来源：中国网-华晔迪 孙奕2014-03-06

目前，实际使用的电动车中，其动力电池90%以上配备铅蓄电池。电池寿命基本上在2年左右，因而，我国年均产生150万吨至200万吨废铅蓄电池。

来源：大智慧阿思达克通讯社2014-02-25

全国人大代表、天能集团董事长、天能动力董事局主席张天任今年两会计划提交14份建议，其中一条便是希望国家能够大规模整顿废铅蓄电池回收产业链，并提供相关政策支持。...张天任称，发达国家废铅蓄电池回收利用已步入有序管理阶段，制定了相对成熟的政策、法规和标准，建立了较为完善的废铅蓄电池回收体系，形成了用户-回收商、再生铅厂-蓄电池厂间的良性闭路循环。

来源：中国高新技术产业导报2014-02-10

我国作为蓄电池消费大国，铅酸蓄电池被广泛应用于交通运输、通信、电力、铁路等行业，其中汽车启动电池、电动自行车用动力电池、后备电源三类约占消费总量的90%。

来源：能源网2014-01-26

、价值链高端攀升，使铅蓄电池成为传统产业中的新兴产业。...发展循环经济宽敞的厂房、一流的设备、绿化的园区、舒适的环境现代化花园式的厂区建设让人很难和废旧电池回收联系在一起。

来源：中商情报网2014-01-26

同时，要加快出台《废铅酸蓄电池回收利用管理办法》。作为世界上最大的铅酸蓄电池生产和出口国，我国电池回收领域并未形成良性循环。...目前，我国铅酸蓄电池回收以大量个体从业者为主，相当多回收点进行手工破碎拆解，高价卖出铅片后，酸液随意倾倒，大量含铅废水、铅渣、铅泥进入下水道、水域和土壤，其他价值不高的材料随意抛弃，含铅电池隔膜与垃圾一起焚烧处理

来源：中国环境报2014-01-24

【你说我说】铅蓄电池回收难在哪?我国是全球最大的铅蓄电池生产国和出口国，但废铅蓄电池回收体系却极不健全。据估算，我国每年产生的废铅蓄电池数量超过260万吨，但正规回收的比例不到30%。

来源：经济参考报2013-12-23

环保部环境与经济政策研究中心与自然资源保护协会联合发布的《中国铅蓄电池回收管理现状及对策》研究报告显示，中国也是铅蓄电池消费大国，铅蓄电池广泛应用于交通运输、通讯、电力、铁路等行业，其中汽车启动电池、电动自行车用动力电池

来源：solarzoom2012-10-25

以目前锂电池的成本水平，至少需要电价差在0.8元/度以上，因此我们认为大型的商用储能电站将最先在国外规模化出现。商用储能电站与电动汽车电池回收的结合将更具推广价值。...由于储能电站不要求深度大功率充放电，循环次数可以远远超过动力电池组目前的1000次水平。利用旧的电动汽车电池建设商用储能电站，可在利用电池剩余价值的同时解决回收问题，也将是未来的重点发展方向之一。

来源：北极星电力环保网2012-05-08

同时，工信部还将全面实施电池回收政策，把住废旧电池造成污染的环节。此外，工信部还对铅酸蓄电池行业首次提出淘汰落后产能的目标，2012年该行业须淘汰产能746万千伏安时。

来源：经济参考报2012-02-08

我国没有一部废旧铅酸蓄电池回收管理的法定规范，全国未建立一家专业性废旧铅酸蓄电池回收公司，无一家专业再生铅企业或蓄电池企业建立了全国性回收网络和地区性回收网络，整个回收工作处于分散经营的无序状态，废铅酸蓄电池的回收率不高

来源：工信部2012-01-04

，为建立规范废铅蓄电池回收再利用体系提供技术支撑。...重点支持卷绕式铅蓄电池，铅蓄电池扩展式、冲孔式、连铸连轧式板栅制造工艺，轨道交通车辆、工业机器人等领域用动力锂离子电池和氢镍电池技术与装备的应用示范。(三)大力实施清洁生产技术改造工程。

来源：中金在线2011-12-22

据中电联专职副理事长、报告课题组组长魏昭峰介绍，当前我国电动汽车已经形成了三纵(燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车)、三横(多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池)的研发布局，并进行了大量示范运行

来源：中华人民共和国工业和信息化部2011-04-08

4.废铅蓄电池规模化无害化回收再生技术废旧铅蓄电池回收再生环节铅污染风险较大。目前，废旧铅蓄电池回收再生关键技术装备主要依赖进口，需要加大研发

来源：中华人民共和国工业和信息化部2011-04-08

电池生产企业应回收处理再生利用废旧铅蓄电池，鼓励大型冶炼综合企业从事废旧铅蓄电池回收再生，建立5-8个区域定点铅蓄电池回收再生网络示范工程。五、保障措施(一)加强组织领导。