来源：全天候科技2019-05-16

观察者网指出，相比传统燃油汽车企业，主营电动汽车的造车新势力们在追求性能和领先科技的层面表现得更为激进，在无形中放低了对安全这一汽车核心要素的重视。

来源：清华能源互联网研究院2019-05-16

项目单位与政府、通信运营商、发电集团、汽车企业等共同推进项目建设，成果获得政府、用户、利益相关方的认可。...该项目通过“1+3+3”（即1个“互联网+”智慧能源综合服务平台，3个智慧园区，3个创新业态），涵盖了特大城市能源系统的核心元素，实现基于互联网价值发现、基于电动汽车、基于灵活资源及基于综合能源服务的4

来源：中国能源报2019-05-15

行业发展初期就应 捋顺市场竞争机制过高的成本自然抬高了加氢站建设企业的门槛。记者梳理资料发现，除中石油、中石化、国家能源集团、壳牌、华昌化工等能源企业外，丰田、长城等汽车企业也正在积极规划加氢站项目。

来源：前瞻产业研究院2019-05-14

竞争趋势来看，在政策支持逐步明朗的背景下，基于对产业前景的稳定预期，光伏企业、分布式能源企业、电力设备企业、动力电池企业、电动汽车企业等纷纷进入，加大力度布局，开拓储能市场，全球储能行业竞争或将加剧。

来源：EnergyTrend储能2019-05-09

（来源：微信公众号“energytrend储能” 作者：luna）在这份通知中，湖南省确定了15家新能源汽车企业、24家电池回收企业以及6家高校、组织成为湖南省第一批动力电池回收利用试点单位。

来源：能源评论2019-05-09

共振式和耦合式这三种主流技术路线中，共振式无线充电技术优势在于安全性高、功率较大，传输距离更远，最远传输距离超过2米，同时可以为多个设备充电，也无需精准对位，还可以穿过墙体、木材等对充电设备进行充电，因此得到汽车企业的青睐

来源：中国能源报2019-05-08

另有汽车企业高管认为，未来三年内，将会有更多的新款电动汽车发布，预计2025年美国电动汽车市场将有望和燃油车市场形成对抗。...不过，即使如此，不少汽车企业仍对美国电动汽车市场抱有希望，加之近年来减排方面的监管压力越来越大，汽车制造商们也开始加大对电动汽车的投资，并积极布局美国电动汽车市场。

来源：北极星储能网2019-05-06

我省新能源汽车产业起步较晚，整体汽车产业基础较弱，为更好地发挥我省新能源汽车产业的比较优势，针对国家补贴政策逐年退坡并在2020年退坡为零的情况，研究制定我省新能源汽车产业延续补贴政策，增强新能源汽车企业产品竞争优势

来源：猎云网2019-04-28

银隆一直都被看作是新能源汽车企业中的“黑马”，从收购奥钛纳米到董明珠携一众明星企业家入股，银隆身上环绕的光环非一般企业所能比。...2016年，大股东魏银仓及孙国华等在公司及其他股东不知道的情况下，用“银隆集团”与广通汽车原股东等方面签订补偿协议，骗取原属于公司的补偿款1.5亿元。

来源：建约车评2019-04-26

在如此大力度的补贴退坡的背景之下，几乎没有一家主流的新能源汽车企业，敢于顶风提高市场零售价。与之形成鲜明对比，像比亚迪、广汽新能源等强势企业，均对外表态，维持终端零售价格的稳定。...尽管如此，这些赫赫有名的车企，在于动力电池制造商的博弈中，处于“被吊打”的境地。

来源：中国能源报2019-04-24

“电气化和其他前瞻技术的协同效应促使汽车行业加速转型，并启发汽车企业从全局角度不断创新，提供更安全、更优化、更持续的整体出行解决方案。...这一观点得到了其他企业代表的认同。日产汽车公司常务执行董事赤石永一指出，一昧追求续航里程的长度，将牺牲新能源汽车的成本优势，甚至在汽车重量方面也要做一些妥协。

来源：富瑞氢能2019-04-22

上海重塑已为多家汽车企业配套燃料电池客车、物流车动力系统设计。...上海重塑上海重塑成立于2014年，致力于向车企提供氢燃料电池系统产品及整车工程服务，包括燃料电池整车动力系统集成设计、燃料电池整车集成、试制和调试、燃料电池汽车生产资质申请、政策公告咨询服务。

来源：一号新能源2019-04-22

作为国内顶尖的氢能汽车企业，格罗夫3月份时便在武汉推出了国产首款氢能乘用样车。这不仅是中国首台采用氢能碳纤维车身的自主品牌乘用车，更是氢能产业在交通领域的一次重大突破。...在氢燃料电池汽车领域，与全球多数企业处于探索试水阶段相比，一家我国本土化的车企格罗夫率先突出重围，成功跻身氢能汽车行业的前线阵营。

来源：充电桩视界2019-04-12

同年，克莱斯勒宣布取消电动汽车研发团队，这也宣告美国汽车企业将集体选择混合动力汽车为新能源汽车的战略方向。...近年来，美国电动汽车发展迅速，以特斯拉公司电动汽车为代表的美国电动汽车生产企业积极投身电动汽车的生产和研发。

来源：前瞻产业研究院2019-04-11

布局历程日本松下在1994年开始研发锂电池，1998年进入锂电池消费领域市场，为笔记本电脑提供圆柱电池，2008年开始与全球最大电动汽车企业特斯拉合作并于2014年共建超级电池工厂，当之无愧为目前全球最大的锂电池企业

来源：能源评论·首席能源观2019-04-10

从全球来看，中国、日本、韩国、德国、法国、美国、英国、澳大利亚等国家的诸多汽车企业和电池企业纷纷下注固态电池，希望打造下一个超级明星公司。...日本企业在固态电池方面的研究起步较早，水平也较高，尤其是在硫系固态电解质方面，丰田汽车公司近日披露了其全固态电池的框架，并计划于本世纪20年代初实现商业化。

来源：中国能源报2019-04-10

对此，业内人士表示，补贴彻底退出只是时间问题，不管新能源汽车企业营运状况如何，在补贴政策逐步退出的当下，稳定售价、缓和对消费者的冲击，仍是多数企业的首选策略。...而北汽、小鹏汽车等车企则在补贴缩水之前就进行了调价，价格出现一定幅度上涨。按补贴新政，想要“保价”，一辆新能源汽车需车企补贴愈万元，势必会给企业带来较大资金压力。

来源：高工氢燃料电池2019-04-08

公司是首家成为国际氢能委员会成员的中国汽车企业，其氢能技术中心已成为目前世界领先之一、国内首座大型氢能、燃料电池汽车关键组件综合型研发中心。...2014年底、2015年初，长城汽车开始进行氢燃料电池的调研；2016年成立了xev项目组进行攻关fcev的核心技术；2018年3月份有一些比较大的动作，加入了国际氢能委员会，这是中国首家加入该组织的整车企业

来源：高工氢燃料电池2019-04-08

，是国内实力领先的新能源汽车企业。...长江汽车前身是杭州公交客车厂，成立于1954年，属建设部首批客车生产定点企业，公司生产的“长江”牌、“先飞”牌公共汽车、电车、敞蓬式城市观光车、大中型旅游客车都曾经具有较高的知名度和市场占有率。

来源：高工锂电2019-04-04

新嘉拓部分设备产品进入大连松下及特斯拉供应体系，实现与国际尖端电池厂商和新能源汽车企业的产品供应。自动化、智能化整体解决方案供应商利元亨也已经成功进入国际一流新能源汽车/动力电池企业的制造体系供应链。