gw超高效异质结shj太阳能电池产业化项目一期

来源：建约车评2019-04-26

对中国的动力电池产业而言，一场疾风骤雨正快速地迫近。对于整个动力电池的产业链而言，第一个阶段的“美好时代”将成为回忆，产业的腥风血雨，正在兴起。

来源：中国能源报2019-04-17

产业成熟度较高虽然目前市场对于磷酸铁锂电池的发展叫好不断，但也有观点认为，磷酸铁锂电池产业的复苏是借了补贴退坡的东风，随着三元电池产业市场化的推进，成本逐渐下降，预计到2020年补贴全面退坡后，磷酸铁锂电池的发展将再次面临不确定性

来源：中国电力新闻网2019-03-28

近两年来我国储能市场的快速升温，有一个很重要的原因是搭上了新能源汽车动力电池产业大发展的顺风车，但是这也导致发展初期储能电池的标准体系建设没有跟上市场的发展步伐，很多标准和评价体系仍然是照搬动力电池产业的

来源：证券日报2019-03-12

，都已经明确了氢能与燃料电池产业的战略性地位，纷纷将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务，氢燃料电池汽车已经被列为重点支持领域。...王连春建议国家出台加快氢能源基础设施尤其是加氢站建设的相关扶持政策，大力推动氢燃料电池汽车示范运营，推动产业快速发展。可参照电动车推广政策，增加氢能技术研发补贴，并通过示范应用、市场推广的政策来推动。

来源：证券日报2019-03-12

，都已经明确了氢能与燃料电池产业的战略性地位，纷纷将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务，氢燃料电池汽车已经被列为重点支持领域。...王连春说，“江苏沿海地区发展氢能产业的良好优势还没有发挥出来。”

来源：产品安全与召回2019-02-01

陈晨认为，燃料电池汽车发展初期，由于产业链尚未健全，需要国家给予一定的补贴，用来促进燃料电池产业的发展。...我国在《中国制造2025》《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》等顶层规划中都明确了氢能与燃料电池产业的战略性地位

来源：搜狐汽车2019-01-11

2017年9月，在中国汽车动力电池产业创新联盟年度大会上，工业和信息化部副部长辛国斌透露，工信部考虑不再通过《汽车动力电池行业规范条件》的方式对企业生产条件和能力提出具体要求，而是由中国汽车动力电池产业创新联盟做好相关承接工作