来源：深潜atom2020-12-31

比亚迪推刀片电池、长城推无钴电池、广汽新能源推石墨烯电池，都是在电池上做文章。车企不希望对电池厂过于依赖。“逃离”宁德时代，并非真的不和对方合作，而是希望自己能对电池掌握更多主导权。...2012年，国内动力电池企业大多选择的是更安全更省事儿的磷酸铁锂电池方向，三元锂电池在安全性上没有得到国家的绝对认可，只是在能量密度上有着理论上的更大空间。

来源：电池联盟2020-12-17

不少企业跟风开始了将石墨烯材料用于动力电池方面的研究，但有分析师认为，石墨烯材料的应用并没有从本质上改变电池性能。...有着超轻、高强度、强导电性等特性等石墨烯材料，一度被认为是推动动力电池技术进步的重要技术。

来源：东莞证券2020-11-02

其它碳系材料和非碳系材料，如软/硬碳、钛酸锂、锡基材料、硅碳合金等新型负极材料目前已经处于试用阶段，可能在未来几年里会逐步产业化，其中石墨烯、硅碳复合材料的发展前景较好。动力电池是负极核心需求驱动力。

来源：爱卡汽车2020-10-27

“高镍无钴”、石墨烯、氢燃料或后来居上新能源汽车要从燃油车口中夺食，势必要加快降低电池成本，同时也要保证续航里程和电池能量密度。在依赖大型动力电池厂商解决这一问题之外，也有车企决心自己来打破这一僵局。

来源：电气技术2020-09-24

据wood mackenzie预测，到2025年全球锂市场将超过100万吨碳酸锂当量（lce），到2030年将需要增加130万吨适合用于电池行业的镍、160万吨的石墨烯。...动力电池回收，正日益成为全球新能源汽车产业链中企业争相布局的热点。

来源：中国能源报2020-09-16

“新能源汽车动力电池类似于燃油车发动机，是车企在未来竞争中必须掌握的核心技术。比亚迪推刀片电池、长城推无钴电池、广汽新能源推石墨烯电池，都是在电池上做文章。”乘联会秘书长崔东树认为。...市占率退居次席半年报数据不容乐观在全球动力电池企业市场占有率这条“赛道”上，宁德时代近期再次被“反超”。

来源：DeepTech深科技2020-07-23

比如比亚迪发布铁锂路线的刀片电池、广汽的石墨烯路线、长城宣布研发无钴长续航三元锂电池等等。究其原因，普遍都是和补贴退坡后的成本增加有关。...（来源：工信部等四部委）目前来看，这几种改良方案面临着不少问题，比如无钴电池的稳定性如何保障，刀片电池的续航能力，石墨烯产业化能否成功等等。

来源：盖世汽车2020-06-28

固态电池更安全、能量密度更高进入2020年，ctp电池、刀片电池、石墨烯电池和无钴电池等新技术电池相继推出。...动力电池技术领域虽迎来一系列突破，但是综合考虑电池的安全性和续航里程，固态电池被认为是未来十年内最适合电动汽车的动力电池。

来源：申港证券2020-06-05

未来解决电池快充性能主要通过两个方式：1）负极材料应用添加二次造粒及炭化工序的人造石墨、石墨烯，提升快充性能；2）对电池包进行加热避免低温充电。未来市场格局走向何方？...超大直流快充是公共桩的必然发展方向，但需要动力电池的配合，现阶段动力电池大多难以承受超大功率充电带来的损害，使得实际充电功率大大低于设计功率。

来源：经济参考报2020-06-05

动力电池迭代加速从刀片电池到无钴电池，再到石墨烯电池，中国动力电池的发展路径正愈加务实、多元和具有前瞻性。动力电池技术之争再起近来，国内两大动力电池生产商宁德时代与比亚迪的隔空“互怼”成为焦点。

