来源：高工锂电网2018-07-25

2、装机电量top20排名变化大 二三线竞争格局尚未形成受补贴政策调整、上游原材料涨价、下游主机厂压价等多重因素影响，2018上半年动力电池竞争格局较去年同期发生较大变化，主要体现在第5-20名企业排名的变化

来源：高工锂电2018-07-19

总体来看，尽管当前动力电池市场高度集中，动力电池装机总电量前十家电池企业的占比已经高达87%，但在新能源汽车动力电池产品配套方面依然有新进入者出现，这表明二三线电池市场的竞争格局在未来依然存在较大变动的可能

来源：电车汇2018-06-20

可以看到的是，在提标准、降成本的诉求下，动力电池企业尤其是二三线企业如何实现盈利是亟需破解的问题。据第三方研究的统计数据显示，2016年我国动力电池厂家109家，到2017年仅剩80家。

来源：时代周报2018-06-19

行业洗牌压力加剧虽然在未来的发展趋势上，资本已经在用脚站队，但在行业分化极为明显且强者恒强的大环境下，二三线企业的生存压力也确确实实存在。...然而从企业的装机量来看，装机总电量前十动力电池企业合计达3.83gwh，占整体的比例达到了85%，其中宁德时代和比亚迪以43%和12%的高比例市占率远远甩开第二阵营的企业。

来源：天风证券股份有限公司2018-06-07

原因有以下几点:1)新能源汽车需求正逐渐从限购城市向非限购城市扩散,广大二三线城市提供了巨大的市场容量。限购城市新能源汽车合计销量占比由2016年的59%下降至2018q1的25%。...近75%的新能源汽车销量来自于没有限购和限牌的二三线城市,我们认为a00补贴后的经济性是非限购城市热销的重要原因。2)从销量结构看,到了2018年,前四个月抢装虽然是主旋律,但环比不断淡化。

来源：高工锂电网2018-05-08

整体而言，q1中游材料-电池环节对于上游资源的需求强度不足：领军电池龙头的开工恢复较快，但二三线电池厂及其配套材料、尤其铁锂的开工率不足;电池厂整体仍在消化去年成品和渠道库存，正极材料环节将碳酸锂库存压至低位

来源：中国能源报2018-01-24

行业内一线企业通过技术优势逐渐蚕食市场份额，而二三线企业的低端产能面临被淘汰危机。国家主管部门对新能源汽车和动力电池产业提出的发展要求，就是要扶优扶强，提高行业集中度。

来源：高工锂电2017-12-04

行业内的一线企业通过技术优势逐渐蚕食市场份额，而二三线企业的低端产能面临被淘汰的危机。降价20%-30%：补贴快速退坡趋势下，整车企业要求动力电池企业大幅降价。

来源：锂电大数据2017-11-23

由此可见，整个行业加速洗牌，二三线动力电池企业面临灭顶之灾。宁德时代对行业造成的威胁不容忽视，但其自身面临的挑战也需明晰。...，二三线企业或将面临灭顶之灾。

来源：中国能源报2017-11-22

一线企业正通过技术优势逐渐蚕食市场份额，而二三线企业低端产能面临被淘汰危机。扶优扶强，提高产业集中度是国家主管部门对新能源汽车和动力电池产业提出的产业要求。

来源：电动汽车资源网2017-11-18

据悉，优质电池企业明年的成本最多控制在1.2-1.3元/wh，二三线品牌电池的成本或许控制在1.1-1.2元/wh。所以，按照这一产业现状来看，补贴如果一定，必须要退坡，降幅为20%或较为合理。

来源：高工锂电网2017-11-15

行业内的一线企业通过技术优势逐渐蚕食市场份额，而二三线企业的低端产能面临被淘汰的危机。其实中小动力电池企业已经深深感受到了危机临近。今年第三季度，国内共有33项涉及动力电池的投资扩产项目。

来源：高工锂电2017-10-27

严酷的竞争态势对企业的技术能力、制造水平、资金储备都提出了更高要求，未来市场向龙头聚集的趋势将继续下去，二三线企业将越来越难以生存。...2017年q3锂电池企业扩产计划汇总数据来源：高工产研锂电研究所(ggii)从第三季度动力电池投资扩产项目来看，加码动力电池投资的要么是已经有一定规模的企业，要么是有资本实力的新面孔，规模较小的电池企业扩产明显放慢了

来源：高工锂电2017-09-05

而二三线车企和电池企业的合作则较为松散，通常一家电池企业只配套了几款车型，甚至只有一款。...高工锂电梳理发现，综合前8批《新能源汽车推广应用推荐目录》来看，不管是整车企业还是配套电池的动力电池企业，都已呈现明显的梯队竞争趋势，具体来看：、从动力电池配套情况来看，一线整车企业和一线梯队的动力电池企业已经实现深度绑定

来源：北极星太阳能光伏网2017-08-25

仔细观察近几年太阳能电池光电转换效率的变化，会发现两个特点，其一，电池转换效率平均约以0.3%/年的提升速度向前发展，此类情况主要集中于一线大厂之间，受制于技术瓶颈与研发投资，二三线电池生产商在高效电池开发方面难以获得进一步提升

来源：锂电大数据2017-07-11

动力电池企业层次价位丰富，二三线产能结构性过剩、高端产能不足成为行业存在的普遍问题。动力电池企业该如何通过自身努力积极降低成本？...而新能源汽车核心动力电池的供应不足，也让众多国内动力电池生产企业嗅到商机，纷纷开始规模扩产。

来源：高工锂电网2017-05-25

2015～2016年隔膜产能出现不足，部分二三线企业产能被有效利用，电池企业也将相应降低一定性能标准，或者通过涂敷等来增加隔膜性能。...相对于其它三大电池关键材料而言，隔膜行业拥有更高的毛利。需要提醒的是，隔膜企业的普遍高毛利状态在补贴退坡的背景下，或将成为当下电池企业寻求分担降价压力的首要对象。

来源：洲际电池圈2017-01-23

天能超威同属香港上市公司，双方实力雄厚，面对两家企业价格战，最难受的莫过于二三线电池企业。二三线电池品牌经销商要加强风险防范，把危险降到最低!延伸阅读：2017年 电池行业又将面临哪些严峻考验？

来源：洲际电池圈2017-01-23

部分二三线电池企业通过虚标，欺骗消费者，夸大蓄电池的容量，误导消费者。不能虚标更加规范之后，预计将对其销量产生直接打击，客观上将推动行业洗牌，甚至有企业会因此倒闭。

来源：安信研究所2016-08-18

目前国内动力电池企业生产线自动化水平低,一线企业不到60%,二三线企业不到30%,成为提升电池制造水平的短板,以比亚迪、力神为代表的企业正引领行业走向全自动化生产,整线一体化设备企业应运而生。