来源：材料牛2018-06-21

所以，sn-co-cu复合物要想实现商业化应用，还有待进一步的研究。3. sn- sb c与co、cu等惰性元素不同...图2 石墨烯/锡纳米棒/石墨烯纳米结构侧视sem图锡-金属-碳三元复合在sn-c二元复合物中，碳抑制锡体积膨胀的作用并不是很明显。

来源：方象知产研究院2018-06-14

目前商业化锂离子电池负极材料可以简单分为碳质材料和非碳质材料，其中碳质材料包括石墨、中间相碳微球、软碳、硬碳、碳纳米管、碳纤维、石墨烯和富勒烯等;非碳质材料包括钛酸锂、硅基材料、锡基材料和合金等。

来源：新华网2018-06-05

陈小波表示：该团队研发的独特制备方法具有很多技术优势，让大规模低成本生产黑色二氧化钛成为可能，这是一项突破性成果，将有力促进该材料的实际应用和商业化。...普通的石墨烯是二维的，形似平铺的纸张，而该团队研制的三维石墨烯管犹如立体的蜂巢，比表面积和中空体积增大，对有毒有机物的抓取量大大增加。

来源：储能科学与技术2018-05-18

石墨是目前商业化应用最多的碳负极材料，是由单层石墨烯堆积而成的二维层状结构，yazami等的研究表明在首次充电过程中首先电解液石墨表面还原形成sei膜，随后锂离子嵌入到石墨的层间形成石墨的嵌锂化合物，因此石墨材料特性例如粒径与比表面积

来源：浙江基础研究院2018-05-16

图1a是蒽醌/石墨烯/硫复合正极材料制备的示意图，图1b和1c是锂硫电池的充放电性能测试图。...一旦，锂硫电池成功实现商业化，那必将给电子、电动汽车等行业带来质的飞跃。然而，目前锂硫电池仍面临着不小的挑战，其中最关键的问题来源于电池充放电过程中产生的易溶解于电解液的中间产物 多硫化物。

来源：汽车之家2018-05-15

『配图为碳纳米管示意图』据了解，碳纳米管采用碳纳米技术和石墨烯纳米技术制造，除了可以大幅度减重的同时，可以做到比锂离子电池更快的储存和释放电能。...nawa正在将这项研究向商业化方向转化，其目标是2022年全面生产，并应用于欧洲市场的新能源汽车中;预计明年将开始在电动工具和物流公司场内特种设备提供含碳纳米管的电池产品。

来源：科学通报、石墨邦2018-05-07

导电剂的分散一直是锂离子电池制备中非常重要的技术环节, 但是,目前对于新型的石墨烯导电剂真正的单层分散尚没有特别有效的解决方法.目前, 石墨烯导电剂已经得到了国内外同行及产业界越来越多的关注, 产业化生产和商业化应用也得到了快速发展

来源：能源发展与政策2018-05-07

由前华晨宝马创始人仰融所投资创立的正道汽车甚至推出了利用石墨烯电池技术，续航里程可达到1000公里的正道h500概念车。...在商用车领域，燃料电池的应用日趋成熟，福田欧辉的bj6852燃料电池客车已实现产业化和批量商业化。在家用车领域，供给燃料采用甲醇重整制氢的方式的爱驰汽车，已经宣称最大续航里程达到1200km。

来源：锂电联盟会长2018-05-03

在这种软包电池中，传统的licoo2-石墨烯电池的体积能量密度为491wh/l，相当于现在许多商业化电池的体积能量密度水平。...商业化电池配置：在大规模应用时，一定数目的电芯被组装成一个模组，模组的设计很大程度上取决于产品的大小和形状以及内连接电路、安全性要求、温度控制等。现在的商业化电池有三种类型：圆柱形、方形和软包电池。

来源：中国科学院2018-04-26

然而，锂硫电池的商业化应用仍存在一些技术挑战，如硫和固态放电产物的绝缘性、可溶性多硫化物的穿梭效应以及充放电期间硫体积大小的变化等。这些问题通常导致硫的利用率低、循环寿命差、甚至一系列安全问题。...同时，由于硫化钒具有高的极性、导电性和电催化活性，少量硫化钒负载在石墨烯片上即可有效地抑制多硫化物的穿梭效应，促进整个硫单质层的氧化还原反应，从而提升硫活性物质的利用率和循环稳定性。