来源：中国电池联盟2020-05-29

近年来，各种电池新技术层出不穷，如无钴电池、石墨烯电池、刀片电池、固态电池等等。其中，固态锂电池因为安全性能好、能量密度高，被认为是未来电池技术发展的重要方向之一。...国内外企业纷纷加大固态电池技术的研发投入，以期在下一代动力电池技术竞争中掌握主导权。国外如宝马、丰田、现代、大众等。

来源：盖世汽车2020-05-29

对此，有人为该电池技术创新点赞，也有人对8分钟充电85%持怀疑态度，甚至有人表示这又是一场关于石墨烯电池的炒作。那么，石墨烯材料在动力电池领域的具体应用价值何在？

来源：每日汽车观察2020-05-21

01 动力电池产业确实到了变革期最早动力电池领域当仁不让的王者就是磷酸铁锂电池，直到2012年国家对电池能量密度提出了明确指标，能量密度更高的三元锂电池开始逆袭。...国内新能源汽车补贴大幅退坡，动力电池行业白名单也取消了，路线的选择发生了变化。

来源：AutoR智驾2020-05-18

此外石墨烯的最大问题是成本和工艺，再加上手机电池和汽车动力电池仍有体量难度差异，目前学术上仍没有成熟的解决方案。...（《这是我听到的最直接最触目惊心的电动车电池安全讲解，但这并不意味着电动车没有未来》）动力电池的奇点时刻真的即将到来吗？石墨烯的商用前景仍然不明2010年，石墨烯的发现者荣获了诺贝尔物理学奖。

来源：经济日报2020-04-08

嘉庚实验室由中国科学院院士田中群牵头筹建，自2016年以来，该实验室已经和宁德时代、天马微、恒申、安踏等省内外30余家龙头企业开展产学研合作，通过研发代工、技术入股、自主孵化等多种模式开展成果转移转化，在新能源汽车动力电池

来源：北极星输配电网2020-04-02

兴领域开发，形成拥有全球最顶级技术和全产业链闭环 的光伏龙头企业及新能源产业集群，建设世界级高端动力电池（储能材料）基地、硅材料总部基地，国家级集 成电路材料基地和氢能源基地。...点的太阳能光伏产业，以新能源整车、关键零部件、电池充电站等为重点的新能源汽车产业，依托协鑫集团中 央研究院、设计总院等创新平台，打破国外多晶硅技术 的垄断，推进半导体级多晶硅产业化技术、高端氮化硅 粉体材料制备技术、石墨烯硅基锂电负极材料技术等新

来源：高工锂电2020-03-26

2月27日，道氏技术拟募资不超17.2亿元，分别用于“年产30000吨动力电池正极材料前驱体项目”“年产100吨高导电性石墨烯、150吨碳纳米管生产项目”“年产5000吨钴中间品（金属量）、10000吨阴极铜的项目

来源：高工锂电2020-03-20

当前，正极材料市场随着动力电池行业集中度的提升也在不断升高，且头部企业正在进一步加大自身在技术、专利、产能、成本、客户绑定等一系列综合实力壁垒，不断拉开与二三线正极材料企业的差距。...项目分两期实施，一期1.5万吨/年三元正极材料（包含钴酸锂、523三元材料、811三元材料），6000吨石墨烯改性导电浆料。二期1.5 万吨/年三元正极材料，4000吨石墨烯改性导电浆料。

来源：电池中国网2020-03-10

2月27日，道氏技术披露定增预案，拟非公开发行股票募集资金不超17.2亿元，将分别用于“年产30000吨动力电池正极材料前驱体项目”“年产100吨高导电性石墨烯、150吨碳纳米管生产项目”“年产5000

来源：北极星储能网2020-02-28

但同时公司表示拟募资17.2亿元用于“年产30000吨动力电池正极材料前驱体项目”“年产100吨高导电性石墨烯、150吨碳纳米管生产项目”等项目。...2月27日晚，道氏技术发布公告称公司拟定增募资不超过17.2亿元，募资净额将用于“年产30000吨动力电池正极材料前驱体项目”“年产100吨高导电性石墨烯、150吨碳纳米管生产项目”“年产5000吨钴中间品