来源：电缆网2015-11-16

长期以来，有机电解液体系的锂离子电池在大规模储能应用中存在安全性问题，电池一旦发生热失控容易引发连锁反应，危及系统安全。

来源：国家电网报2015-11-16

长期以来，有机电解液体系的锂离子电池在大规模储能应用中存在安全性问题，电池一旦发生热失控容易引发连锁反应，危及系统安全。

来源：世纪新能源网2015-11-13

长期以来，有机电解液体系的锂离子电池在大规模储能应用中还存在亟待解决的安全性问题，电池一旦发生热失控容易引发连锁反应，危及系统的安全。

来源：盖世汽车网2015-11-13

据介绍，动力电池热管理系统的主要功能包括：在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事故;在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性;减小电池组内的温度差异，抑制局部热区的形成

来源：中国电池网2015-11-11

从热反应速率来看，三元材料中它的热反应速率是高于磷酸铁锂的，磷酸铁锂整个热含量大于三元材料，而且它一旦出现热失控带来的负反应能量是非常大的。

来源：EET2015-11-11

如图5所示，pptc阻值随温度变化的特性可以帮助系统探知电池组内是否有部分电池出现过热的情形，避免热失控的发生。

来源：高工锂电网2015-10-30

从电池材料设计角度，可以开发来防止热失控的材料，阻断热失控的反应;从电池管理角度，可以预测不同的温度范围，来定义不同的安全等级，从而进行分级报警。...(2)过充电触发热失控今年的一起纯电动大巴起火事件原因就在于过充电触发的热失控，具体则是电池管理系统本身对过充电的电路安全功能缺失，导致电池的bms已经失控却还在充电导致的。

来源：高工锂电网2015-10-20

过热、过充、内部短路、碰撞、挤压等都是触发动力电池热失控的原因，可以从电池设计及电池管理等方面来预防。而研究每一种触发动力电池热失控的产生原理，可以更具针对性地提出相应的解决措施。...欧阳明高 全国政协常委、国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授、中国电动汽车百人会执行副理事长观点：动力电池安全性问题概括起来叫热失控，即当动力电池到达一定的温度之后，就变得不可控

来源：高工锂电网2015-10-19

过热、过充、内部短路、碰撞、挤压等都是触发动力电池热失控的原因，可以从电池设计及电池管理等方面来预防。而研究每一种触发动力电池热失控的产生原理，可以更具针对性地提出相应的解决措施。...欧阳明高全国政协常委、国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授、中国电动汽车百人会执行副理事长观点：动力电池安全性问题概括起来叫热失控，即当动力电池到达一定的温度之后，就变得不可控

来源：中国能源报2015-10-13

可以从电池的设计和管理两方面解决，比如开发防止热失控的材料来阻断热失控的反应等，对于电池管理，可以先预测不同的温度范围来定义安全等级。另外，不同的电池其安全等级也大不相同。...其根源是因为过充、过热、电触发、碰撞等因素都可能会导致动力电池热失控。欧阳明高表示，热失控的原因与电池的选型和热设计不合理，或者外短路导致电池的温度升高，或者电缆的接头松动等有关。

来源：第一电动网2015-10-13

由于电压、电流过高，或电池过充等导致电池热失控从而引发燃烧，所以通过can通讯协议实现充电设备与电池管理系统之间的实时通讯是非常重要的。...像深圳4.26电动大巴起火、厦门公交起火等事故，着火原因主要集中在车辆处于静态停置中，由于电池系统管理不完善、通讯不兼容、与充电设备通讯障碍导致的电池过充、短路等问题，不能提前监控、报警，从而引起热失控

来源：电动汽车时代网2015-08-28

由于电压、电流过高，或电池过充等导致电池热失控从而引发燃烧，所以通过can通讯协议实现充电设备与电池管理系统之间的实时通讯是非常重要的。...人们主要关心的就是电池的热失控。用坚固的配件及精心设计的安全电路应该可以基本解决这个问题，但仍然可能存在风险。电池经过滥用和长时间的使用后必须确保其安全性。寿命：反应了电池的循环次数和储存寿命。

来源：第一电动网2015-08-27

据《第一电动网》报道：事故直接原因是：车辆动力电池充满电后，动力电池过充电72分钟，过充电量58kwh，造成多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致火灾。

来源：新能在线2015-08-20

该电池可以在接近摄氏100度的环境下工作而不发生热失控，并且其导电性基本不变。4.锂离子电池容量倍增：7月，三星电子的专家研究出一种以高晶石墨烯包裹硅基电极的方法，可以使锂离子电池的容量增加近一倍。

来源：高工锂电网2015-08-19

近日深圳电动大巴起火调查结果公布，过充导致动力电池热失控、电解液泄露，造成短路，从而引发火灾。

来源：电动汽车资源网2015-08-17

电芯的放热副反应导致热失控，是动力电池系统发生燃烧或爆炸的主要原因。...导致动力电池系统发生燃烧或爆炸的可能原因： 电芯的放热副反应导致热失控，引燃电解液、隔离膜和其他可燃物质 局部连接阻抗过大，导致温度上升，达到着火点温度，引燃动力电池包内部的可燃物质 动力电池包外部发生火灾

来源：电动汽车资源网2015-08-14

电芯的放热副反应导致热失控，是动力电池系统发生燃烧或爆炸的主要原因。...电芯热失控(燃烧，爆炸)的原因：电芯内部的放热副反应导致热量累积，电芯对外热交换的速率小于热量累积速率，温度持续

来源：材料人网2015-07-27

人们主要关心的就是电池的热失控。用坚固的配件及精心设计的安全电路应该可以基本解决这个问题，但仍然可能存在风险。电池经过滥用和长时间的使用后必须确保其安全性。寿命：反应了电池的循环次数和储存寿命。

来源：中国化学与物理电源行业协会2015-07-14

从电池模块的角度来讲：我们的bms不仅仅对电压、电流、温度、soc等的检测和控制，以及对潜在的引起热失控的温度场的变化做被动的指示或报警，我们更有自己的热场主动干预技术，来精确的调整整个模块热场分布在3

来源：电池中国网2015-07-03

马柱告诉记者：为了适应不同温度的工作环境，双登研发出了特殊温度系列电池，以优良的散热性能，降低电池发生热失控的可能性;针对无市电、恶劣电网地区，双登研发了深循环系列产品，为重点通信枢纽、基站等长期浮充备用场景提供用电保障