来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

就短期而言fc-ev产业化最大的障碍在于pemfc电堆的成本和使用寿命问题，但从长远而言，氢气大规模生产、运输和使用（加氢站）的综合成本则是最根本的因素，而大范围氢气供应网络的建设必须上升到国家战略，因而必将是艰难和漫长的

来源：经济观察网2017-06-15

从2014年底丰田mirai上市，到今年5月23日，日产联合丰田、本田、jxtg能源集团、岩谷产业株式会社等10家企业签署谅解备忘录在日本共同建设加氢站，燃料电池汽车商业化的步伐正逐渐加快。

来源：经济日报2017-06-09

科技部部长万钢表示，电动汽车产业持续健康发展首先要破除基础设施障碍，需要加强充电桩、加氢站等建设。...上汽正在和嘉定汽车城开展合作，在上海嘉定地区共同推出50辆燃料电池汽车，目标在一个月后实现中国第一款自主开发电堆系统模组整车产品的商业化运营，有望大规模投放市场。

来源：电池中国网2017-05-19

氢能设施：建设虽难仍要先行国内的加氢站建设成本约1200万~1500万人民币左右，其中设备成本约占80%，单站国家补贴400万元人民币。目前，在上海、北京、佛山、郑州等地均建有加氢站。

来源：汽车评论2017-05-16

但随之而来的，还有不得不重金投入的加氢站建设，毕竟，充电桩相比于加氢站仍然是轻资产的水平。如果纯电动汽车的瓶颈问题被突破，氢燃料电池确实有被打入冷宫的风险。...商业化有多遥远？氢燃料电池汽车量产并走向商业化的现状并不乐观。从目前来看，全球能达到量产级别的仅有三款，分别是丰田mirai、本田clarity和现代ix35氢燃料电池汽车。

来源：第一电动网2017-04-28

其中188座加氢站向公共开放，占全球总加氢站数的2/3。去年，有几座仅用于示范项目的旧加氢站也被新的公共加氢站所替代，这表明氢基础设施的商业化正在逐渐开展。

来源：第一电动2017-04-18

福田欧辉客车相关负责人表示，一辆车的成本由千万元降低到了三分之一还不到，加氢时间只需要几分钟，续航里程和传统燃油车非常接近，氢燃料电池客车产品已具备商业化规模推广的条件。...加氢站氢气零售价低于10美元空气产品公司近日宣布，该公司旗下位于加利福尼亚州的加氢站达成了氢气零售价里程碑，目前的氢气价格低至每公斤9.9美元。

来源：电池中国网2017-04-11

除此之外，铂催化剂的高成本、碳纸等关键材料还不能量产、加氢站建设缺乏国家标准等实际问题都决定了氢燃料电池产业目前较低的商业化程度。...当加氢站还不能像加油站那么普及时，选择客车、专用车或轨道交通车发展也是一种比较实际的做法：对加氢站依赖度越低，越容易减少用户的加氢焦虑，越可以率先实现燃料电池车产业化。

来源：车云网2017-04-10

就像我们随处可看到的，加油站和电桩不难实现，但加氢站却未必。一方面加氢站的背后，是一整套氢能源生产和运输网络作为支撑，而世界上绝大多数国家没有意愿和空间去大力发展一种不常用能源的体系化。

来源：电池中国网2017-03-08

2015年，宝马又与道达尔公司联手推出可提供两种加注科技的加氢站。该加氢站除了符合工业标准以外，还增设了高压低温复合氢燃料存储科技，可将氢燃料存储能力提高50%，支持车辆实现超过500公里的续航里程。

来源：高工锂电网2017-03-07

究竟目前氢燃料电池的商业化程度以及未来前景如何?高工锂电网梳理了国际车企巨头在氢燃料电池市场的进展布局，为诸位一探究竟。...而2017年款的clarity燃料电池轿车也于日前开始交付，不过该款车仅在加氢站密集的南加州有售。目前，本田正在美国加州展开一系列宣传推广攻势，想先一步抢占美国燃料电池车市场。

来源：中国客车网2017-02-10

在加氢站建设上，对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池车加氢站，每站奖励400万元。福田欧辉氢燃料电池客车服务2008年奥运会企业抢滩。...;2015年至今，逐步进入商业化阶段。

来源：AutoLab汽车实验室2017-02-08

但是以国内为例，截至2016年10月，国内加氢站只有4个，且主要是为研发型和供共示范性汽车提供加注服务，还未实现全商业化运营。

来源：高工锂电网2017-02-03

而氢燃料电池汽车面临的问题是加氢站不普及、成本需继续下降，这个是规模问题。以丰田未来售价为例，扣除政府补贴折合人民币28万元，只比纯电动车贵一点，已经看到了商业化的曙光。...2016年12月19日，国务院印发《十三五国家战略性新兴产业发展规划》，提出要系统推进燃料电池汽车研发与产业化，到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。

来源：《能源评论》杂志2017-01-19

而氢燃料电池汽车面临的问题是加氢站不普及、成本需继续下降，这个是规模问题。以丰田未来售价为例，扣除政府补贴折合人民币28万元，只比纯电动车贵一点，已经看到了商业化的曙光。...基础设施方面，可以考虑在加油站旁边建加氢站，将来随着加油站逐渐减少，加氢站扩大，最后加油站转变成加氢站。

来源：第一电动网2017-01-12

2015年初，丰田汽车公司的燃料电池比功率达到了3.1kw/l，并宣布 未来氢燃料电池车实现商业化，进入了商业推广阶段，其后，本田与现代也推出了燃料电池商业化车。

来源：北极星储能网2016-12-20

推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。加速构建规范便捷的基础设施体系。...到2020年，电动汽车力争具备商业化推广的市场竞争力。建设具有全球竞争力的动力电池产业链。

来源：汽车商报2016-12-19

公司还计划2018年起在美国、加拿大新建364座加氢站。根据美国能源部预测，燃料电池系统成本到2017年将与内燃机成本相当，商业化应用将明显提速，预计未来10年市场空间将超过3400亿美元。

来源：前瞻产业研究院2016-12-07

不过，影响全球燃料电池汽车发展的最大阻碍是缺乏氢气加注站。截至2013年年底，投入使用的全球加氢站总数仅有208座，我国加氢站只有2座。...燃料电池汽车商业化有望在明年得以提速，原因是据美国能源部预测，燃料电池系统成本到2017年将降至30美元/千瓦，与内燃机成本相当。燃料电池系统成本不断降低的，将极大地促进燃料电池汽车的商业化。

来源：西南证券2016-06-13

我国加氢站也已经逐步建成,四所35mpa加氢站,分别位于北京、上海、河南和广东,而70mpa加氢站正在大连建设当中。...随着能源转型迫在眉睫,新能源产业的迅速发展,储能商业化加速发展,储能时代已经来临。