来源：第一元素2019-11-11

但是氢气在用于氢能时，其要求并不是几个9的概念，全新的燃料电池用氢国家标准《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》于2019年7月1日起开始实施，提出了燃料氢气的概念。

来源：高工氢燃料电池2019-11-11

客观来看，目前质子交换膜燃料电池与甲醇重整制氢燃料电池可以优势互补，应结合应用场景去选择不同的燃料电池产品。...未来，双方会将甲醇重整器、高温质子交换膜燃料电池电堆应用于乘用车、商用车和其他与甲醇燃料电池汽车相关的领域，实现该技术的多场景应用。

来源：高工氢燃料电池2019-11-08

同年，公司成立东方 电气(成都)氢燃料电池科技有限公司，新公司主要致力于质子交换膜燃料电池(pemfc)的开发、应用和推广。

来源：中国能源报2019-11-07

电堆中的催化剂、质子交换膜、炭纸，以及加氢设备中的压缩机、加氢枪、高压阀件、碳纤维等关键材料和零部件大多依赖进口，国产膜电极、双极板、空压机、循环泵等性能与国外差距较大，产业技术标准和检测认证体系仍不能满足发展需要

来源：北极星氢能网整理2019-11-06

氢储能实验室平台包括30kw光伏模拟、2nm3/h碱性电解水制氢、16nm3合金储氢以及10kw质子交换膜(pem)燃料电池实验模块。

来源：中国储能网2019-11-05

在过去一年中，美国至少部署了三座小型工业氢能发电装置，全部使用质子交换膜（pem）电解技术，通过利用太阳能或风能将水电解成氢和氧来产生氢气。...该项目将从一个2mw的集装箱式质子交换膜电解槽开始，并将氢气出售给h2 energy的附属公司hydrospider ag，为其燃料电池卡车车队提供燃料。

来源：前瞻产业研究院2019-10-31

四、燃料电池成本中辅助系统和催化剂占比超过50%燃料电池成本构成中，辅助系统占比27%，催化剂占比25%，质子交换膜占比18%，扩散层占比14%，双极板占比9%，组装测试占比1%，其他占比6%。

来源：三环党建家园2019-10-25

总部位于拉夫堡的ie公司是英国最主要的燃料电池研发生产企业，客户遍及汽车、航空航天、发电机、电信、材料处理和无人机领域，拥有质子交换膜燃料电池相关专利300余项，在业内仅次于丰田汽车公司。

来源：北极星氢能网2019-10-22

双方优势互补，共同研发质子交换膜涂布设备将有助于提升双方在各自领域的竞争力。...大连化物所 dnl0305 组群承诺后续质子交换膜涂布设备在技术规格和价格同等条件下优先从甲方采购，相关涂布研发项目也优先选择浩能科技作为配套服务厂商。

来源：北极星太阳能光伏网2019-10-22

研究pem电解制氢技术，即在质子交换膜两侧连接电极，通电时，膜电极两侧会分别产生氢气与氧气。与碱性水电解相比，pem法具有能量密度高、电解效率高、产出气体纯度高、安全性高和占地面积小等优势。

来源：中国工业报2019-10-18

燃料电池堆(主要包括双极板、质子交换膜、催化剂)目前基本依赖进口。特别是质子交换膜燃料电池的关键核心材料技术上落后于美国、德国和日本，最优质的质子交换膜被美国杜邦公司长期垄断。

来源：拉瓦锡17872019-10-18

俄罗斯科学院、莫斯科物理研究所等多家研究中心和公司正在开发质子交换膜燃料电池和固体氧化物燃料电池。电动公交车和乘用车已在俄罗斯运行，但燃料电池汽车尚未开始部署。

来源：前瞻产业研究院2019-10-18

现阶段国内外质子交换膜燃料电池系统技术指标对比分析情况制氢规模居世界第一，加氢站数量世界排名第四为满足国内氢气需求和应用的增长，制氢设备生产企业及相关配套企业形势喜人，煤制氢、天然气制氢、甲醇制氢、氨分解制氢

来源：北极星氢能网整理2019-10-18

3.质子交换膜燃料电池堆可靠性、耐久性及制造工程技术项目前头单位：同济大学项目负责人：明平文中央财政经费（万元）：2862.00项目实施周期（年）：48月，“可再生能源与氢能技术”重点专项“质子交换膜燃料电池堆可靠性

来源：北极星氢能网2019-10-14

1.4 质子交换膜燃料电池极板专用基材开发 研究内容：针对质子交换膜燃料电池用极板的可加工性、 耐蚀性技术要求，研发具备特殊微结构、高耐蚀、低电阻专 用超薄基材及其批量制备工

来源：广证恒生新三板研究极客2019-10-11

我国燃料电池行业采用“剥洋葱模式”，沿“系统→发动机→电堆→膜电极→质子交换膜、催化剂”的路径逐步实现技术突破。...二、燃料电池供应链关系燃料电池产业链长，包括上游的催化剂、质子交换膜到中游电堆以及系统再到下游的整车，了解产业链的配套关系对于投资燃料电池具有重要意义。

来源：济南日报2019-10-10

同时，山东突破了燃料电池质子交换膜制备技术，具备了燃料电池关键材料的生产能力。在氢能源应用领域，拥有山东高速、中国重汽、鲁能集团等大型国有企业。

来源：第一元素2019-10-09

巴拉德是燃料电池界中名副其实的pem（质子交换膜）巨头，于1979年由“燃料电池之父”dr. geoffrey ballard在加拿大创立，是全球最早将氢燃料电池技术商业化的企业，本田、大众、奔驰、丰田和福特等众多车企的第一代燃料电池汽车均基于巴拉德的燃料电池而开发

来源：中国能源报2019-10-09

燃料电池堆、车载供氢系统的技术同国际先进水平仍存在较大差距，膜电极、质子交换膜、双极板、低铂催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环泵、70mpa氢瓶等关键零部件仍主要依赖进口；二是过高的产品成本限制了市场推广

来源：盖世汽车2019-10-08

在本项研究中，lee重点研究一种特殊燃料电池的正极催化剂，称为质子交换膜燃料电池。她表示：“正极存在的问题更大，因为所使用的要么是铂，要么是铂基材料，不仅价格昂贵，而且反应速度慢。...当燃料进入负极时，催化剂会将分子分解成质子和电子。然后，电子又流向正极，并产生电流。催化剂通常由铂等贵金属制成。但是，由于化学反应只能在材料表面进行，任何末出现于表面的原子都会被浪费掉。