来源：上海有色网2018-07-31

由于受到新能源汽车补贴退坡的影响，不少新能源汽车企业为了压缩生产成本，将压力传导给了动力电池企业，不断倒逼电池厂商下调价格，导致动力电池企业出现了资金问题以及经营困难的现象。

来源：高工锂电网2018-07-30

三元材料价格的持续高企，导致锂电池厂商的利润受到侵蚀，不少厂商在降本的道路上开始另辟蹊径。一方面想保证高能量密度，一方面又想降低成本，三元掺杂锰酸锂的正极材料方案成为不少动力电池厂商秘而不宣之举。

来源：高工锂电网2018-07-30

前言：目前国内诸多动力电池厂商均有涉足电动工具市场，但是囿于产品、技术、工艺等原因，一直未能跻身国际出货量较大的电动工具企业供应链，市场订单分散且相对较小。...目前国内诸多动力电池厂商均有涉足电动工具市场，但是囿于产品、技术、工艺等原因，一直未能跻身国际出货量较大的电动工具企业供应链，市场订单分散且相对较小。

来源：亿欧网2018-07-26

5月，国内排名靠前的动力电池厂商沃特更是传出财务危机。相关公告显示，沃特玛名下新增8个银行账户被深圳市龙岗区人民法院等冻结，涉及金额为78.27万元。...据德国媒体数据显示，目前德国车企90%的动力电池都来自中国，原因不外乎于自建电池厂难度大且不划算。电池厂和整车厂深度合作、相互扶持，从格局方面来看，对于双方未来营收空间的增长有极大帮助。

来源：车轱辘话2018-07-26

近期关于特斯拉整车厂落户中国市场的消息便扰动了国内电池厂商的神经。业内分析人士认为，特斯拉在中国独资建厂无疑将起到鲶鱼效应，并加速国内新能源汽车产业的发展。而率先受到冲击的主要还是动力电池厂商。

来源：第一电动网-赛迪智库2018-07-24

宁德时代正在由供应商向战略合作者转变，籍此有望打开更大的动力电池市场，进一步稳定供给关系，以期实现动力电池厂商与车企的双赢。...于是在2017年，比亚迪宣布将动力电池业务独立出来，并向外供应动力电池，同时采购具有竞争力的其他企业动力电池。比亚迪动力电池业务由过去封闭式的垂直整合模式向开放式的战略合作模式转变。

来源：ERR能研微讯2018-07-24

(注释：动力电池出货量为保守统计数据，源于新能源汽车产量与其搭载的电池容量乘积。由于未考虑其他影响因素，电池厂商实际产能会高于此。电池产量计算公式：车型搭载电池容量车型产量。)

来源：高工锂电网2018-07-23

值得一提的是，由于当前叠片工艺在效率、一体自动化程度等方面仍然存在短板，短期内有部分动力电池厂商寻找软包卷绕解决方案。...根据各电池厂家的软包电池扩产需求测算，至2020年有望衍生出134亿元的软包电池特有设备需求。作为软包电池制造的核心工艺，叠片设备市场吸引了诸多设备厂商的抢占布局。

来源：电池中国2018-07-19

电池中国网注意到，国内企业对bms早有布局，目前国内bms的研发生产主要集中在三类企业:第一类是整车厂商及零部件供应商，第二类是电池厂商，第三类是专业bms厂商;三类企业研发制造bms系统的目的不同，应用范围不同

来源：中国环保在线2018-07-19

动力电池回收作为产业链末端的重要一环，也已引来包括第三方回收企业、电池厂商及锂电材料企业等各路资本抢滩布局。...随后的一年，各大回收企业加速跑马圈地，通过绑定头部车企和电池厂商，抢占回收入口，提高市场占有率。资本竞逐动力首先在于其中蕴藏的百亿市场空间。随着大量的废旧锂电池报废，也催生另一个规模庞大的市场。

