来源：中国能源报2020-10-28

同时充分发挥微电网对大电网的补充作用，合理布局城市综合能源服务/能源互联网项目，不断提高能源效率水平，正如中国工程院院士干勇指出的：“持续推动以虚拟电厂技术从试验示范到推广实践为龙头，高效聚合用户侧的电动汽车...与之不同，我国能源电力发展必须在满足未来中低速能源消费需求增长的同时，推动实现能源电力结构转型。

来源：能源杂志2020-10-21

用电侧，通过储能、电动汽车、电储热锅炉、虚拟电厂等新技术实现负荷侧响应可再生能源波动性。以丹麦为例，其安装了全欧洲最多的区域供热系统，开始使用大型电储热装置在新能源电力富余时制热并储存后供热。...国际：构建以可再生能源为中心的灵活电力系统全球范围内来看，总的趋势是各国相继制定可再生能源主导的能源变革战略，将可再生能源作为能源转型的主要方向，光伏和风电是能源转型主力；世界常规水电进入中低速发展时代

来源：能源杂志2020-10-20

用电侧，通过储能、电动汽车、电储热锅炉、虚拟电厂等新技术实现负荷侧响应可再生能源波动性。以丹麦为例，其安装了全欧洲最多的区域供热系统，开始使用大型电储热装置在新能源电力富余时制热并储存后供热。...国际：构建以可再生能源为中心的灵活电力系统全球范围内来看，总的趋势是各国相继制定可再生能源主导的能源变革战略，将可再生能源作为能源转型的主要方向，光伏和风电是能源转型主力；世界常规水电进入中低速发展时代

来源：能源杂志2020-10-20

用电侧，通过储能、电动汽车、电储热锅炉、虚拟电厂等新技术实现负荷侧响应可再生能源波动性。以丹麦为例，其安装了全欧洲最多的区域供热系统，开始使用大型电储热装置在新能源电力富余时制热并储存后供热。...国际：构建以可再生能源为中心的灵活电力系统全球范围内来看，总的趋势是各国相继制定可再生能源主导的能源变革战略，将可再生能源作为能源转型的主要方向，光伏和风电是能源转型主力；世界常规水电进入中低速发展时代

来源：能源杂志2020-10-20

用电侧，通过储能、电动汽车、电储热锅炉、虚拟电厂等新技术实现负荷侧响应可再生能源波动性。以丹麦为例，其安装了全欧洲最多的区域供热系统，开始使用大型电储热装置在新能源电力富余时制热并储存后供热。...国际：构建以可再生能源为中心的灵活电力系统全球范围内来看，总的趋势是各国相继制定可再生能源主导的能源变革战略，将可再生能源作为能源转型的主要方向，光伏和风电是能源转型主力；世界常规水电进入中低速发展时代

来源：水泥人网2020-10-19

通知提出倡导公众绿色出行，尽量乘坐公共交通工具或电动汽车等方式出行；驻车及时熄火，减少车辆原地怠速运行时间；自觉停驶国四及以下燃油机动车；倡导公众绿色消费，单位和公众尽量减少含挥发性有机物的涂料、油漆、...除城市运行保障车辆、防疫物资运输车和执行任务特种车辆外，城区内每日24小时禁止重型、中型货车和三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机、非法改装的大（小）金刚和非法改装的4．2米高栏货车通行。

来源：中国能源报2020-09-16

雷博强调，电池梯次利用要落实生产者责任制的延伸，畅通渠道，减少信息失真，要加快建设信息追溯管理平台，把现有电池、电网、电动汽车企业在建的平台连接起来，实现数据化的联动。...随着我国新能源汽车产业连续多年高速发展，动力电池梯次利用在通讯基站、电网储能、低速电动车等领域已经步入商业化阶段。

来源：中国能源报2020-09-09

“这项政策应该是针对不规范的低速电动汽车生产企业提出的，将起到较好的规范作用。”...崔东树坦言，此前一些低速电动汽车生产企业经过种种努力获得了生产资质，以为有了生产资质就如同有了“护身符”，开始生产没进入《公告》的低速车产品，这也是影响新能源汽车行业健康发展的问题，应该努力予以规范。

