来源：车云网2015-01-04

(1)钻酸铿将逐渐被三元材料替代。三元材料综合了钻酸铿...此外，铿资源较为丰富，价格也不贵，可以说铿离子电池是蓄电池中目前最被市场看好的动力电池。4类蓄电池的性能比较见图1。1.2燃料电池燃料电池是燃料与氧化剂通过电极反应将其化学能直接转化为电能的装置。

来源：第一电动网2014-12-18

落后产能应该让充分竞争的市场来淘汰，政府职责应该是维护公平的市场竞争环境，建立行业环保、安全标准，加强对产品的监管和问责。...谈到技术路线，《条件》对钴酸锂、磷酸铁锂、三元材料等正极材料的电池都有明确的比容量标准，王子冬，表示电动汽车动力电池还处于行业发展初期，各种正极材料技术路线都还在探索中，政府不应该过早介入技术路线的选择

来源：OFweek 锂电网2014-12-15

自锂离子电池大规模商用化以来，凭借其优异的性能，不断攻城略地，现已牢牢占据二次电池的高端市场。但在较长一段时间内，世界锂离子电池市场基本是日本一家独霸的局面。...最近3-5年内，钴酸锂的主导地位将会被逐渐弱化，可能出现钴酸锂和镍钴锰三元材料共存的现象，5年后，可能是镍钴锰三元材料独霸的时代。

来源：赛迪网2014-11-25

湖南杉杉目前有钴酸锂年产能9000吨，三元材料年产能5000吨。...2014年上半年收入69,279.18万元，同比上升23.56%，净利润1,249.04万元，同比下降7.94%，正极材料的市场价格竞争进一步加剧。

来源：中商情报网2014-11-04

毕竟高能量比的三元材料锂电池的核心技术掌握在日韩手中，另外，我国锂电池管理系统在技术上也并不占优势。...把这辆车排在第一位的确有 些差强人意，整车装备质量仅为760kg，但是毕竟它还是纯电动汽车，比起那些混动汽车来说，完全撇掉了骗补贴的嫌疑，毕竟人家做出来这种车肯定还是有市场的。

来源：中国电池网2014-10-13

2014年上半年收入69,279.18万元，同比上升23.56%，净利润1249.04万元，同比下降7.94%，正极材料的市场价格竞争进一步加剧。...湖南杉杉目前有钴酸锂年产能9000吨，三元材料年产能5000吨。

来源：中国电池网2014-10-10

随着特斯拉的成功，镍钴铝(nca)三元材料动力电池出名了，目前市场纷纷开始将焦点转向三元材料动力锂电池，对比 亚迪来说，这无疑将是灭顶之灾。...随着本轮新能源汽车政策刺激，市场迅速反弹，天津力神没有错过机遇，公司目前拿 到了较多的市场订单量，迅速开始在青岛、武汉、绵阳、苏州等多地布局，不过很多项目还仅处于战略合作初期，何时完全落地形成产能，目前还存在很大的不确定

来源：OFweek 锂电网2014-10-09

对于未来哪种电池材料会有大的发展的疑问，吴辉认为，高能量密度、高安全性和低成本是动力电池的发展方向，因此三元材料向着更高镍含量的方向发展，三元和锰酸锂的混合材料将成为正极材料的发展方向，另外，富锂锰基等材料也具备较强的市场前景

来源：英才杂志2014-09-28

就锂电池的种类而言，国外以锰酸锂或者三元材料电池为主，国内则以磷酸铁锂电池为主，两者各有优劣。...短期看，市场放开主要促进居民区自用充电桩需求，从而带来相关设备需求的提升。

来源：财经国家新闻网2014-09-12

特斯拉因此解决了里程、充电、价格三大限制因素，加上酷炫的外形和新颖的服务体验，迅速引燃市场。...业内人士普遍认为，目前国产新能源汽车与特斯拉的主要差距，并非电池材料技术，特斯拉采用的日本松下三元材料电池，是国际上一种成熟但并非前沿的技术。特斯拉的技术优势，在于大批量电池的成组技术和电池控制系统。