来源：高工锂电网2018-07-12

该公司已与知名电池厂商lgchem、比亚迪、国轩高科等建立了稳定的合作关系并形成批量供货，同时是三星sdi在中...乐凯胶片表示，该项目主要应用目标市场是商用车/乘用车用动力电池以及高倍率启动电源电池和高端消费类电池。

来源：中国产业信息网2018-07-11

全球锂资源供需格局资料来源：公开资料整理2017年q4国内锂电池抢装行情明显，12月当月装机量高达11.79gwh，同比增长43%，17年当年产锂电池库存已回落至正常水平，随着新能源汽车步入消费旺季，预计电池厂商将逐步提高产量

来源：通信信息报2018-07-06

近期许家印入股的法拉第未来旗下产品ff91续航里程可达700km，这个数值是全球众多动力电池厂商无法匹敌的。...之所以跟比亚迪对比，是因为比亚迪是为数不多的自己具备电池研发生产的整车企业，但其动力电池定位于自产自销，这种排他性使比亚迪把大把的动力电池订单拱手送给了宁德时代。

来源：能源评论·首席能源观2018-07-03

强大的日韩系电池厂商有备而来，即将对刚站稳脚跟的中国电池厂商发起围城之战。动力电池三领域上演国杀，群雄逐鹿，鏖战正酣。而围墙之外，群雄环伺，谁又敢稳坐钓鱼台？...占成本1/3的动力电池厂家名字，年年出现在采购部的降本清单首位。当电池成本降至1元/瓦时,电动汽车成本将首度低于燃油车。所有业内人士都希望这个拐点来得越快越好。

来源：中国能源报2018-07-03

作为目前全球规模最大的动力电池厂商，比亚迪电池生产效率至少领先业内5年以上的时间。2020年，比亚迪动力电池总产能预计分别可以达到60gwh。...比亚迪一直被外界认为是新能源汽车的制造厂商，实际上，比亚迪是全球唯一一家既生产新能源汽车又生产动力电池的企业。而且比亚迪本身还是一家由储能电池起家的企业。

来源：通信信息报2018-07-03

虽然我国的动力电池技术在不断进步,但国内动力电池厂商仍未研制出在市场上独一无二的核心技术，仍然缺乏最重要的核心竞争力。...早在2004年，时任发改委主任马凯就批准签署《汽车产业发展政策》，将电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化提上日程;2006年，科技部召开十五电动汽车重大科技专项验收会;2007年，《新能源汽车生产准入管理规则

来源：商品世界风云录2018-06-29

但随着量产经验的积累，正极及电池厂商技术实力逐步提升，预计良品率将逐步提高，高镍动力电池成本优势将逐步显现。圆柱型电池已率先实现高镍产品量产，方形、软包电池突破在即。

来源：电动大咖2018-06-29

国内主流电池厂商设计的电池组都要经过高温火烧、挤压、振动、海水浸泡、高低温冲击等多项测试，历经"九九八十一难"才能修成正果。...散热不足保护失效如今三元锂电池已凭借高能量密度的特性成为电动汽车的首选，在说明电池自燃原因之前，先给大家简单解释下三元锂电池的工作原理，三元锂电池在工作中是利用锂离子得失电子和迁移聚集来实现电能的储存和释放

来源：经济观察网2018-06-29

受上游原材料涨价以及补贴退坡影响，动力电池厂商的利润空间一直被挤占。以宁德时代为例，2015年、2016年、2017年其综合毛利率分别为38.64%、43.7%、36.29%。...如今，这两家中国出货量最大的电池制造商，无论在股票市值、动力电池产能、装机量等多个维度上，都在展开激烈的竞争。

来源：前瞻产业研究院2018-06-27

图表2：全球主要电池厂商隔膜产品选择资料来源：前瞻产业研究院整理不过，近年来随着三元锂电池占比的提高，湿法隔膜产量的占比也稳步提升。...根据前瞻产业研究院对我国目前锂电池隔膜公开透露出来的信息的梳理，未来国内锂电池隔膜企业规划新建产能合计将超过62亿平方米，加上现有产能，我国锂电池隔膜产能将超过90亿平方米。