来源：前瞻产业研究院2018-06-06

乘用车方面，未来几年我们将选择论证一些适合的细分市场进行发力。广东长江汽车方面相关人士对时代周报记者表示。...在丰田的计划中，2020年将是公司实现氢燃料电池汽车(包括乘用车和公共汽车)年销量超过3万辆目标的重大节点，届时也是丰田开始大规模生产氢燃料电池的时间。

来源：时代周报2018-06-05

在丰田的计划中，2020年将是公司实现氢燃料电池汽车(包括乘用车和公共汽车)年销量超过3万辆目标的重大节点，届时也是丰田开始大规模生产氢燃料电池的时间。...为此，在2020年前率先构建起一条完善的氢能源产业链，成为如今各大企业争相抢夺的热点。据悉，在佛山(云浮)产业转移工业园，目前在构建氢能与燃料电池产业体系方面已走在全国前列。

来源：中国环保在线2018-06-01

全国乘用车市场联席会秘书长崔东树指出，氢燃料电池汽车是非常重要的一个发展方向，将和电池动力汽车并行发展。那么，燃料电池汽车离真正产业化究竟还有多远呢?...随着氢能汽车，尤其是项目示范推广和商业化脚步的临近，氢燃料电池汽车已驶入新一轮发展快车道。但从爆发到市场占有率的提升，还有更长的路要走。

来源：佛山日报2018-05-31

座谈会上，福田欧辉客车详细汇报了福田商用车新能源战略及核心产品内容，并针对城市公交车新能源化运营服务提出相关建议。福田集团是全球最大的商用车集团公司，旗下拥有福田商用车、宝沃乘用车、福田金融三大业务。

来源：中国电力新闻网2018-05-28

此外，上海在氢燃料电池汽车示范方面也作出很好的表率，从公交车、物流车到乘用车，都有一定的产品投放市场。在关键零部件和材料生产方面，上海也是相关企业集聚度较高的地区之一。...日前，《长三角氢走廊建设发展规划》(以下简称《规划》)正式启动编制，这是我国首次制订跨省跨区域的氢能基础设施建设规划。

来源：中国能源报2018-05-23

欧阳洵同样表示，我国已经具备燃料电池批量生产能力，市场前景可期，2020年，燃料电池商业车有望摆脱补贴，乘用车在2...根据相关规划，2020年，我国燃料电池汽车示范规模累计达到5000辆，商用车占60%，乘用车占40%，加氢站超过100座。2030年，燃料电池汽车累计推广100万辆，加氢站超过1000座。

来源：盖世汽车网2018-05-23

中国燃料电池汽车公交车开始示范推广应用;日本在乘用车有小批量应用。技术层面两者差距不大，也是比较客观的。...中国发展新能源汽车主要成果有，动力电池规模世界第一，水平也进入世界第一方队，主要是纯电动商用车技术有明显突破和应用，尤其是纯电动公交车，取得实质性成功;日本发展新能源汽车的主要成果有，混动动力乘用车，世界第一

来源：中国电力新闻网2018-05-22

目前来看，燃料电池在大客车，尤其是有固定线路的客车等商用车领域推进的较好，在乘用车领域发展得并不快。...这表明，新能源汽车补贴政策调整为以促进新能源汽车产业提质增效、增强核心竞争力、实现高质量发展为方向，大力支持燃料电池车、鼓励纯电和插混高端乘用车发展。

来源：经济日报2018-05-18

产业突破必须迈过三道坎乘用车最能体现一国汽车产业技术水平。数据显示，当前全球燃料电池乘用车市场主要为日本丰田、本田和韩国现代汽车所占据。...相较之下，我国正式推出的燃料电池乘用车落地产品仅有上汽荣威950一款，且并未正式面向私人消费市场。为何我国氢燃料电池汽车难以推广呢?首先，燃料电池使用寿命太短。

