来源：电池中国网2018-09-21

今年国家工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第6批)》，首次出现21700 nca电池，配套车型为众泰牌纯电动轿车，配套电池厂商为天津力神。...电池，开启我国高镍电池发展的崭新时代。

来源：北极星储能网2018-09-20

本次协议的签署标志着公司已获得国际一流动力电池厂商的充分认可，表明公司卷绕机性能指标行业领先，对公司开拓国际锂电设备市场具有里程碑意义。...lg化学隶属于韩国lg集团，是世界领先的动力电池制造商，其以优秀的技术力为背景，向全球化顶尖汽车企业提供汽车用电池。

来源：安信证券2018-09-19

根据产业链了解，从9月排产看，电池厂商部分，top2两家的产能在8月份基本已经达到满产，最近仍在向上走，简单测算下我们判断前十家企业的整体排产提升大致在20%多。...负极前3家企业从7月份以来一直处于满产状态;隔膜和电解液也基本处于满产状态;正极材料厂商有一些差异，部分企业达到满产，部分企业预留了部分产能。总体而言排产情况是环比提升比较多的。

来源：墨柯观锂2018-09-19

从电池厂商的装机情况看，catl和比亚迪这两强合计市场份额63.14%，总体较为稳定;不过，结构上有所变化——catl份额有所下滑(1.49gwh占比35.28%)而比亚迪有所上升(1.18gwh占比27.86%...8月装机量在100mwh以上的电池厂有7家，10mwh-100mwh之间的有17家，在10mwh以下的有30家。总的来看，8月共有54家电池芯厂实现了装机供应。

来源：北极星储能网2018-09-17

9月14日，星源材质在投资者互动平台表示，公司干湿法客户均为国内外知名锂离子电池厂商，2015年公司湿法隔膜已对韩国lg化学等客户形成批量供货；公司目标市场是国内外中高端市场，产品降价幅度相对小一些，公司可通过技术进步等方式来降低制造成本

来源：第一电动网2018-09-14

但是，由于电动汽车厂家对电池续航里程要求越来越高，国内的动力电池厂商也纷纷把重点投向高镍三元方向。因为随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也会随之提高。...由于特斯拉所使用的电池是镍钴铝nca三元锂电池，而中国新能源汽车使用的三元锂电池主要是镍钴锰ncm电池，在电池技术路线上，业界曾一度有过这样的争议：到底该走nca路线，还是走ncm路线?

来源：北极星储能网2018-09-13

其中三元材料借助湖南瑞翔的渠道资源，目前主要的销售目标对象包括宁德时代、比亚迪、三星等主流电池厂商，但动力电池认证周期长，环节多，公司仍在积极推进中。...金鹰股份还表示，公司的三元材料项目已完成年产4000吨三元正极材料的产能建设，但生产线自投产以来尚未取得实质性销售，不过已与多家国内主流动力电池厂商开展了持续的送样认证工作，并将很快进入实质性合作阶段。

来源：北极星储能网2018-09-13

本次采购协议的签署标志着公司已获得国际一流动力电池厂商的充分认可，表明公司卷绕机性能指标行业领先，对公司开拓国际锂电设备市场具有重要战略意义，同时，鉴于lg化学在动力电池行业的领先地位以及品牌带动效应，

来源：高工锂电2018-09-11

星源材质的思路是，到2020年，八成产品将供给国际一流电池厂商，避开国内的价格混战。在结构件领域，目前包括科达利、金杨、瑞德丰等结构件厂商也已经进入到日韩电池厂商的供应链体系。

来源：企业观察网2018-09-11

同时2017年年底工信部公布的12批新能源车型目录中共3200余款车型，宁德时代拿下了其中的500余款车型，占比约16%，是配套车型最多的动力电池厂商。...2016年，政府要求电池企业必须满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》并进入相关企业目录，而采用目录外电池的新能源汽车无法获得补贴，这相当于设置了一道玻璃门，松下、三星、lg等外国电池厂商被排除在外。

来源：供用电杂志2018-09-10

因此在所有运行的储能系统中，每个储能功率转换系统(power conversion system，pcs)的直流侧均采用单一厂商的电池串并联，电池整体运行性能通过电池厂商对电池一致性的严格筛选和配组来保证

来源：SolarWit2018-09-10

先前我就反复讲过这样的产品价格形成逻辑：产品价格取决于边际成本较高的厂商的现金成本水平;而此时价格已经快速来到了台湾电池厂商现金成本之下，对应产能约10gw，这就意味着，这样价格下，不久的将来台湾电池产能将会全面退出竞争

来源：高工锂电网2018-09-10

要解决内短路问题，首先要找到产品品质好的电池厂商，选择电池及电池单体容量；其次对内短路进行安全预测，在没有发生热失控之前，要找到有内短路的单体。这意味着必须要找到单体的特征参数，可以先从一致性着手。

来源：环球网2018-09-07

新工厂将于2020年启动量产，面向中国和日本的电池厂商销售。由uacj出资49%、广东东阳光科技出资51%的乳源东阳光优艾希杰精箔有限公司将在广东省建设工厂。工厂的总使用面积约为2万平方米。...面向电池材料的设备投资约为50亿日元。除了包裹并保护电池的铝材料外，还将生产充电所需的正极材料。年产能约为1万吨。

来源：新能源Leader2018-09-07

随着国家补贴政策向更高续航里程的电动汽车倾斜，电动汽车厂商也对上游的动力电池厂商在能量密度上提出了更高的要求。...循环的电池不同。

来源：一览众车2018-09-05

bms生产企业负责研发、生产bms模块，根据动力电池厂商或整车厂商的具体要求整合所需模块，最终组成bms成品。...但近两年，这种情况也有所改观，整车厂和电池厂更多地参与到bms设计及生产过程中。

来源：薄膜新材网2018-08-31

目前，公司湿法隔膜产品正积极推进三星、lg、松下等国际大客户以及国内前 20 位的优质锂电池厂商的产品认证和工厂审核工作。...㎡/a，共计年产锂离子电池隔膜2.7 亿㎡/a。

来源：新能源Leader2018-08-30

+，而co元素包含一个价态变化co2+co3+，因此ni元素能够提供更多的容量【1】)，高ni材料的比容量普遍在180mah/g以上，一些材料甚至达到了190mah/g以上，这对于追求更高比能量的动力电池厂商而言...高镍材料是近年电池厂家追逐的热点，例如nca、ncm811等，这一方面是因为近年来co材料价格大幅上涨，推动了市场对低钴，甚至是无钴材料的需求，例如浙江遨游采用不含co元素的富锂材料作为正极材料，大幅降低了锂离子电池的生产成本

来源：中国电动汽车百人会2018-08-29

，目前国内电池厂商平均1gwh产能对应设备投资约2.3亿元。...电池与整车关系变化图一是战略合作关系，车企与电池厂将开展深入的技术交流和共同研发合作，通过排他协议，形成技术和市场壁垒。

来源：墨柯观锂2018-08-28

对应的电池厂商的装机供应情况如下：2018年前7个月累计装机数据关于各类型锂电方面，对应调整结果如下：2018年1-7月中国新能源汽车市场锂电装机量19.28gwh，其中ncm三元电池以11.44gwh