来源：中国能源报2018-04-25

即便是一度炒得火热的石墨烯，也难以在三五年内实现大规模商业化量产。资源困扰的核心在锂钴近三年，基础锂盐价格涨势惊人。...这个行业最缺的不是钱，而是成熟技术和可商业化操盘的运营团队目前业内对于新能源汽车产业发展的担忧，除了燃料汽车自身技术推广运用、初期成本投入巨大导致的市场化量产矛盾外，主要集中在已相对成熟并商业化量产运用的锂电池为动能的电动汽车板块

来源：毕节市人民政府网2018-04-17

，引进发展石墨烯新材料，实现石墨烯电池负极材料年产达500吨，石墨烯超级电容产能达100吨;着力引进动力及储能电池生产龙头企业，生产规模总量达4gwh;每年实现新增签约储能产业亿元以上项目15个以上，投产项目

来源：中国科学报2018-04-12

但目前商业化的镍锌电池普遍存在循环寿命短的问题，循环寿命很少超过1000次，大大限制了其在电动车上的应用。...李明强团队与该校副教授张晓亮合作，利用氧化锌对石墨烯的原位剪裁技术，构建新型镍锌电池负极材料，应用于二次电池中。

来源：科技日报2018-04-10

可充式锌-空气电池，有了早日实现低成本商业化应用的希望。...此次，团队在催化剂的设计和电池性能方面实现了突破：以氧化石墨烯和石墨相氮化碳纳米片为主要原料，经水热自组装、冷冻干燥和热处理，制备出富吡啶氮掺杂石墨烯气凝胶催化剂，并组装了可充式锌-空气电池，电池能量密度高达

来源：林洋新能源研究院2018-03-22

以上数据表明，大规模储能工程应用项目很少，尚未进入商业化阶段。...另外，石墨烯项目占到了项目总数的5.4%，这显示了新材料将逐渐应用到电池的制造中。

来源：材料科技在线2018-03-20

然而，锂金属电池存在一个致命的缺陷，那就是这些电池的充放电过程会导致锂不均匀地沉积在电极上，因而没有投入商业化使用。这种沉积现象不仅减少了这些电池的使用寿命，更严重还会导致电池短路。...shahbazian-yassar说：我们发现由于氧化石墨烯层时改变了锂离子扩散速率，所以二维石墨烯氧化物材料能够抑制树突状晶体的形成。这种方法具有很高的工业应用潜力，可扩展性很强

来源：前瞻产业研究院2018-03-20

目前已经实现商业化的是用在正极材料中作为导电添加剂，来改善电极材料的导电性能，提高倍率性能和循环寿命。...随着石墨烯生产工艺的进一步成熟，相关资本的涌入以及国家政策的大力支持，石墨烯导电剂将突破成本瓶颈，预计到2020年，石墨烯导电剂价格将降至 50-80美元/千克，石墨烯导电剂的价格优势逐渐突显。

来源：X-MOL2018-03-19

小分子固硫新技术将有望大大缩短高性能锂硫电池商业化的进程。图2....图1a是蒽醌/石墨烯/硫复合正极材料制备的示意图，图1b和1c是锂硫电池的充放电性能测试图。

来源：储能科学与技术2018-03-12

许多研究者和企业认为，相对于锂硫、锂空、铝、镁电池以及并不存在的石墨烯电池，全固态金属锂电池是最具潜力的替代现有高能量密度锂离子电池的候选技术，其能量密度有望是现有锂离子电池的2～5倍，循环性和服役寿命更长...1 液态电解质锂离子电池的短板自从1991年sony公司率先实现锂离子电池商业化后，锂离子电池逐渐从手机电池拓展到其它消费电子、医疗电子、电动工具、无人机、电动自行车、电动汽车、规模储能、工业节能、数据中心

来源：能源学人2018-03-09

尽管最近一些研究工作声称已经将scs的质量比能量密度提升到100-150wh kg-1(基于电极中活性物质的质量)，但是其电极的厚度及活性物质载量仅为5-15 m和0.5-1mg cm-，这一数值远远低于商业化...这使得我们开发出的bnp-hgh电极即使在商业化水平活性材料载量的条件下(~150m, ~10 mg cm-2)，质量比能量密度与体积比能量密度也能达到134 wh kg-1及89 wh l-1。