来源：北极星储能网2025-03-10

拥有世界第三大硫化镍铜矿床，控股青海夏日哈木镍矿，目前已具备镍产品含镍量33万吨、钴产品含钴量1.7万吨的年综合生产能力。而镍和钴则是当前动力电池采用的三元锂电池的主要原材料。...而金川镍钴已具备年产19万吨电镍、1万吨羰基镍、1万吨钴盐、5000吨电积钴及1.2万吨四氧化三钴的规模化生产能力。

来源：电池工业网2025-03-10

01“占领”三元电池市场不过在磷酸铁锂市占率不断提升的同时，宁德时代在三元电池领域的也在快速占领市场。最近，宁德时代三元电池被曝即将上车三大爆款车型。

来源：电池中国2025-03-10

从锂电池技术路线来看，钴盐主要用于三元电池，或对三元电池后续价格变化带来不确定性。...据报道，刚果（金）此次政策调整，是为了应对国际市场供应过剩，而导致的钴价持续低迷情况，并计划在三个月后评估政策效果。值得注意的是，随着硫酸钴等钴盐价格上涨，带动部分三元正极材料价格上行。

来源：EVTank2025-03-07

evtank数据显示，2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨，同比仅增长5.0%，其中回收的磷酸铁锂电池及废料达到40.0万吨，占比继续提升至61.2%，三元锂电池及废料为24.3万吨，实际回收的其他电池实际回收量仅为

来源：北极星储能网2025-03-05

同时，公司在高镍三元、富锂锰基等高能量密度正极材料方面已有研发布局，以匹配固态电池对高电压窗口和长循环寿命的要求。...回答：公司 2024 年度钠电材料已实现出货逾两百吨，下游 市场应用场景包括两轮、三轮等小型电动车型、低速四轮车、增混电池、超低温环境储能等需求。

来源：储能科学与技术2025-03-03

当前主流的正极补锂材料主要包含二元含锂化合物、三元含锂化合物和有机含锂化合物。此外，正极补锂也可以通过设计过嵌锂正极材料实现活性锂补偿。...以高镍三元正极材料、硅基负极材料金属锂负极为代表的高比能量电池材料体系，尽管可以有效提升电池的能量密度，但仍面临产业化应用挑战。

来源：高工锂电2025-03-03

相比之下，三元锂电池在梯次利用方面经济性不明显，且安全风险相对较高。当电池容量衰减至40%以下时，则进入再生利用环节。...尽管前景广阔，但磷酸铁锂电池的再生利用在当前锂价（约7-8万元/吨）背景下面临经济性挑战。相较于三元锂电池，磷酸铁锂电池的再生利用需要更复杂的化学处理工艺，成本相对更高。

来源：高工储能2025-03-03

三星sdi拿下了美国电力公司nextera energy 的6.3gwh大规模储能系统供应合同（采用20尺5.26mwh三元锂电池集装箱储能），lg es将在2026年-2029年间将向美国开发商terra-gen

来源：真锂研究2025-02-28

例如，高压密磷酸铁锂虽较普通磷酸铁锂能量密度有所提升，但与三元材料等相比，其提升空间相对有限，限制了在高能量密度需求场景的应用。...不过，三元电池的好景也并没有延续多久。随着补贴政策的逐渐退坡，磷酸铁锂电池开始绝地反击。面对能量密度和低温续航的短板，技术突破成为关键。

来源：电池工业网2025-02-28

该项目投资125亿元，计划建设年产20gwh三元锂电池及研发基地。...2022年，长春华翔成为某国际头部品牌主机厂新能源高强钢电池壳体产品的平台批量供应商，供应周期约为10年，最高总金额约为81亿元人民币。

来源：中国储能网2025-02-27

相较于镍锰钴（nmc）三元锂电池，磷酸铁锂（lfp）电池热失控风险更低。即使电池已经按照既定标准进行测试并符合要求，也不能完全排除发生火灾的可能性。

来源：电池中国2025-02-27

从新能源乘用车配套电池类型来看：‌磷酸铁锂占据主导地位，占比高达71.6%，共配套48款车型；‌三元电池占比26.9%，共配套‌19款车型；磷酸铁锰锂电池配套&

来源：我的电池网2025-02-26

2023年11月，有关现代汽车生产电芯的传言开始见诸报端，当时也传言称该公司将生产三元锂电池。...现代汽车集团旗下的现代、起亚和捷尼赛思品牌的电池供应商包括sk on、lg新能源、宁德时代、三星sdi和exide。

来源：电池中国2025-02-21

磷酸铁锂电池成本低、安全性高、循环寿命长，天然适合储能应用场景需求，而海外三星sdi、lg新能源、sk on等过去一直押注三元电池技术路线，成本、安全和日历寿命都处于劣势，而中资企业不断迭代，在磷酸铁锂电芯领域实现了技术

来源：北极星储能网2025-02-21

随后kore又在2021年宣布计划在凤凰城以西建造一座130万平方英尺的锂电池生产工厂，该工厂命名为“koreplex”，选址位于位于亚利桑那州巴克艾市，工厂计划生产三元电池和磷酸铁锂电池，规划总产能为...kore power，定位于动力电池和储能电池生产制造，总部位于爱达荷州，据称已拥有三家电池工厂，累计交付电池总量968mwh。

来源：真锂研究2025-02-21

硅碳负极最近越来越火，曾经借势高镍三元，现在又搭上了固态电池。贝瑞特、璞泰来等负极大厂也纷纷押宝其中。然而，硅碳负极相关材料是否真能带领锂电负极企业走出盈利困境？目前市场显然期待过高。...要想发挥硅碳负极的潜能，匹配同样的能量密度，从而提升电池的整体性能，就需要使用高镍三元材料。但是，更高的镍含量，不仅大大提高了电池成本，而且对于安全性能也提出了挑战。

来源：高工锂电2025-02-21

行业领先水平的压实密度目标为：负极压实1.6g/cm³，三元正极压实3.5g/cm³，铁锂正极压实2.5g/cm³。...在正极方面，为了提高能量密度，对单晶高镍三元正极进行包覆是关键策略之一，而湿法包覆目前表现更优。在极片制备方面，干法电极在超薄和超厚膜片制备方面仍存在技术瓶颈。

来源：电池工业网2025-02-20

一方面，公司三元材料销量大增。公司三元材料全年销量达12万吨，逆势增长近20%，其中，又以9系超高镍产品最为抢眼，2024年累计销售超过2.7万吨。...在容百科技看来，从现在至2030年期间，正极材料会向更高阶发展，三元材料则需要在高能量密度需求、新技术应用等领域寻找增长点，中高镍材料预计依旧是三元市场的主要增量空间。

来源：北极星储能网2025-02-19

固态电池材料方面，公司已与部分客户合作开展针对固态电池三元正极材料的技术开发，并已实现吨级销售。公司会根据市场及客户需求积极推进相关产品的研发和销售工作，以及时满足下游客户的需求！

来源：工信部2025-02-19

其中，双电机四驱版车型的前后电机最大功率分别为220kw和288kw，综合功率达到508kw（691马力），最高车速可达253km/h，并配备三元锂电池；单电机后驱车型的最大功率为235kw，最高车速为