来源：E车汇2020-08-26

正在高速发展的中国电动汽车市场，续航里程“变戏法”，越来越成为用户集中抱怨的问题。...此前，车和家ceo李想曾公开批评电动汽车等速续航宣传乱象，直言：“不少汽车品牌推广电动车的时候还在用60km等速宣传续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，真有点大跃进的感觉。”

来源：中国电动汽车百人会2020-08-17

（来源：微信公众号“中国电动汽车百人会”id：chinaev100 作者：百人会信息部）固态电池要加速产业化现在电动车一个是续航里程，另外一个是安全性，这是两个大的问题。...如果一旦进口的原材料受影响的话，电动汽车的产业也会受影响，所以我们是希望除了锂电池以外，我们还应该发展钠离子电池，因为它在周期表里面差一个周期。钠离子电池应该说有很多值得我们注意的地方。

来源：中国能源报2020-08-12

其中，工业部门电气化水平稳步提升，2035年上升至37%左右，2050年上升至42%左右；目前建筑部门电气化水平最高，未来增长空间也最小，2050年将达到约70%；电动汽车的全面推广将促使交通部门电气化水平快速增长

来源：中国能源报2020-08-05

国网电动汽车服务有限公司副总经理牛进苍表示，国家电网将从农村电网升级改造、公共充电布点，个人充电桩报桩等方面，全力支持新能源汽车进入农村。...在新能源汽车应用上，青岛也在积极推动公共停车场、旅游景区等场所的充电基础设施建设，到2022年底全市电动汽车充电桩将达2.35万个，充电设施建设重点向农村地区倾斜。

来源：中国能源报2020-07-29

中国电动汽车百人会近日发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》报告指出，未来3—5年，企业在农村地区推广的电动乘用车以价格亲民、配置实用的微型、小型车为主。...北汽营销公司产品与商业模式创新中心市场研究部部长赵新智也坦言，目前农村低速电动车售价在5000元到2万元之间，三轮车、摩托车的价格更低，电动汽车想对这部分市场进行升级，目前的售价还是超出了农村家庭购买力

来源：中国电动汽车百人会2020-07-23

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟的介绍，调研结果显示，农村特别是发达地区的农村，比如江浙一带，在过去一年对电动汽车的接受度提升了接近20%。...要让电动汽车市场脱离困境，就要找到持续的“补增”、“新增”市场在哪里。

来源：网易汽车2020-07-21

7月18日下午，由中国电动汽车百人会发起组织的第一届汽车市场与消费论坛举办，本届的主题是“中小城市与农村电动化发展”，并邀请到有关部门代表、行业专家、企业高层共同参与研讨。

来源：高工锂电2020-07-20

“国家搭台 车企唱戏” 业内一致的共识是，在低速电动车熏陶的农村市场，居民对电动汽车接受程度较高，但对价格也十分敏感。...他们对电动汽车的需求集中为三点：满足生活生产、续航200km（可满足一周的出行需求）及售价5万以内。

来源：中国汽车工业信息网2020-07-17

电动汽车固然性能大幅提升，但是购置和使用成本较低速电动车大幅提高，如果没有针对这些人群的定向换购补贴，很难促使低速车用户升级新能源汽车。

来源：车东西2020-07-17

其次，三四线城市和农村未来或可形成每年千万辆级的电动车市场。一方面，三四线城市和农村居民拥有的三轮和四轮农用车、四轮低速电动车、两轮电动车等当中的很大一部分，将升级为小型经济型电动汽车。

来源：中国汽车工业信息网2020-07-16

中国电动汽车百人会今年5月发布的《农村电动化调查报告》显示，农村居民愿意购买电动汽车，但购车预算大多在5万元以下；同时对充电的要求都较高，希望5小时内充满者占比70%；部分消费者希望电动汽车能兼顾农用或经商等多用途

来源：新浪2020-07-16

据高工锂电数据显示，截至2019年底，全国低速电动汽车保有量超过500万辆。相比之下，高速电动汽车市场经过多年培育，到2019年，纯电动汽车保有量才310万辆。