来源：中国能源报2021-03-19

有业内人士表示，未来高效光伏电池发展将切换到n-topcon、hjt等n型电池方向。...近年来，大尺寸和薄片化成为光伏硅片降本的两大主要技术方向。记者了解到，为缓解硅料成本压力，隆基股份自2月5日起已将166尺寸硅片厚度由175微米减薄至170微米，但182尺寸硅片标准厚度暂未作调整。

来源：高工氢电2021-03-08

当前燃料电池市场化窗口已经打开，企业要提升产品核心竞争力，既要做好技术突破与创新，也要做好降本策略。通过选择合适的工艺设备，稳定保证产品良率并降低成本，以实现低本高质制造，对于企业而言至关重要。...随着燃料电池发展步入正轨，市场需求也逐年扩大，越来越多的设备企业开始注意到这块市场，其中不乏表现突出者。

来源：电池中国2021-02-25

这一结果无疑会让ski电池发展承受巨大压力。显然，lg新能源和ski长达两年的商业机密和专利诉讼案也给其它正迅猛发展的电池企业带来思考和启示。...夯实自身人才、技术基础。

来源：汽车之家2021-02-19

早期动力电池过度追求能量密度，而弱化其他方面的性能，因此三元锂电池发展独占鳌头。如今，动力电池领域更多新技术还会继续出现并落地。...动力电池是新能源汽车的核心零部件，供应成本、技术路线、产能规划等发生变化，都将对整个产业带来深远影响。2021年，动力电池产业将如何发展？让人充满遐想。

来源：吉林省商务信息中心2021-02-01

燃料电池方面，在中东部沿海经济、技术实力较强的珠三角、长三角和北京等地区，聚集了我国燃料电池发展的主要企业。...目前车载储氢罐技术主要掌握在日本和美国企业手中，目前我国在70mpa车用高压缠绕氢气瓶方面也取得了突破。

来源：中国能源报2021-01-27

但据了解，技术无法突破和成本过高始终是固态电池发展的痛点。...“产品技术不是做拼盘，需要科学理论的支撑和具体有效的工艺配合，我们要科学理性地面对技术和产品。”未来电池企业“必争之地”但具备种种优势的固态电池仍被认为是动力电池的研究方向。

来源：高工氢电2021-01-19

核心材料和关键部件降本提速 近年来，在燃料电池发展热度不断升高的推动下，一批优秀国产燃料电池产业链企业迅速崛起，核心材料和关键部件国产化水平持续提升，价格下降很快。...从双极板来看，伴随着技术和工艺的持续进步，双极板成本下降很快，包括石墨板和金属板。以金属板镀层为例，当需求达到年产100万片级别，加工费可由目前的百元级大幅下降至20元/片左右。

来源：中国能源报2021-01-13

国家层面出台了许多政策培育和发展氢能产业，地方政府也在积极出台相关政策引导和支持氢能及燃料电池发展。在政策利好与支持下，我国已成世界第一产氢大国，氢气年产量约2000万吨，加氢站数量80余座。...在产业上游，我国煤制氢技术成熟、成本低，但化石能源紧缺，加之排放量高、杂质多需要提纯，或将逐步被可再生能源制氢技术所取代，但后者基础相对薄弱，利用清洁能源制氢的效率较低。

来源：北极星氢能网2021-01-12

高性能金属双极板的开发与试制，处于基础研究阶段，双极板是燃料电池核心部件之一，双极板的类型决定了电堆发展的技术路线，而金属双极板电堆是未来燃料电池发展重要方向，本项目拟突破行业内的瓶颈技术，开发出腐蚀电流小于

来源：国际能源研究中心2020-12-21

钙钛矿太阳能身具转换效率高、制程相对简易与环保优势，但在实现规模商业化、更普及之前，得解决不稳定与加速制造速度等问题，以免跨不出「死亡之谷」，对此，斯坦福大学为加速钙钛矿电池发展，也研发出专用的「快速制造设备...2美分以下，为此团队下一步是打造更好用的防潮封装技术。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

