来源：电池中国网2019-12-03

据电池中国网了解，2016年我国动力电池企业有200余家，而今年前三季度，能配套装车的电池企业已经不足70家，随着今年新能源汽车财政补贴大幅退坡，动力电池行业洗牌已经进入深水区。

来源：财富动力网2019-12-03

动力电池企业市场份额集中据中汽协数据，今年前9月，中国动力电池企业装车量排名为：宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、国轩高科(002074)、力神电池、亿纬锂能(300014)、中航锂电、

来源：起点锂电大数据2019-12-03

目前一线动力电池企业产能依旧不足，产能扩张意图明显，受此影响，相关锂电设备企业享有继续大幅成长机会。...spir的一位分析师认为，目前一线动力电池企业产能依旧不足，产能扩张意图明显，受此影响，相关锂电设备企业享有继续大幅成长机会。赢合科技和先导智能作为国内锂电设备龙头企业，发展势头最为迅猛。

来源：中证网2019-12-03

蜂巢能源副总经理兼cto饶忠儒认为，长期以来私人消费市场对于新能源汽车的接受度不高，新能源汽车起火事故频发等种种问题难以得到解决，很大程度上是因为我国的动力电池企业，在包括生产制造在内的很多环节没有达到汽车应用级别的要求

来源：中新汽车2019-12-02

而工信部等相关部门约谈新能源车企、动力电池企业或将成为工作常态。...现实是，在政策补贴下，大量车企和电池企业为了快速上量，对电动汽车及动力电池的安全性等方面缺乏充分的验证。

来源：电池联盟2019-12-02

从公开的财务数据来看，全球巨头动力电池企业的净利润增幅有所收窄，甚至处于亏损状态，显然企业盈利能力受到了巨大的影响。...导读：全球动力电池市场萎靡，动力电池巨头企业电池销售额均呈现增收不增利，利润下滑的局面。动力电池市场的萎靡，全球动力电池巨头利润的不景气，恍如昨夜的北京，唯美中夹杂着雪花。

来源：高工锂电2019-12-02

同时现金交易、预付款好、订单稳定等商务模式也让圆柱电池企业更为接受。与当前动力电池企业普遍大幅减产相比，一些非动力市场的电池企业却处于满产状。

来源：电池联盟2019-11-29

受第三季度新能源汽车市场大幅萎缩影响，许多动力电池企业增速放缓，整体毛利呈现下滑。但比亚迪作为中国动力电池企业领军企业，虽然业绩表现不太理想，但从长期来看，发展潜力依然比较好。

来源：高工锂电2019-11-29

这表明2019年动力电池订单主要集中在前十家电池企业手中，剩余动力电池企业能够获得的订单数量微乎其微。与此同时，前10月实现动力电池规模装机的动力电池企业仅30家左右，预计明年该数字还将进一步减少。

来源：电池联盟2019-11-29

市场的开放，必将加速国内动力电池企业洗牌的加速，竞争日趋激烈，大批落后企业将被淘汰，行业被排名第一梯队的企业所领导，市场集中度进一步提升。...预计到今年年底，我国动力电池年产能将达到200gwh，是2018年产销量的4倍，可配套新能源汽车的数量为400万辆，电池企业的生存压力着实不小。技术方面，动力电池的能量密度决定了电池汽车的续驶里程。

来源：高工锂电2019-11-28

正业科技集团副总裁范斌介绍，从今年接单情况来看，80%订单来自8家动力电池企业的产能扩张，主要集中在头部企业以及具备发展潜力的动力电池企业。...用四个关键，来形容这一年的风云变迁，且看下文：降本增效，压力猛增今年补贴大幅滑坡，动力电池企业对于锂电设备厂商的降本增效要求提升。再加上市场集中度提升，设备企业的利润挤压猛增。

来源：中国质量报2019-11-28

有业内人士预计，未来1年时间内，行业淘汰进程仍将继续，到2020年动力电池企业将只余20余家，九成以上的动力电池企业将被淘汰。而在淘汰期过后，国内动力电池企业或只会剩下5~6家。

来源：资源强制回收产业创新战略联盟2019-11-27

2018年装车量前十名的动力电池企业为：宁德时代、比亚迪、合肥国轩、力神、孚能科技、比克、亿纬锂能、北京国能、中航锂电、卡耐新能源。前十家动力电池企业占总装机量的83%。...基于这一考虑，包括中国五矿集团、华友钴业、天齐锂业等在内的企业都在海外寻求合作，以保障持续的原料供给，随着我国动力电池装机量的持续增长，资源供给在产业链中的作用将进一步凸显。

来源：高工锂电2019-11-27

但是新能源汽车的发展趋势不可逆，对于东方精工而言可能需要慎重考虑，但对于持续扩张的车企或者动力电池企业而言，拥有技术实力、资源背景的普莱德，无疑是其进行下一步扩张的一大利器。...从高工产业研究（ggii）统计的数据显示，今年1-9月在动力电池pack装机量83.26万套，同比增长25%，动力电池pack装机总电量42.31gwh，同比增长47%。

来源：中国能源报2019-11-27

与此同时，我国动力电池企业面临的发展环境更具挑战性。2019年6月起《汽车动力蓄电池行业规范条件》的废止，意味着中国动力电池企业将面临更激烈的市场竞争。

来源：中国能源报2019-11-27

艰难时刻，动力电池企业该如何跨过这道坎？...业务多元化是动力电池企业提高市场竞争力的另一条路径。

来源：起点锂电大数据2019-11-26

本批次公告共有34家动力电池企业提供配套，分别是宁德时代（96）、盟固利（11）、力神（10）、鹏辉电源（8）、比克（7）、国轩高科（6）、星盈科技（5）、万向一二三（4）、平煤国能（3）、比亚迪/捷威...近日，工信部公示了第326批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中申报新能源汽车产品的共有91户企业的184个型号，其中纯电动产品共84户企业160个型号、插电式混合动力产品共8户企业10个型号、燃料电池产品共

来源：电池联盟2019-11-26

02目前，国内动力电池企业在“洗牌”效应下，市场份额逐渐向头部企业进一步集中。...截至2019年6月，国内动力电池企业有60家，这意味着在前10强之外，其他50个玩家的市场份额仅剩12%。

来源：高工锂电2019-11-26

在上述领域不具备竞争优势的电池企业会被主机厂所抛弃。火与冰年关将至，中国动力电池行业似乎进入了冰火两重天的境地。一边是头部电池企业国际业务佳绩频传，一边则是二三梯队企业持续暴雷。

来源：高工锂电2019-11-26

与欧洲相比，美国当前在锂电池领域的投资甚少，尚未出现规模较大的本土动力电池企业。...在三星sdi、lg化学、ski、松下、gs汤浅、宁德时代等中日韩电池巨头的围攻之下，欧美电池企业在产能、技术、市场、客户等方面都不具备竞争优势。