来源：钛媒体2020-02-26

除了适配现有的电池组，还将搭载在2020年全新推出的100千瓦时液冷恒温电池包，从而实现最高615公里的nedc续航。

来源：中国能源报2020-02-26

另外，固态电池使用金属锂做负极，可匹配高电压正极材料，进一步提升能量密度。电池封装也相对简单，能省掉电池包外壳、冷却等系统，同时可实现电池柔性化、异形化，根据不同应用场景设计不同形状，灵活性更强。

来源：山西省政府2020-02-25

电力能源项目包括：储能项目大同市：山西城市动力新能源有限公司，1gw储能电池包及储能装配工业项目电池项目临汾市：临汾经济开发区烯谷能源有限公司，烯炭复合动力锂电池项目氢能项目大同市：大同新研氢能源科技有限公司

来源：电车汇2020-02-25

宁德时代率先采用ctp技术的无模组电池包，其ctp电池包体积利用率提高了15%-20%；而比亚迪推出“刀片电池”，通过优化电池包结构来提升系统能量密度。

来源：车壹条2020-02-25

在2019年年底的时候，出货量占据中国新能源汽车动力电池行业半壁江山的宁德时代，就曾对外宣布，其采用ctp包体结构的动力电池，将实现200wh/kg的系统能量密度，这个全新结构的动力电池包，将首先搭载在北汽新能源的车型上

来源：虎嗅APP2020-02-24

举个简单的例子，市面上拥有比特斯拉电池包更大容量的电动车，其续航却不如特斯拉的比比皆是。那么既然续航如此之好，为何要换电池呢？...（cell to pack，电芯直接整合进电池包）技术，并以此猜测特斯拉将会采用宁德时代的lfp锂电池以及ctp技术，甚至是宁德时代超级快充（8%~80%仅用15分钟）等技术。

来源：电池中国网2020-02-24

该车型搭载了容量为16.8kwh的电池包，所采用的电池也并非三元，而是磷酸铁锂。...根据宁德时代提供的数据，其ctp电池包的体积利用率已经提升了15%-20%，整体能量密度大幅提高；比亚迪刀片电池体积能量密度提升高达50%，在同样的电池组尺寸之内可以装入更多电芯，续航里程已经几乎可以比肩三元电池

来源：高工锂电2020-02-24

其中ctp技术侧重于电池系统创新，利于宁德时代直接参与整车厂的电池包设计分工，强化在产业链中的话语权。...ctp技术是在模组结构基础上做简化，对电池包结构优化，在纵向或者横向的排列方式上，通过层次分割，实现较大幅度降成本。

来源：电池联盟2020-02-24

截至目前，aesc拥有超过 2000 个技术专利，覆盖电化学技术，电池工艺和结构设计，热平衡和能量管理电池包开发等方面，这都是其在保障电池安全方面的优势。...不过，虽然圆柱21700型锂电池在未来的发展利好不少，但也仅限于圆柱电池比较，如果考虑方形电池和软包电池的竞争，21700型电池的发展可能并不理想。想来，这也是特斯拉选择与宁德时代合作的一个重要原因。

来源：DT新能源材料2020-02-21

由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度提升了10%-15%，大幅降低动力电池的制造成本。

来源：NE时代2020-02-21

计入锂电池材料，ctp技术可将磷酸铁锂电池包的成本降低35%。这与比亚迪宣布的刀片电池方案的降本效果相差不大。...宁德时代、蜂巢的ctp，比亚迪的刀片电池，其实是一个概念，即通过略去电池模组，简化组装工艺，直接将电芯集成为电池包，从而提高体积能量密度。

来源：智享新动力2020-02-21

本文来自比亚迪的动力电池介绍，详细讲解了动力电池包技术应用原理，并将比亚迪唐动力电池与其他电池企业动力电池性能对比，最后附动力电池保养维护检修等办法。本文来源：微信公众号 智享新动力

来源：中国电池网2020-02-21

绿色拆解循环再造车用动力电池包项目格林美拟实施绿色拆解循环再造车用动力电池包项目，实施主体为公司全资子公司荆门格林美，总投资额为49,800.00万元，本项目拟采用新电芯以及废旧电池包拆解出的旧电芯为主要原材料

来源：中信证券2020-02-20

特斯拉自行组装电池包、bms系统、电机电控等，并拥有众多领先技术。igbt作为电控的重要组成，目前仍国产化较低，主要被英飞凌、富士、三菱等外资企业占据。...其中，底盘系统包括制动系统、转向系统、悬挂系统；汽车电子包括中控屏及自动驾驶系统；电池系统包括电池单体、bms电池管理系统和热管理系统；电驱系统则包括电机控制器、电机和减速箱等。

来源：电池联盟2020-02-20

宁德时代也一直在研究电池封装技术，以增加电池包的使用效率，降低组装成本。...其ctp技术（cell to pack），通过减少生产零部件的方式，让电池的能量密度达到200wh/kg，电池包零部件数量减少40%。

来源：北极星储能网整理2020-02-20

，生产效率提升50%，电池包能量密度提升10~15%。...国内北汽新能源（eu5）、蔚来汽车（es6）、威马汽车、哪吒汽车等已官方表示2020年上市车型将采用ctp技术的电池包技术。

来源：中信证券2020-02-20

lfp电池包能量密度（预计+15%以上）。...我们预计媒体报道宁德时代与特斯拉讨论配套的“无钴电池”是磷酸铁锂ctp电池。路透社2020年2月18日报道特斯拉正在就在中国产电动车采用“无钴电池”与宁德时代进行谈判，并进入最后阶段。

来源：能见Eknower2020-02-20

根据宁德时代的数据，其ctp电池包体积利用率提高15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度提升了10%-15%，能量密度已经接近部分三元锂电池。

来源：光大证券2020-02-20

方案更加适用于磷酸铁锂电池，这使得磷酸铁锂电池与三元电池体积能量密度的差距缩小；三是成本层面，精简结构可以从电池包层面实现降本，磷酸铁锂电池的降本空间超过预期，磷酸铁锂电池包的成本有望率先达到0.5x元

来源：申港证券2020-02-20

由于单体电池可以承受机械加强作用，是一种无模组方案，降低了电池包制作工艺，节省了物料和人工费用，预计可降低综合成本达30%。...在动力电池技术方面，早期多采用铅酸电池、镍氢电池等技术路线，受到材料性质的限制，电池能量密度的天花板较低，续航问题长期被诟病，同时存在安全隐患。