从我国动力电池发展路线来看，2023年之前退役电池主要以磷酸铁锂电池为主，2023年之后将逐渐转变为以三元锂离子电池为主。目前，我国有关动力电池梯次利用的政策已经明确。...近几年，电池企业、整车企业、下游用户、专业的储能系统集成商甚至是储能系统关键部件开发商（pcs、bms）等企业，都开始关注动力电池梯次利用，开展技术积累以及相关业务。

来源：储能科学与技术2020-12-14

，瑞典皇家科学院公布了2019年诺贝尔化学奖，授予了美国德州大学奥斯汀分校goodenough教授、纽约州立大学宾汉姆顿分校whittingham教授和日本化学家yoshino博士，以表彰他们在锂离子电池发展方面做出的杰出贡献

来源：银隆新能源2020-12-11

有关业内人士表示，今年是全球汽车产业转型升级和加快变革的关键之年，电动化、智能化、共享化融合发展是当今新能源汽车与动力电池发展的主题。...作为动力电池领军企业，银隆更加注重技术突破和颠覆性技术创新，助推行业发展。如今，银隆钛酸锂电池不仅在公交领域大显神威，在其他应用场景也大受欢迎。

来源：天合光能2020-12-07

天合光能在科技创新方面持续投入，研发投入近100亿元，在光伏电池转换效率和组件输出功率、光伏系统方面取得了一系列全球领先的突破性成果，连续20次创造了晶硅电池转换效率和组件输出功率的世界纪录，成为首个被载入世界权威光伏电池发展地图的中国企业

来源：盖世汽车2020-11-30

“因此我们也需要不断提升技术，科技创新是无止境的。”国外对全球电池发展曾预测，2030年全球动力电池装机量大约为2900gwh，为2018年100gwh的近30倍。...欧阳明高特别指出，目前中国电池由于性价比很好，大量对外出口，但是全世界不可能永远用中国电池，所以技术竞争、技术竞赛永远都会持续下去。欧盟即准备2025年实现电池全部自给。

来源：中国能源报2020-11-18

对此，北京能研管理咨询有限公司技术总监焦敬平指出：“在政策支持下，氢能燃料电池发展较快，主要应用集中于公共交通领域，在工业和供暖领域使用较少。碳中和目标的提出，给氢能提供了更多发展机遇。”

来源：高工氢电2020-11-13

未来几年，氢燃料电池发展的高成本障碍有望获得突破。与此同时，氢燃料电池的发展仍需要一种行之有效的商业模式。“到目前为止，氢燃料电池产业都在依靠政府买单，政府大力推动，吸引企业进来。...“在燃料电池领域，我们现在的自主技术已经具备了推动产业向前发展的条件，与国外的差距主要在技术和装备的成熟度上，我们的自主技术还缺乏大量验证，不够成熟。”

来源：势银氢电产业聚焦 盖世汽车2020-11-06

国内燃料电池发展离不开世界大舞台，在此呼吁要加强国际合作，加大开放和交流，要把国内燃料电池政策、标准、技术、产业链等等加入融入全球价值链，全球一起做燃料电池产业生态，才能更好地发展燃料电池产业。

来源：中国能源报2020-10-28

“车厂一旦批量生产，对产能、批量化、稳定性等要求就非常高，对电池企业的技术、资金和管理都有一定要求。”...此外，材料也是制约动力电池发展的一大因素。郑绵平介绍，电动汽车和氢燃料电池汽车所需的矿产资源供应形势堪忧。

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-23

经过多方共同努力，国内iii型瓶技术取得了很好的发展，目前技术相对成熟，成本下降较快，价格也相对透明，竞争也非常激烈，在燃料电池汽车众多零部件中属于国产化...随着氢燃料电池发展，配套车型越来越多，产能一度饱和。本次科泰克展出自主设计开发的新型重卡物流车氢系统，运用科泰克大气瓶对称悬挂底盘两侧，可以节约车身的空间，提高了货物储运空间，提高运输效率。