来源：新华日报2018-08-31

三元电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池，它结合了钴酸锂、镍酸锂、锰酸锂三类材料的优点，成本低，循环寿命长，能量密度高，将成为车用动力电池的长期主流。

来源：SMM钴锂新能源2018-08-30

根据资料统计，占据2017年国内动力电池装机量排行榜前三的是，宁德时代、比亚迪和沃特玛三大企业，沃特玛排名稳居第三。曾经风光一时的沃特玛，如今在风中摇摇欲坠!

来源：北极星储能网2018-08-30

随着青岛国轩、合肥国轩各一条年产1gwh三元电池生产线升级改造完成，合肥国轩电池年产4gwh三元电池生产线在2018年下半年投产，以及下游客户新车型陆续上市，三元电池在公司产品结构中的占比有望逐步提升。

来源：北极星储能网（独家）2018-08-29

｜锂电池领域常用计算方法及计算技巧储能电站的消防系统设计案例储能材料丨迈向石墨烯时代石墨烯产业全面分析云南省首座光储充直流快充示范站2018年7月锂电池装机数据更正：三元电池以2.6gwh占比70%坚瑞沃能前三季预亏超

来源：高工锂电网2018-08-29

面对物流车市场的艰难局面，电池企业不约而同的解局路径是，不把鸡蛋放在同一个篮子里，追求多元化发展路径，比如磷酸铁锂电池可以开拓储能市场，三元电池可以开拓微型车、低速车等市场

来源：高工锂电网2018-08-29

根据业内测算，硅碳复合材料1ah比人造石墨高出0.2元，加之需要搭配高镍三元材料以及相匹配的电解液、隔膜等材料，硅碳电池1ah至少比常规三元电池贵0.5元。

来源：墨柯观锂2018-08-28

锰酸锂电池以57.50 mwh排名第三，占比1.56%，同比下降55.48%，钛酸锂电池以12.12 mwh排名第四，占比0.33%，同比增长324.74%。7月仍然没有nca三元电池装机。

来源：车东西2018-08-27

而韩国的另一动力电池巨头lg，今年初lg配套电池的现代konaev亮相时，一度被传为是首款使用ncm811电池的电动车，而后韩国媒体却辟谣，konaev采用的是ncm622三元电池。

来源：全景网2018-08-27

随着国家政策的调整、车企对续航里程需求的提高，电池企业纷纷布局三元电池业务。但三元电池材料的不稳定性，使其在细分领域尤其是客车、专用车领域的应用并不理想。

来源：高工锂电2018-08-27

3、动力电池企业开动率低市场需求疲软受补贴政策调整影响，补贴金额与能量密度直接挂钩导致三元电池受追捧，导致三元材料市场需求快速提升，磷酸铁锂材料下滑明显。

来源：墨柯观锂2018-08-27

7月3.70gwh的总装机量中，磷酸铁锂电池以1.95gwh超过ncm三元电池排在首位，占比52.78%，超过半数，同比增长51.48%;ncm三元电池以1.71gwh占比46.34%，排在第二位，同比增长

来源：粉体网2018-08-23

但是高镍三元材料的这些技术痛点导致其生产条件极为苛刻，原料成本下降，生产成本又升高，所以未来高镍三元材料的成本也不会大幅降低。但是由于国家及市场对电池比容的要求，高镍三元材料势在必行。

来源：电科技2018-08-23

考虑到高镍三元电池在能量密度方面的巨大优势，谁能够率先大规模应用811三元电池，谁就将在接下来数年内获得更多的市场。国内动力电池产业的市场格局

来源：新能源Leader2018-08-22

下文对三元电池进行了技术分析：近日北京交通大学的yanggao(第一作者)和jiuchun jiang(通讯作者)等人针对ncm/石墨电池在020%, 20%40%, 40%60%, 60%80%,

来源：中国能源报2018-08-22

此外，由于两种主要动力电池三元电池和磷酸铁锂电池的使用寿命分别在2-4年、4-6年左右，因此，2013-2014年安装的超6gwh的动力电池将在2018年迎来首批退役潮。

来源：电子发烧友2018-08-22

常见的18650电池有三元锂离子电池和磷酸铁锂电池。...目前应用比较广泛的18650电池已有多年的发展历史，相对其他类型电池技术虽然较成熟，但依然面临着产热高、成组复杂、无法实现快充等问题。在这样的背景下，21700圆柱三元电池应运而生。

来源：第一电动网2018-08-21

17年的三元电池的装车量达到68%的占比，而16年的占比是37%。18年三元提升的趋势相对是下降的状态，7月达到57%，锰酸锂恢复增长也是很好的趋势。...4、7月的整车产品电池需求特征2018年1-7月的三元电池占比达到58%，要17年的45%提升13个百分点，17年较16年的22%也提升了20个百分点。而锰酸锂和钛酸锂的需求逐步减弱。

来源：电池中国网2018-08-20

三元正极ncm811、ncm622及nca均需采用氢氧化锂为原料，逐步替代碳酸锂。高镍811电池拉动氢氧化锂需求近年来，动力电池逐渐向高能量密度的三元电池倾斜，而三元正极材料逐步向高镍化过渡。

来源：电动汽车资源网2018-08-16

目前新能源汽车业内比较火热的动力电池是磷酸铁锂电池和三元电池,被寄予厚望的富锂锰基电池则一直不温不火。...电动汽车资源网了解到,在已知的正极材料中,富锂锰基正极材料放电比容量高达300mah/g,是当下已经商业化应用的磷酸铁锂和三元材料等正极材料放电比容量的一倍左右,非常适合用来做新一代高能量密度动力锂电池正极材料

来源：中国产业信息网2018-08-15

动力电池的正极材料主要包括磷酸铁锂和三元材料两种，磷酸铁锂电池的平均使用年限约为4-6年，而三元电池的使用寿命在2-4年左右;故此2013，2014年以来装机量快速增长的动力电池将在2018年迎来首批退役潮