来源：盖世汽车·新能源2016-01-12

燃油汽车的发展，必然离不开加油站。同样，电动汽车的发展离不开充电站、充电桩。在新能源电动汽车一片大好时，充电桩却拖了后腿。甚至引发一场电动汽车和充电桩的先有鸡还是先有蛋的争论。

来源：能源评论2016-01-11

从能源角度来看，我们的燃油汽车必须要进化到燃料电池和电动汽车，原因就在于，我国石油接近60%需要进口，能源安全形势严峻。现有的石油输入路线是两条小道一条大道。...过去为什么公交公司不愿意推广电动汽车、新能源汽车，原因就在于燃油公交车油补非常丰厚。

来源：中国投资2016-01-11

不同于燃油汽车，电动汽车充电时间较长，即使采用快充技术，车辆电池从零充满也需数小时，致使电动汽车因充电而导致的停车费用远高于充电费用本身，进一步提高了电动汽车用户的使用成本。4.商业运营模式有待创新。

来源：电车之家2016-01-08

,燃油汽车每公里的能耗在1元左右,而纯电动汽车的费用只有0.12元。...杨震球介绍,电动汽车的租车费为每小时收费20元,与租普通汽车还车时需要把油箱加满不同,电动汽车用完后直接还车即可,未来全市网点建成后,还将实现异地还车。

来源：北极星电力网2016-01-07

减排潜力大 但受多种因素影响电动汽车的能源利用效率比传统燃油汽车高出46%以上，并具有13%~68%的二氧化碳减排潜力。...电动出租车对燃油出租车有明显的节能替代效应。唐葆君说，但近五年电动出租车保有量大幅增加，导致出租车能耗总量快速上涨。

来源：前瞻网2016-01-05

或许，很多人在听到纯电动卡车时，第一时间会想到燃油汽车尚且有加油站，那么纯电动是否有充电站呢?这应该是现在纯电动卡车发展受限的瓶颈所在。...九五期间，电动汽车列入国家重大科技产业工程。十五、十一五期间电动汽车列入国家863计划。

来源：电池中国网2015-12-31

今年12月份以来，雾霾多次袭扰京城，国家环保部及北京市有关部门发布的相关报告表明，传统燃油汽车的尾气排放是影响北京市空气质量的主因之一。...此外，一些混合动力公交车由于不方便充电，只能当燃油车使用，起不到节能减排的效果。对于部分省市来说，充电设施不是不想建，而是 建不起。

来源：新华网2015-12-29

项目经理基思威皮克告诉记者，氢燃料电池车是燃油汽车的直接替代者，现在只需加入氢燃料3到5分钟，就可连续行驶四五百公里。

来源：第一电动网2015-12-28

笔者在《论一文看懂电动汽车是否能全部取代燃油车的几点错误》一文中说：电动汽车代替燃油汽车这一国策要实现，则看智能电动汽车发展所需的智能控制系统技术、高密储能电池技术和轻量化技术的进展了。

来源：盖世汽车资讯2015-12-24

燃油汽车对环境造成的污染是毋庸置疑的，尤其当雾霾一词的出现，更加直观的呈现出什么叫做污染。近日的雾霾更是肆无忌惮，很多的一二线城市深受其害，首都北京连续多日被雾霾笼罩。...背道而驰的新能源发展政策事实上，电动汽车电力来源是多样化的，水能、风能、太阳能、潮汐能、核能都可以高效地转化为电能，即使电动汽车的电能全部来自于火力发电厂，其整体的能量利用效率也高于城市常规燃油汽车。

来源：华夏能源网2015-12-23

其实不是：笔者所说的路径是煤发电，电替代分散烧煤，同时替代燃油汽车用油等。这样一来，散烧煤显著降低了、燃油也被电能替代了，空气问题也会得到较大的改善了。...红色预警，橙色预警，中小学放假，汽车限行，近段时间雾霾爆发确实影响了老百姓的正常生活。且过去粗放的发展模式造成了空气环境问题，应下大力气去改善。但过度的炒作并非理性之举。

来源：中国日报2015-12-22

据介绍，这些新能源汽车不仅减少污染物排放，在使用成本上，也比普通燃油汽车节省20%。...日前，互联网+新能源绿色通行项目在本市启动，400辆新能源汽车投放到本市快递等行业。记者从市邮政快递协会了解到，目前有三分之一的快递用车是新能源汽车，今年基本完成700辆新能源汽车的更换任务。

来源：华夏能源网2015-12-22

其实不是：笔者所说的路径是煤发电，电替代分散烧煤，同时替代燃油汽车用油等。这样一来，散烧煤显著降低了、燃油也被电能替代了，空气问题也会得到较大的改善了。...红色预警，橙色预警，中小学放假，汽车限行，近段时间雾霾爆发确实影响了老百姓的正常生活。且过去粗放的发展模式造成了空气环境问题，应下大力气去改善。但过度的炒作并非理性之举。

来源：网通社2015-12-22

对于燃油车市场，大家可能习惯了两年、三年推一个新产品，但目前来说，电动车市场竞争并不像燃油汽车那么残酷和白热化，新能源汽车对于整个中国消费者来说是比较新的事物，在电动车这块我们这个产品和品牌还是很新的，

来源：第一电动网2015-12-18

参考实际车辆的情况，认为在汽车的驱动力和舒适性等性能比较上，iii型电动汽车与b型燃油汽车相近，ii型电动汽车与a型燃油汽车相近，i型电动汽车与1.0l排量以下的小型燃油汽车相近。

来源：电池中国网2015-12-17

消费者在购买纯电动汽车时，都会存在一定的里程焦虑。以王晓秋的经验，消费者购买新能源汽车时，希望能像普通燃油汽车一样可以轻松开到任何地方，而纯电动汽车会让驾驶者有随时抛锚的担忧。

来源：中国电动汽车网2015-12-16

但是目前受制于油品和排放技术的问题，传统燃油汽车的污染物排放问题短期内难以得到根治，因此就要寻找新的方向。...治理雾霾是一个漫长而艰难的过程，长远来看，中国要想减少雾霾还需要从转变经济发展方式，尤其是要加速调整目前的能源结构，发展新能源，而汽车产业理所当然的要发展新能源汽车，未来让新能源汽车逐渐取代传统燃油汽车

来源：台海网2015-12-15

按照估算，电动汽车在快速充电站充满一次电只需半小时，能跑200公里至250公里，每次充满大概需要50度电，以每度电1.3元计算，平均每公里需0.3元至0.4元，运营成本较燃油汽车至少节省一半。

来源：中国质量报2015-12-15

有关专家表示，如果政府一方面减少燃油汽车牌照的发放，另一方面增加电动汽车牌照的发放，接下来新能源汽车销量一定会快速增长。【推荐阅读】10年后纯电动汽车取代燃油车靠谱吗?

来源：电老虎网2015-12-15

按照这一趋势，插电式电动车将会在本世纪末成为市场主角，超越燃油汽车。不过上述数据并未将流行的suv纳入在内。宝马i3和奔驰b级依旧在不断的延伸。...虽然插电式电动车的销量增幅一直非常巨大，但是该类别所占汽车保有量及销量的比例仍非常低。悄然加速增长插电式电动车占美国汽车销量的份额2014年，插电式电动车占据了美国汽车销售总量的约1.5%。