来源：崔东树2019-08-23

三元电池下降6%。宁德时代是大赢家。个人测算数据是依据车辆生产合格证数据的型号拆分，电池装车量是用公告标定电池数量测算，属于纯粹的计算。而且装车进度与电池生产进度有滞后性，因此不可比。...19年的4季度的专用车和客车产量恢复较好。但相对18年7月的占比提升速度较慢。从产量结构的变化看，19年7月的客车产量占比18%，7月的客车用电池占比达到50%。

来源：上海证券报2019-08-23

公司已经拥有方形磷酸铁锂电池、软包三元电池等技术路线产品，应用场景也从新能源汽车拓宽到通讯及电力储能、电动船舶等领域。...高工锂电统计数据显示，7月份客车市场的放量让亿纬锂能当月的装机量增加至208.83mwh，进入行业前三。

来源：电池联盟2019-08-21

2013年，以客车为代表的中国新能源市场开始扩张，日韩电池企业因技术领先、成本控制佳，展现出了强大的市场竞争力。...目前新能源汽车主要采用锂电池作为动力电池，按正极材料分为磷酸铁锂电池和三元电池。从全球领域来看，目前动力电池行业主要由宁德时代、比亚迪、lg化学、三星sdi，以及松下等企业领跑。

来源：动力电池网2019-08-20

据了解，今年以来新能源客车的城市公交类占比逐步提升，其占比相对2018年同期基本持平，其他用途的新能源大中型客车却没有市场，导致市场逐步萎缩。...相关数据显示，2019年1-6月新能源客车销量同比增-16.4%，装机量占比也由去年上半年的36%降至17%。业内分析，新能源客车的下滑有两个重要原因。

来源：电池中国网2019-08-20

此外，据第307批和309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，比亚迪还为成都客车、山东泰开汽车和北京华林特装车等车企申报的新能源专用车和客车配套动力电池。...该车型配备比亚迪提供的三元电池，是继金康金菓sf5之后又一款搭载比亚迪电池的乘用车，长安e-rock亦将成为最早一批搭载比亚迪电池的非比亚迪品牌车型。

来源：起点锂电大数据2019-08-16

客车：磷酸铁锂占比87.3%客车领域以磷酸铁锂为主，占比87.3%，其中，有6款车配套了锰酸锂电池。本批次公告的新能源客车共有150款，其中纯电动车型136款，插电式混动车型2款，燃料电池12款。

来源：高工锂电2019-08-16

本批公告共申报了17款氢燃料电池车型，其中氢燃料电池客车12款，氢燃料专用车5款。...其中，新能源乘用车40款，占比13.03%；新能源客车122款，占比39.74%；新能源专用车145款，占比47.23%。

来源：动力电池网2019-08-14

这也意味着本月磷酸铁锂电池装机量已经反超三元电池。...事实上，新能源客车在7月的大幅增长与5月8日发布的《关于支持新能源公交车推广应用的通知》不无关系。该通知明确指出新能源客车补贴过渡期于8月5日结束，这也带动了新能源客车“抢装”潮的延续。

来源：起点锂电大数据2019-08-14

从车辆类型来看，乘用车电池装机量为2470.9mwh、占比83.9%，客车电池装机量为282.4mwh、占比9.6%，专用车电池装机量为190.8mwh、占比6.5%。...河南锂动生产的软包装、叠片式锂电池，具有高安全性、长循环寿命、高比能量等优势，产品技术路线以三元电池为主，辅以磷酸铁锂。在产能方面，河南锂动目前拥有智能化电池生产线2条，具备2gwh/年的产能规模。

来源：高工锂电2019-08-14

从原因来看，一是受新能源客车补贴过渡期延期至8月5日结束的影响，带动了客车“抢装潮”的延续；二是新能源补贴侧重于中型重型专用车市场，该领域也强势助增了磷酸铁锂的装机量；三是磷酸铁锂成本持续下降，部分低续航乘用车型

