来源：中新汽车2019-12-17

有业内人士预计，未来1年时间内，行业淘汰进程仍将继续，到2020年动力电池企业将只余20余家，九成以上的动力电池企业将被淘汰。...至暗时刻事实上，今年以来，动力电池企业频频暴雷或破产。仅11月，就有两家动力电池企业破产清算。一家是湖北猛狮新能源科技有限公司，一家是深圳沃特玛电池有限公司。

来源：北京商报2019-12-17

目前，国内动力电池企业面临上下游双重压力：一方面，下游车企面临补贴退坡要求电池企业降低配套价格；另一方面，上游原材料价格近年来上涨也给电池企业带来压力，动力电池企业数量在继续缩减。

来源：天津在线2019-12-17

、白名单保护政策和补贴逐步取消的紧迫形式下，国内的动力电池企业迫切需要摒弃竞争心态，以更高的行业利益为指导，推出车规级动力电池标准”。...目前，国内外车规级动力电池标准存在空白，随着国内新能源车市场的高速发展带动的动力电池行业规模的迅速增长，消费者对于新能源车用动力电池的安全、能量密度和性能提出了越来越严苛的要求，而外资动力电池企业在华设厂

来源：起点锂电大数据2019-12-17

前十各自产量、装机电池类型、电池供应商等信息如下图所示：数据来源：起点研究院（spir）在11月新能源专用车电池装机量方面，11月为专用车提供电池配套的动力电池企业共32家，较10月的26家多了6家。

来源：赛迪顾问2019-12-17

七、中国动力电池市场外资动力电池企业市场占有率总和2019年外资电池企业产能处于建设、改造之中，提升较少，预计到2021年，外资企业在中国动力电池市场合作占有率将达到11.3%。

来源：电池联盟2019-12-16

2018年，在欧盟委员会的支持下，欧洲各国开始商讨建立一个可行的工业电池生产联盟，以摆脱对中日韩等动力电池企业的依赖。...（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu作者：子蕊）按照最新数据显示的企业出货量排名，2018年全球前十大动力电池企业中，有六家来自中国，另外四家分别来自日本、韩国。

来源：高工锂电技术与应用2019-12-16

在动力电池装机量排名前十企业中，仅两家动力电池企业较去年同期出现下降，其余八家企业均保持不同程度的正增长。其中，中航锂电同比增幅最大高达195%。

来源：比克电池2019-12-13

12月12日，深圳市比克动力电池有限公司（下简称“比克电池”）与开沃新能源汽车集团有限公司（下简称“开沃汽车”）在南京举行战略合作签约仪式，双方建立长期战略合作关系，将携手拓展新能源汽车业务。

来源：电池中国网2019-12-13

动力电池应用分会数据显示，2017年宁德时代以12gwh的出货量，力压比亚迪7.2gwh出货量，成为国内动力电池企业“一哥”，同时还超过日本松下10gwh出货量，夺得全球动力电池销量冠军宝座。

来源：起点锂电大数据2019-12-13

新国标下锂电池电动自行车市场空间广阔，这一领域将成为中低端动力电池企业的一个重要市场争夺点。...3、铅酸电池产业链存在铅污染风险。综上所述：1、新国标下锂电电动自行车市场空间广阔，这一领域将成为中低端动力电池企业的一个重要市场争夺点。2、率先布局及行业龙头企业企业将占据领先地位。

来源：电池联盟2019-12-13

从动力电池企业装车量来看，2019年11月，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，其中排名前10的企业动力电池装车量为5.6gwh，占总装车量的89.5%，也就是说其余的42企业市场份额仅剩

来源：电池中国网2019-12-12

新晋动力电池企业陆续装车尽管动力电池市场竞争激烈，产业进入深度洗牌区，不少电池企业陆续出局。但看好新能源汽车产业未来前景，仍有不少企业布局动力电池企业。值得注意的是，这些新晋企业已经开始陆续装车。

来源：汽车行业观察2019-12-12

众所周知，2015年3月，工信部发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，并对动力电池企业实施目录管理，即“白名单”。目录虽然没有和补贴挂钩，但实际上车企要获得补贴，其车型所用电池必须位列“白名单”。

来源：存能电气2019-12-12

另一方面，在新能源补贴退坡的大环境下，动力电池产业链价格将继续承压，而海外动力电池企业面临的政策等风险相对较小，价格敏感性相对较低，毛利率水平相对稳定。...在锂电池成本结构中，隔膜成本约占锂电池成本的10%到20%，伴随动力电池降本呼声日益高涨，车企倒逼电池企业降价，高毛利的隔膜行业，在面临动力电池成本压力传导以及供求关系改变下，价格也开始承压。

来源：中国电力新闻网2019-12-12

动力电池研发应与车紧密关联新能源汽车补贴政策即将退出，让动力电池企业跟着能量密度指标“冲刺”的竞赛得到一定程度缓和。动力电池企业终于可以松一口气，沉下心来认真思考未来的路该如何走。

来源：高工锂电2019-12-12

从装机企业来看，11月配套装机的动力电池企业共涉及50家，其中30家同比增速处于负增长，整体情况并不乐观。...值得注意的是，在top10企业中有过半企业同比增速出现下滑，最高增幅仅为28.1%。而扩展到整个11月，配套装机的动力电池企业共涉及50家，其中30家同比增速处于负增长，表明装机情况整体不乐观。

来源：电池百人会2019-12-11

2019年1-11月我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电、时代上汽、亿纬锂能、孚能科技、鹏辉能源、卡耐新能源。...中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利发布了2019年11月份新能源汽车动力电池月度数据：11月，我国动力电池产量共计9.0gwh，同比上升10.5%，环比上升35.6%。

来源：起点锂电大数据2019-12-11

11月动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、国轩高科、比亚迪、力神、亿纬锂能、孚能、中航锂电、桑顿、多氟多和德朗能。...目前公司18650动力电池产能达到日产60万只，产品能量密度最高已突破260wh/kg。

来源：电池联盟2019-12-11

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu作者：龙阙）动力电池市场的竞争向来剧烈，由于新能源汽车市场的“萎靡不振”，动力电池企业的日子亦不好过，行业巨头之间的摩擦，更是由来已久。

来源：第一电动网2019-12-11

2019年1-11月，我国新能源汽车市场共计77家动力电池企业实现装车配套，排名前10家动力电池企业动力电池装车量为46.2gwh，占总装车量比88.0%。...企业方面，2019年11月，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，较10月份增加6家。