来源：每经网2015-06-11

力帆的模式，更需要提升新能源汽车的保有量。力帆汽车营销公司副总经理张强告诉记者，换电模式下消费者不必购买电池，而电池的成本大约为3万元，换电新能源车在价格上具有更多优势。

来源：第一电动网2015-06-09

充换电设施建设一直是制约新能源汽车推广的重要因素，而充换电设施建设的核心问题是充换电服务定价。电动汽车充换电设施用电的扶持，有助于加速充电设施建设，打破长期充电设施建设滞后对新能源汽车推广的限制。

来源：中国证券报2015-06-09

能源站的创新在于利用电力改革成果为新能源汽车产业提供高性价比的电能，充分利用节能高效环保机组，以物联网为依托，依托换电和电池租赁等服务，通过新能源汽车的分享、共享，以及金融的介入和支持，改变消费者使用习惯和出行方式

来源：中国工业报2015-06-08

青岛特来电新能源有限公司副总裁郭永光告诉中国工业 报记者，特来电重新定义了汽车充电，他们的技术可以在一个固定区域(如小区或停车场)内，在至少有10辆以上需要充电车群的状态下，对汽车群进行同期充 电。

来源：科技日报2015-06-08

力帆将依托换电模式为主的能源站，布局新能源汽车全产业链。公司定增计划推广以换电模式为主的能源站业务，并以此带动新能源汽车的发展。...利用公司申请的换电专利技术，35分钟即可为客户更换好电池，解决了客户的里程焦虑和对电池衰减的担忧。

来源：中华工商时报2015-05-29

据悉，北汽新能源正联手中国石化集团建设北京市纯电动汽车换电项目，依托中石化在北京丰富的加油站点，建设大规模的充换电站。...在近日举办的第十八届中国北京科技产业博览会上，北汽新能源以创新未来为主题，携eu300、ev200、核心零部件等产品及电池快换技术、无线充电技术等高调参展，成为本届科博会汽车馆备受瞩目的参展企业。

来源：上海证券报2015-05-26

60亿瓦时锂电芯项目、30万台智能新能源汽车电机和电控项目、30万台智能新能源汽车变速器项目、智能新能源新车平台开发项目以及偿还部分公司债券和银行借款，构建在换电模式下、以能源站为核心、技术研发及核心零部件的制造相配套的完整智能新能源汽车产业链

来源：第一电动网2015-05-21

电池包一键式脱离车体的主动安全设计方案是在新能源汽车换电式设计方案的基础上衍生出来的。...作为新能源汽车动力电池系统的从业人员，结合工作实践和实际发现的问题，谈谈我的观点。

来源：第一电动网2015-05-19

充换电设施建设一直是制约新能源汽车推广的重要因素，而充换电设施建设的核心问题是充换电服务定价。电动汽车充换电设施用电的扶持，有助于加速充电设施建设，打破长期充电设施建设滞后对新能源汽车推广的限制。

来源：第一电动网2015-05-15

普天新能源作为最早转型涉足新能源汽车充换电服务的企业之一，经历过换电与充电之争，多年来积累了丰富的充电站建设、网络布局与充电站运营方面的经验。

来源：新华网2015-05-11

但是，社会配套、电力布局、城市建筑标准对于新能源设备的匹配都不理想，物业和业主委员会对新能源汽车也存在认识不足的现状。此外，电池技术不成熟，寿命短，价格贵等原因也在制约着新能源汽车的发展。

来源：北京商报2015-05-08

快充客户影响有限近年来，为了推广新能源汽车使用，政府出台了多项优惠政策，包括加大财政补贴、免摇号、鼓励建设充电桩等。对于此次收取充电服务费，一些电动车主则表示理解。...据悉，截至3月底北京市累计建成了约7500根充电桩及5座换电场站，车辆推广与充电桩建设数量比例约为1.6：1，充电设施建设水平及规模居全国前列。目前社会各类资源已参与到本市充电设施规划建设中。

来源：中国新闻网2015-05-08

高朋还指出，截至3月底，北京市累计建成了约7500根充电桩及5座换电场站，车辆推广与充电桩建设数量比例约为1.6:1。...2020年前，电动汽车充电服务费实行政府指导价管理，并确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或低于燃气)汽车使用成本，增强电动汽车在终端市场的竞争力。

来源：焦作晚报2015-04-10

由此看来，为新能源汽车提供更为便捷的基础设施，已经成为政府工作重点。现象：使用不便，拉低用车体验应对：提升电动车技术由于工作原因，车主小周经常往返京、津两地。...目前，国家能源局所制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》初稿中提出，到2020年实现500万辆新能源汽车发展目标为预判，总体设想是未来充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。

来源：车友报2015-04-08

由此看来，为新能源汽车提供更为便捷的基础设施，已经成为政府工作重点。现象：使用不便 拉低用车体验 应对：提升电动车技术由于工作原因，车主小周经常往返京津两地。...目前，国家能源局所制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》初稿中提出，到2020年实现500万辆新能源汽车发展目标为预判，总体设想是未来充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。

来源：证券市场红周刊2015-04-07

随着国内环保意识的加强，新能源汽车获得了国家及地方政府的高度重视，做为新能源汽车推广的配套设施，充电桩的快速建设已成为推动新能源汽车快速推广的重要一环，只有在充电桩数目放量后，新能源汽车才会得以大量使用

来源：能源评论2015-03-30

2014年年底，大功率无线充电技术项目首次进入我国863计划新能源汽车项目指南，电动汽车无线充电技术迎来重大发展机遇期。用无线充电技术解决电动汽车充电问题，是一个面向未来的举措。...按照同样的思路，为了保证电动汽车的续航能力，就需要建设大量的充电站、充电桩或换电站，配置足够的持证工作人员来为电动汽车充、换电。但是，这是最佳的电动汽车电能补给方式吗?

来源：京华日报2015-03-23

延伸阅读：新能源汽车：离风口还有多远？...在公交、环卫、出租等公共专用领域，已建成充换电站234座(其中含换电场站5座)、充电桩3676个，日服务能力超过1.7万车次。目前，北京的新能源车增长进入了稳定阶段，平均每月的上牌数量都在近千辆。

来源：山西经济日报2015-03-20

自2013年年底，太原市被国家四部委列为新能源汽车示范城市以来，太原供电公司按照市政府要求和太原市新能源汽车推广应用领导小组确定的整体工作方案，努力争取资金，成立项目工作组，提前组织研究，倒排工程进度，

来源：第一电动网2015-03-10

此外，各种新能源汽车，无论是充电、换电还是加氢站，都要有大型场地，和供车辆长时间停放的要求，成本巨大。现有电动车存在充电时间长，续航里程短等诸多问题，是跛脚的，需要另一个脚，才能走得远。