来源：盖世汽车2019-08-13

其中三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池装车量分别为2.1gwh、 2.5gwh、35.9mwh和0.5mwh，三元电池环比下降55.9%，较6月份减少一半以上，磷酸铁锂电池在纯电动客车带动下

来源：高工锂电2019-08-09

三元、锰酸锂、钛酸锂三元电池均环比下跌，其中三元环比下滑54%，锰酸锂环比下滑46%，钛酸锂环比下滑93%。...新能源客车能够临阵“救场”的原因在于，在5月8日发布的《关于支持新能源公交车推广应用的通知》中，明确指出新能源客车补贴过渡期于8月5日结束，这也带动了新能源客车“抢装”潮的延续。

来源：起点锂电大数据2019-08-08

客车：宁德时代配套占比近六成本批次目录客车共有116款，其中纯电动车型有90款、插电式混合动力车型有14款、燃料电池车型有12款。...从电池技术路线来看，三元电池有42款，磷酸铁锂电池有6款，其中国轩高科能量密度最高，达到140.06wh/kg，为大乘汽车和合众新能源的两款车型提供配套。

来源：电池中国网2019-07-31

但不能忽视的一点是，虽然在乘用车领域的地位难以比肩三元电池，但磷酸铁锂电池凭借更高的安全性和更低的成本，在客车及专用领域依然保持着极大的竞争力。...而这样超长的质保里程，当下的三元电池显然还难以做到，而这恰恰是磷酸铁锂电池擅长之处。

来源：起点锂电大数据2019-07-29

续航里程越高，补贴越高，于是乘用车纷纷将目光转向了续航能力较强的三元电池。至此，由于客车市场的保有量有限，而乘用车对电池续航能力要求加强，属于磷酸铁锂的光荣时代暂告一段落。...一直以来，客车以及专用车领域电池配套都以磷酸铁锂为主，乘用车领域虽然以三元为主，但磷酸铁锂的应用也正在逐渐起量。

来源：第一电动网2019-07-23

其中磷酸铁锂电池与三元电池装机量几乎各占一半。同样由于商用车装机量上升而排名提升的亿纬锂能，环比上月580%，主要配套车企来自吉利四川商用车和东风汽车。...比亚迪方面，乘用车和客车的装机量分别为921.2mwh和45mwh，且全部为比亚迪车型自用，乘用车搭载的全部为三元电池，客车搭载的全部为磷酸铁锂电池。

来源：起点锂电大数据2019-07-22

从车辆类型来看，乘用车电池装机量为2196.5mwh、占比83.9%，客车电池装机量为237.1mwh、占比9.1%，专用车电池装机量为184.6mwh、占比7%。...河南锂动生产的软包装、叠片式锂电池，具有高安全性、长循环寿命、高比能量等优势，产品技术路线以三元电池为主，辅以磷酸铁锂。在产能方面，河南锂动目前拥有智能化电池生产线2条，具备2gwh/年的产能规模。

来源：高工锂电2019-07-19

在334款产品中，新能源客车有102款、新能源专用车176款、新能源乘用车56款。...受补贴退坡影响，主机厂在动力电池选择上注重成本因素，进而在部分车型上将三元电池切换成磷酸铁锂电池。

来源：电池中国2019-07-17

纯电动客车和纯电动专用车方面，对搭载电池系统能量密度技术要求相对比较宽松，磷酸铁锂凭借着进一步的成本优势和电池寿命优势等，在客车、专用车领域具有较大的市场空间。...此次，电池系统能量密度最高达181wh/kg，是江铃控股的爱驰牌jx6470ubev纯电动多用途乘用车，搭载电池是江苏爱骋新能源提供的三元电池。

来源：起点锂电大数据2019-07-16

客车：宁德时代/国轩高科/亿纬锂能配套前三本批次目录客车共有121款，全部为纯电动车型。从电池技术路线来看，磷酸铁锂有116款，锰酸锂有5款。...从电池技术路线来看，三元电池有28款，磷酸铁锂电池有1款，为湖南江南汽车的众泰牌纯电动轿车，搭载鹏辉能源电池，系统能量密度140.6wh/kg，续航255公里。