来源：红网2018-05-17

数据统计，自2013年氢燃料电池车商业化到2017年底，全球总计售出6475辆氢燃料电池乘用车，其中丰田销量占比超过75%。中国车企去年共生产1272辆氢燃料电池商用车。...如湖南振邦氢能科技有限公司，与清华大学合作专业从事氢燃料电池设计与制造;湖南中车时代电动汽车股份有限公司的12米氢燃料电池客车已研发生产;湖南行知聚能源科技发展有限公司是省内唯一一家从事全功能加氢站研制开发的企业

来源：能源e直播2018-05-16

下方右边饼图展示了17年中国新能源乘用车的动力类型和市场细分结构，在整个乘用车市场中，纯电动汽车占比80.7%，插电式占比19.3%；新能源汽车保有量超过160万辆，乘用车保有量月80.1万辆。

来源：亿欧网2018-05-14

2017年，上海市在国内率先发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》，明确提出：2020年建设加氢站5～10座，示范运行规模达到3000辆;2025年建成加氢站50座，乘用车推广不少于2万辆、其它特种车辆推广不少于...2016年工信部组织制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出：2020年实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站;2025年实现5万辆规模的应用，建成300座加氢站

来源：能源杂志2018-05-07

氢既可广泛应用于传统领域，又可应用于新兴的氢能车辆(包括乘用车、商用车、物流车、叉车、轨道车等)以及氢能发电(包括热电联供分布式发电、发电储能、备用电源等)。

来源：济南日报2018-04-20

工信部公布新能源汽车新补贴政策指出，燃料电池汽车补贴不会减少，燃料电池乘用车给予20万元/辆补贴;轻型客车、货车给予30万元/辆补贴;大中型客车、中重型货车给予50万元/辆补贴。...刘国庆还表示，中国重汽准备投巨资建设氢动能汽车产业园项目，主要建设氢能源汽车创新中心、整车制造和动力总成，在解决加氢站布局、氢燃料电池技术后，未来不仅是码头牵引车，就连普通的公路牵引车、自卸车、轻卡、私家车等都能用上氢燃料电池

来源：上海有色网2018-04-13

政策背景吴辉首先向我们介绍了新能源汽车行业的产业政策，对新能源乘用车、专用车和氢能源汽车以及新能源客车补贴政策做了对比分析。...主要车企推出车型电动化时间表：当前，中国新能源乘用车产量占比已近一半，2017年全年全球新能源乘用车销量121.8万辆，比2016年同比增长60%;2017年全年中国新能源乘用车市场销量达到57.6万辆

来源：北极星储能网2018-04-04

简述一下氢璞的复合板和氢璞板电堆的发展路线，燃料电池汽车实际上从商用车逐渐发展到乘用车以及它的车型，动力总成的平台从弱混到中混强混，最终实现全功率，氢璞的复合板电堆可以满足所有商用车的需求，主要工作是寿命目标

来源：第一电动网2018-03-20

年，氢能产业链年产值突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到10000辆。...并提出，到2020年，氢能产业链年产值突破100 亿元，建成加氢站近10座，推进公交车、物流车、市政环卫车;到2025年，氢能产业链年产值突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放

来源：锂电与燃料电池观察2018-03-15

综上，燃料电池乘用车加注时间更短。...其中，锂离子动力电池因其相对较低的能量密度而更适合用于乘用车和短途大巴;而氢燃料电池因其具有更高的续航里程与相对固定的线路而更适用于商用车，如长途大巴，和货运车等。

来源：中国电动汽车百人会2018-03-12

根据国际氢能源委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》，预计到 2050 年，氢能源需求将是目前的 10 倍。预计到2030 年，全球燃料电池乘用车将达到 1,000 万辆至 1,500 万辆。

来源：第一电动网2018-02-26

但是中国新能源汽车，尤其是纯电动乘用车如果能实现年销售100万辆，就不会有人怀疑中国纯电动乘用车是可以与日本混合动力乘用车比一比了。日本混合动力轿车的优势是节油，而中国纯电动乘用车的优势是不烧油。