来源：OFweek 电子工程网2014-09-10

奇瑞eq、北汽绅宝要做圆柱形三元材料，江淮iev5也在改三元电芯。忽然一下子就多起来了。比克电动汽车产品拓展部部长蒋小娟形容三元材料市场爆发时说。...中银国际的报告认为：之所以是特斯拉而非聆风让市场热捧三元材料，与其采用全球供应链采购，从而能拉动整个行业发展有很大关系，同时特斯拉确实很会营销。一方面是特斯拉的成功，打消了很多车企的担忧。

来源：OFweek 锂电网2014-09-05

锂电事迹：密度不输三元材料?...这也说明新能源车的市场拐点已经到来了。现在比亚迪也在积极布局，应对这样的市场状况，至少在明年早些时候能够解决市场供应的问题。

来源：北极星电力网2014-09-05

锂离子电池性价比仍有大幅提升空间,全球市场未来5年复合增速50%。电池现场零排放,是典型的分布式储能技术。动力电池领域以三元材料更有优势,储能领域磷酸铁锂因长寿而更适合。...技术多样性和广阔市场空间,

来源：储能科学与技术2014-09-03

像这种用户端的商业化模式，现在看来还是很有发展前景的，毕竟每家每户都是需要的，同时这个的经济效益也是可以计算的，我们也是先人一步看到了这个市场并率先做了示范。...目前我们所选用的铁锂电池技术，综合性能较好，尤其在安全性方面是世界领先的，而其它材料的锂电池都有其较为明显的局限性，如三元材料电池存在严重的安全性问题、锰酸锂电池使用寿命较短等。

来源：中国储能网2014-09-02

新研发的磷酸铁铝电池安全性好，比其他电池寿命长，拥有一定的成本优势，在技术上突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平，如果将磷酸铁锰锂电池应用于新能源汽车，比亚迪电动车的续航能力将获得很大程度的提升

来源：OFweek 锂电网2014-08-29

密度不输三元材料?...这也说明新能源车的市场拐点已经到来了。现在比亚迪也在积极布局，应对这样的市场状况，至少在明年早些时候能够解决市场供应的问题。

来源：中国电池网2014-08-22

三元材料还是磷酸铁锂抑或磷酸铁锰锂，还是其它材料?显然，随着新能源车市场示范推广的深入，市场存量的增加，动力电池材料路线之争将演变成产品品质、技术之争、新能源商业模式之争等等。...三元材料若用在纯大巴汽车和中度混合动力乘用轿车上存在巨大安全隐患，而混用极大降低安全风险，因此三元材料与磷酸锰铁混用在混合动力汽车上的使用是首选。

来源：OFweek电子工程网2014-08-22

这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。另外，我们考虑电池的技术路线，也是从材料的矿物质多少出发的。三元材料中的钴是相对稀有的金属，地球上储藏量有限，这就造成有这个元素的电池价格会下不来。

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-08-21

三元材料还是磷酸铁锂抑或磷酸铁锰锂，还是其它材料?显然，随着新能源车市场示范推广的深入，市场存量的增加，动力电池材料路线之争将演变成产品品质、技术之争、新能源商业模式之争等等。...三元材料若用在纯大巴汽车和中度混合动力乘用轿车上存在巨大安全隐患，而混用极大降低安全风险，因此三元材料与磷酸锰铁混用在混合动力汽车上的使用是首先。

来源：上海证券报2014-08-21

比亚迪董事长王传福日前向媒体透露，比亚迪最新研究的磷酸铁锰锂电池突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平，而且在成本控制上比后者更加优秀。...有观点认为电动微车市场日益火爆，比亚迪要进入微车细分市场是顺势而为。而农村市场的潜力也逐渐被比亚迪所重视和挖掘，进军农村市场也是比亚迪提高增量的潜力。