来源：中国能源报2022-05-20

具体而言，郭云高解释说：“由于行业主管部门忽略了垃圾焚烧处理设施的治污属性，在没有替代的情况下一刀切地按照能源产业属性执行可再生能源电价补贴退坡退出方案，导致垃圾焚烧发电企业直接丧失了投资运营垃圾焚烧发电设施的积极性

来源：中国能源报2022-05-19

“在芯片短缺、原材料上涨、零部件供不应求的情况下，造车成本陡然剧增，加上今年内补贴退坡30%，为了达到收支平衡，尽力减少亏损，新造车企业只能调整车主权益。”...对此，新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平表示：“目前，新造车企业收缩车主权益的做法本质上是企业在承受疫情、原材料涨价、补贴退坡等压力下减少成本支出的行为。”

来源：中国能源报2022-05-09

今年以来，受补贴退坡及原材料价格大幅上涨的影响，不少新能源汽车已经历两轮涨价潮。与此同时，“缺芯少电”叠加疫情影响，使得不少新能源车企不得不减产、停产。

来源：高工储能2022-05-05

值得注意的是，纵览全球，大部分储能项目仍需依靠政策补贴才能实现较高的经济型，若后期全球范围内补贴退坡，储能的经济性将有较大波动。

来源：中工汽车网2022-04-21

谈及2022年的新能源汽车市场，乘联会表示，随着补贴退坡和锂矿等基础资源价格剧烈上涨，新能源车企面临一定的成本压力。

来源：中化商务2022-04-20

补贴退坡幅度越高的项目可更早的获取电价补贴资金，因此，企业可能会在竞争较为激烈的情况下主动降低上网电价的申报，该情形从本质上将降低了电价补贴金额。...电价补贴“竞争性配置”从本质上将降低电价补贴金额在“竞争性配置”规则下，项目的度电补贴强度=企业申报上网电价-当地现行燃煤基准价；项目的补贴退坡幅度=现行标杆上网电价-企业申报上网电价。

来源：电池工业网2022-04-19

近年来，原材料价格普遍上涨和补贴退坡的背景下，车企同样存在压力，磷酸铁锂电池凭借低成本、高安全性、长循环寿命的优势明显成为了许多车企的选择。

来源：电池工业网2022-04-14

一方面，上游材料企业在新谈判周期提价；另一方面，下游整车企业因新能源车补贴退坡，又不断向上游压价,导致电池企业两头承压。

来源：中国能源报2022-04-07

此外，江汽集团方面还表示，随着补贴退坡，新能源商用车价格比同类型燃油车高近一倍，而车电分离式纯电轻卡的推出，将降低用户购车成本。

来源：立鼎产业研究网2022-04-06

2021年以来，受成本下降和海上风电补贴退坡刺激装机量保持高增，2021年新增风电装机容量4757万千瓦。...我国风电装机持续高速增长，受陆上风电补贴退坡带来的抢装潮影响，2020年新增装机容量高达7167万千瓦，同比增长178.64%。

来源：中国能源报2022-04-06

2017年前后，我国新能源汽车市场曾一度出现几百家新造车企业的盛况，但随着补贴退坡和市场竞争加剧，包括拜腾、赛麟、博郡等在内的一批新造车企业相继倒下。

来源：中工汽车网2022-03-31

今年年初，因为补贴退坡，小鹏汽车进行了第一轮涨价，涨价幅度在5000元左右。

来源：中国能源报2022-03-31

2017年前后，我国新能源汽车市场曾一度出现几百家新造车企业的盛况，但随着补贴退坡和市场竞争加剧，包括拜腾、赛麟、博郡等在内的一批新造车企业相继倒下。

来源：生物能源圈2022-03-28

是否存在项目在补贴退坡关键时间节点之后投产，却享受退坡之前的补贴强度等。5.项目补贴资金。...在补贴退坡的关键时间节点，是否存在以少量机组并网代替全部机组并网投产的情况等。3.项目电量。

来源：中国能源报2022-03-25

此外，随着新能源汽车积分交易价格大幅降低、补贴退坡，将促使车企加快调整产品结构，这将加速新能源汽车市场格局调整。

来源：中国能源报2022-03-25

在补贴退坡临近时，车企陆续向消费者打了即将涨价的“预防针”。...根据补贴退坡政策，从2022年起，新能源汽车购车补贴在2021年的基础上再退坡30%。

来源：电气风电2022-03-24

据悉，由补贴退坡所引起的海上风电抢装潮使中国海上风电装机容量实现了251%的增长，4家中国整机商占据前四位排名，电气风电以4.1gw的新增装机量位居第一，而自2017年起便位居龙头的西门子歌美飒则下滑至第

来源：盖世汽车资讯2022-03-17

自去年以来，在技术迭代、成本优势及补贴退坡等多重因素影响下，包括特斯拉、小鹏、蔚来等车企纷纷开始采用磷酸铁锂电池，这让沉寂多年的磷酸铁锂在装车量及产量一举反超三元。

来源：盖世汽车资讯2022-03-16

除了原材料上涨外，新能源汽车目前还受到补贴退坡、芯片短缺以及俄乌局势等多重因素叠加影响。车企频频涨价，势必会影响到消费端，这当中会导致两种结果：第一，购买意愿转移，转而会去购买同档的燃油车。

来源：中国电力企业管理2022-03-14

然而，在补贴退坡之后，这部分价值还未被合理货币化。之所以要强调合理货币化低碳发电的价值，是因为《规定》和《办法》确认了“谁受益、谁承担”的成本分担原则。...然而一方面，补贴退坡之后，风、光发电商的利润受到限制；另一方面，风、光发电的减碳价值尚未被合理货币化。这可能大大降低风、光发电商的盈利能力，降低其发电和进一步投资的意愿。