来源：电池百人会-电池网2019-05-10

其鲁表示，追求高能量密度固然没错，但必须对能量密度和安全性进行综合考虑，因为随着能量密度的提高，热失控几率呈大幅上升趋势。

来源：电动知家2019-05-09

一旦电池出现热失控现象，bms首先要能够精准的检测出来，识别出具体是哪个电芯模块发生了热失控，然后它会马上做两件事：第一，强制启动液冷系统，以降低热失控蔓延速度，延缓爆发时间；第二，跟整车系统配合，通知乘客赶紧逃离

来源：北极星储能网2019-05-08

从锂电技术发展方向来说，下一代锂电池是通过改善电解质体系来达成，液态电解质是可燃的，热失控时存在隐患。中国国内在固态电池方面的研发水平值得关注，基本上还是半固态，希望能在一两年内能够进入市场。

来源：国家电网报2019-05-08

为掌握储能电池热失控特性，国网江苏电力提出新型预警方法，开展了国内首次电网侧储能电池模组燃烧试验，通过历时长达一年的研究，深入剖析了储能电池热失控过程、燃烧传播和蔓延规律，掌握了储能电池热失控临界条件、

来源：能源评论2019-04-29

当前，从单体层面完全杜绝锂离子电池热失控尚不太现实，但是可以从电池系统的热机电设计与控制设计来防止诱发和蔓延，做到即便单体出现热失控也不会发生事故。

来源：新能源Leader2019-04-26

电池热失控参数上重点关注了热失控发生时电池的soc(记为soctr)及对应的电池温度ttr。...如图4所示，仅分析带夹具约束且有剪口放气(configurationc)电池，可以明显观察到该电池非绝热条件下过充热失控(185.4%soc，141.5℃)晚于绝热条件下的热失控(173.8%soc，140.9

来源：锂电前沿2019-04-26

这种方式，电芯再次单独替换不太可能但也在一定程度上阻止了热失控的传播。液冷，在前面说明模组组成的图片中，冷板与液冷水管正是液冷系统的组成部件。...（来源：微信公众号“锂电前沿”）是否能够完好固定电芯位置并保护其不发生有损性能的形变，如何满足载流性能要求，如何满足对电芯温度的控制，遇到严重异常时能否断电，能否避免热失控的传播等等，都将是评判电池模组优劣的标准

来源：能见Eknower2019-04-26

使用热失控温度越低的正极材料，电池的安全性越差。...三元锂电池热失控温度不足200℃，尤其是三元材料在达到一定温度时还会分解释放出极活泼的初生态氧，即使在没有外界氧气供应的情况下，电池内部就“完整地具备”燃烧三要素。

来源：电池中国网2019-04-25

而动力电池材料的能量密度越高，安全风险也就越高，发生热失控的风险也更大。...从技术上来说，锂离子电池起火主要是因为热失控所致。北汽福田汽车专家管理中心副总工程师、工信部新能源与智能网联汽车产业专家库专家任起龙表示，造成电池故障的原因主要有：电池漏液、局部短路、绝缘受损。

来源：高工锂电2019-04-25

所谓的热失控，是指动力电池在工作的时候会发热，当电池温度过高或充电电压过高时，电池内部会产生连锁的化学反应，导致电池内压和温度急剧上升，引发电池热失控并最终导致燃烧。...而如果对于电池热失控的原因再进行追溯，则具体涵盖了过热、过充、内短路、碰撞等多重因素。

来源：新能源Leader2019-04-22

但是电池的温度在整个过程中并未见到明显的提升，同时电池也没有产气，电池也没有发生热失控，这主要是因为电池的容量较低，因此内短路过程中产生的焦耳热不足以引发连续的自发放热反应。...3c产品、储能和动力电池等方面取得了巨大的成功，但是高能量密度也带来了更大的安全隐患，特别是当发生内短路时，短时间内锂离子电池局部产生大量的热量，引起电解液、活性物质分解，产生更多的热量，非常容易引发热失控

来源：能源评论·首席能源观2019-04-15

当前，从单体层面完全杜绝锂离子电池热失控尚不太现实，但是可以从电池系统的热机电设计与控制设计来防止诱发和蔓延，做到即便单体出现热失控也不会发生事故。

来源：起点锂电大数据2019-04-15

据起点电动网整理去年新能源汽车火灾事故得出，火灾的主要原因是电池热失控。所谓热失控，就是当电池到达一定温度时，会产生连锁的放热反应，导致温度快速上升，最高可以达到每秒钟升温近1千度，从而引发起火。

来源：电池中国网2019-04-08

他建议：“一是考虑从电池系统的热机电设计与控制设计来防止诱发和蔓延，即便单体出现热失控也不会发生事故。二是从改善电池本身安全性出发，要发展新型的固态电解质电池。”...，他进一步阐述了具体要求，即：从动力电池的单体、模组、电池包、电-热管理以及结构布置等方面综合考虑，特别重视材料的稳定性、充放电机制、热失控防护和电-热管理系统，实现最佳系统解决方案。

来源：电动汽车百人会2019-04-03

从安全性角度来看，高比能量锂离子电池完全杜绝单体电池热失控，目前看是还不大现实。但我们有两个解决途径：一个就是电池系统的热-机-电设计与控制技术可以防止热失控诱发与蔓延，防止事故，这是完全可以做到的。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-03

能承受异常高温，增加电池隔膜的收缩温度，减少热失控期间的易燃性，从而增加锂电池的安全性。

来源：中关村储能产业技术联盟2019-03-25

为探索磷酸铁锂电池在电芯、pack、电池簇、电池堆等各个规模下出现热失控及燃烧的不同影响程度及升温、泄压、热失控至燃烧整个流程的精确时间及能量释放情况，近期由江苏省经研院牵头，省公司安质部、运检部配合，

来源：第1电动网2019-03-07

锂离子电池，通过一定数量串并组合，装配在汽车上，成为动力电源的那一刻，高成本、大体积、高质量、温度适应敏感、热失控安全等问题，就一直困扰着我们。...对于一般液态电解质电池，其策略保护，高温＞50℃进入报警状态；70℃进入热失控风险区。低温环境， ＜0℃限制充电电流。电池在很窄的15～45℃范围内才能稳定的工作。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-21

图一、辉能科技固态电池包三、热失控热失控是锂电池危害程度最高且难以预测的风险，当电芯受到外力破坏引起短路或内部发生短路、过充情况时，电芯内部的温度便随之上升，一旦升至130度，sei膜便开始崩解，并造成有机电解液直接与高活性正负极接触

来源：新能源Leader2019-02-21

在25%soc状态c1-c5电池的热失控开始温度基本都在180℃，在50%soc状态下，c5电池热失控开始温度为160℃，而其他电池的热失控开始温度则为175℃；75%soc状态下，c5电池的热失控考试温度为