来源：第一元素网2019-07-19

而且，低压储氢大大降低了对加氢站的要求，目前200公斤高压加氢站成本需1500万元，低压加氢站成本则可控制在200-300万元。③地质储存地质储存是氢能大规模和长期储存的最佳选择。

来源：中国能源报2019-07-17

一个月前发生在挪威奥斯陆郊外的加氢站爆炸事故原因日前终于查明——主要是在高压储存装置的氢气罐中，某个特定插头装配错误所致。一个“小小”的插头导致严重事故，这不是危言耸听。...多位业内人士向记者坦言，除前端制氢、后端加注外，从制氢地到加氢站的中间环节，如今也越来越受到重视。在现有条件下，储运已成为影响氢能应用的主要瓶颈之一。

来源：中国能源报2019-07-16

低压合金储氢安全性、经济性优势突出在兴城低压加氢站现场，记者见证了工作人员为低压储氢燃料电池车的加氢过程。...而且，与之配套的低压加氢站简化了加氢环节，无需高压压缩，加氢压力仅为10mpa，甚至可采用氢气管束拖车作为气源直接加注，降低了加氢设备技术与投资要求，加氢站设备成本可降至300万元左右，现有的cng加气站或加油站简单改造即可满足加氢要求

来源：换个角度看车市2019-07-12

要想发挥5mpa低压合金储氢系统本身技术优势，也要与专用的低压加氢站配套支持。坐落于兴城经济开发区的全球第一座低压加氢站。

来源：汽车之家2019-07-11

在加氢站投入成本上，低压加氢站优势非常明显。...不过，现在有一种“低压储氢技术”黑科技，或许能加快氢燃料电池汽车来到我们身边。60秒看懂全文：● 低压加氢站建设成本不到400万元，远远低于同等规模高压加氢站千万元以上的投入，且安全性大大提高。

来源：EVTank2019-07-05

目前，高压气态储氢瓶主要分为纯钢制金属瓶(i型)、钢制内胆纤维缠绕瓶(ii型)、铝内胆纤维缠绕瓶(iii型)和塑料内胆纤维缠绕瓶(iv型)四代产品，主要应用场景为车载式（车用及储运）和固定式（制氢厂、加氢站等...关于储氢技术，伊维经济研究院将氢气的储存技术分为高压气态储氢、低压液化氢储存及储氢材料储存等三大类。

来源：高工氢燃料电池2019-07-01

7、加氢站建设：目前氢气归于危化品管理，加氢站建设审批困难、手续繁琐，与多地运输部门交流时都表达出示范运营的积极性很高，但由于加氢问题难以实施，建议政府部门明确加氢站审批的责任部门，缩短审批流程，满足燃料电池客车发展的需求

来源：能链2019-07-01

国外的液氢已经在储运领域成熟运用，全球三分之一的加氢站为液氢加氢站。据氢云研究院院长/江苏国富氢能技术装备有限公司研发总监魏蔚介绍，美国占全球液氢市场的85%以上，能源领域应用只占10%。

来源：格隆汇2019-06-25

共同开展：1、氨分解制氢催化剂的关键技术开发、反应器设计、成套工艺技术研发、规模化生产及应用示范；2、开展氨燃料示范装置系统设计及应用示范验证；3、基于以上研发成果，在海南、福建、内蒙古等地开展分布式加氢站布局和运营

来源：能源杂志2019-06-24

肖钢还介绍，未来的氢源将由煤制氢（“灰氢”）转向电解水制氢（“蓝氢”）为主，再逐步过渡到可再生能源制氢（“绿氢”）；氢储运将由“低压到高压”气态向“多元相态”发展，逐步实现液氢储运，加氢站现场制氢模式的标准化和推广应用

来源：氢云链2019-06-18

2019年6月17日，nel asa在官网上宣布了安全咨询公司gexcon关于2019年6月10日kjrbo加氢站事故的新发现。...低压钢和复合材料存储既不是泄漏源，也不是点火源。事件中没有存储罐体的被破坏。请参阅该网站的附图，包括突出显示的高压存储，这是调查的主要焦点。“我们现在可以得出结论，nel的核心技术并不是泄漏的根源。

来源：中国能源报2019-06-13

试点城市探索解决加氢站建设不力和高成本困境政策的扶持和技术的进步为氢燃料电池公交车示范应用提供了条件，但加氢站建设不力、运营成本偏高等难题仍备受诟病。对此，佛山、张家口等地已积累了一定的解决经验。

来源：中国石油报2019-06-12

长管气瓶组及长管拖车也在中国成功制造，已经在一些制氢工厂、用氢的企业、加氢站安装并运行。目前国内已建和在建加氢站，一般都采用该储氢设备。低温液态储氢成本高。...氢气体积能量密度极低，且极易燃爆，如何将分散在各地的氢气高效配送到加氢站，提高储运效率和氢气品质是氢能产业规模化发展的重大瓶颈，安全、高效、廉价的储运氢技术将成为实现氢能商业化应用的关键。

来源：中国能源报2019-05-29

中国钢研科技集团的一位负责人在日前召开的氢燃料电池及加氢站设备发展论坛上作出上述判断。随着我国氢燃料电池汽车产业化脚步渐行渐近，氢气的运输问题逐渐成为各方关心的热点问题。...管道氢气价格是影响加氢站内部收益率的首要因素，管道氢气价格波动10%，其对加氢站内部收益率的影响超11%。目前，氢气运输管道建设仍面临诸多挑战。

来源：中国能源报2019-05-15

加氢站运维费中的人力成本占据35%左右，因此日本决定在东京奥运会之前设立无人值守的加氢站，今年8月前将完成相关法规、技术解决方案和安全措施的制定。...商业加氢站：自2013年开始建设以来，截至2019年3月共开放了103个。2020年要达到160个，2025年要达到320个。

来源：中国能源报2019-05-15

加氢站运维费中的人力成本占据35%左右，因此日本决定在东京奥运会之前设立无人值守的加氢站，今年8月前将完成相关法规、技术解决方案和安全措施的制定。...商业加氢站：自2013年开始建设以来，截至2019年3月共开放了103个。2020年要达到160个，2025年要达到320个。

来源：北极星储能网（独家）2019-04-30

加氢储氢方面，数据显示2018年中国大陆加氢站保有量为28座(含2座临时加氢站)，2018年新增14座加氢站，广东、江苏、上海保有量位列前三甲。

来源：北极星储能网2019-04-29

按加氢站设备投入金额30%补贴。...，在全产业链环节上做优做强，形成产业集群;加快推进加氢站等基础设施建设，最高补助400万元。

来源：氢云链2019-04-23

2）外供氢加氢站技术。来源于天然气母站和子站原理，即从外面工厂 (相当于母站提供气源)经加氢站(子站)二次加压完成对外加气。而中国加氢站以外供氢路线为主。

来源：中国电力新闻网2019-03-15

，单一加氢站为辅。...全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英对氢能提出了几项具体建议：包括改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程;制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发