来源：unima薄膜新材网2015-12-25

其40 ah电池以1c充放电，100% dod下可达到9000次，容量保持在30ah;单体电池能通过180℃烘箱以及针刺实验，没有安全问题发生。...隔膜表面采用涂覆层优势明显首先是提高了隔膜的热稳定性，如陶瓷涂覆后隔膜高温180℃形体保持仍然良好，可避免隔膜收缩造成内部短路，使电池安全性显著提升；其次是提高隔膜对电解液的浸润性，有利于电池内阻降低、放电功率提升

来源：中国能源报2015-12-25

欧阳明高：总体来看慢充的功率是比较小的，只有3千瓦、220伏、16安培，慢充的标准在家用的范畴内。当然如果一个小区全部要充，的确需要扩容，但这种扩容不会带来很大的变化，毕竟功率比较小。...单体电池跟成组电池的比大概是0.7，也就是说单体电池大概要到180甚至200才能做到。总体来看是整体120、单体160的居多。我刚才说的是三元锂离子电池，磷酸铁锂要低一点。

来源：电动邦2015-12-21

，只有在同类型的电池之间比较功率或能量密度才是有意义的。...热失控是动力电池最常见电池故障，热失控通常是由单体电池引起的。首先热失控首先是通过冷却管道预防的，这是电动汽车正常行驶的必要条件。

来源：高工锂电2015-12-07

其实，分布式也可以完成主动均衡功能，不过总线还需要加上2根，另外模块内要加入功率开关，电路相对会复杂一些，成本也会提高。...电池组都是单体并联后再串联使用，将某一串中并联的单体电池拿掉几个，这一串的soc、sop实际数据都会发生变化，看bms能否在最短时间内给出新数据，就可以看出bms的算法鲁棒性如何。

来源：飞灵汽车2015-12-01

在目前的一些电动车的电池功率铭牌上最大容量的标称旁边，会伴随标注最佳充电温度，此温度一般为20~25c之间。意思即为，在次充电温度下，电池才能在最短的时间里达到最大的容量。...只有在电池性能高度一致时，寿命发挥才能接近单体电池的水平。

来源：4G光元2015-11-11

根据这种电池的设计结构，我们可以将plm技术理解为分层平面矩阵电池技术，是将数十个单体电池层叠串联起来的一种设计方式。...据mr.dhar介绍，第一代plm电池的寿命是agm铅酸蓄电池5倍以上，是一般vrla铅酸蓄电池的10倍以上，功率是agm电池的3倍左右。

来源：北极星售电网2015-09-06

功率型单体电池功率密度3000w/kg，电池组功率密度2100w/kg，循环寿命2000次且容量保持率80%。...其中动力型电池分能量型和功率型，能量型单体电池能量密度120wh/kg，电池组能量密度85wh/kg，循环寿命1500 次且容量保持率80%。

来源：北极星输配电网2015-09-06

功率型单体电池功率密度3000w/kg，电池组功率密度2100w/kg，循环寿命2000次且容量保持率80%。...2.动力型电池分能量型和功率型，其中能量型单体电池能量密度120wh/kg，电池组能量密度85wh/kg，循环寿命1500 次且容量保持率80%。

来源：电动汽车时代网2015-09-01

与qc/t 743相比，gb/t 31486-2015取消了针对单体电池的高低温性能、放电倍率性能、荷电保持与容量恢复能力、存储等方面的要求，但是增加了针对模组的常温充放电倍率性能、高低温性能、荷电保持与能量恢复能力等相关要求

来源：第一电动网2015-08-26

与qc/t 743相比，gb/t 31486-2015取消了针对单体电池的高低温性能、放电倍率性能、荷电保持与容量恢复能力、存储等方面的要求，但是增加了针对模组的常温充放电倍率性能、高低温性能、荷电保持与能量恢复能力等相关要求

来源：第一电动网2015-08-26

与qc/t 743相比，gb/t 31486-2015取消了针对单体电池的高低温性能、放电倍率性能、荷电保持与容量恢复能力、存储等方面的要求，但是增加了针对模组的常温充放电倍率性能、高低温性能、荷电保持与能量恢复能力等相关要求

来源：第一电动网2015-08-13

控制电池放电功率：电池功率基于soc，电压和温度等条件下，可允许的10s 放电功率可配置的最大容量为1000ah，精度5%。...图1 五洲龙大巴结构示意图bmu：采集单体电池的电压、电流还有温度等单体电压采样范围 0～5v，采样精度达到(0.3%rd+0.2%fs)温度采样范围-40℃ ～ 120℃采样精度1℃电池管理系统显示屏显示系统运行信息

来源：无所不能微信2015-07-27

这个飞行模式在前面1～2天的短途飞行中效果很好，直到它连续飞5天的时候，不间断的几日爬坡飞行，电池满功率工作，电池仓开始发热，并且无法有效散热，最终导致了电池的永久损毁。...这种电池的外皮是一层柔软的铝箔，而且它可以设计成单体电池更大的电池包，这样就可以有效降低电池的重量和体积。但是这种电池也有一个明显的弱点：极容易受温度和湿度的影响而膨胀失效。

来源：电动汽车时代2015-07-17

尽管目前部分厂家已经研发出掺有锰元素或橄榄石晶型结构的磷酸铁锂电池，能够应对更低的温度，但是在功率、续航里程上也会大些折扣，而且成本较高。...而作为普通的一款电动汽车，其电池组又通常包含成百上千的这样的单体电池。使用环境温度过低和过高可以造成锂电池从内部材料变性，引起整个电池损坏或性能大幅降低。

来源：赛迪智库2015-06-26

(二)电池技术先进特斯拉家用储能产品powerwall配有888个单体电池，采用与电动汽车model s同源的18650 锂电池。...首先，锂电池由于具有高比能量、高比功率、高转换率、稳定性强、价格适中等特点，其应用逐步从便携式电子产品转向动力型电源领域，非常适合分布式光伏市场，因此成为当前储能行业的主导。

来源：能源互联网微信2015-06-04

其次，为了满足所需的电流、电压或功率要求，单体电池以固定的串联与并联形式直接成组，而这种沿用近三百年的刚性成组方式易导致系统的短板问题。...例如，目前能量从信息领域的角度看通常只是一个模拟变量，即只关注其物理属性(如开/关，电流，电压，功率等)而忽略其内在的信息属性，更无法从信息世界进行能量的调配。

来源：第一电动网2015-04-08

电动汽车的使用工况比手机复杂得多，有大功率放电(加速，爬坡)，有小功率放电(中小车速巡航)，甚至有充电(制动能量回馈)。2....电池组的电量定义就是一个复杂的命题，举个简单的例子：由n个单体电池组成的电池组，当某一个状态不佳的电池放空时，整个电池组就放不出电量，就为0了。而实际上，电池组的其它n-1节单体电池还是有电的。

来源：泡泡网2015-04-03

其模块化的设计，易扩容易维护，而且模块支持热插拔包括功率模块、旁路模块、能源控制单元、干接点卡、干接点扩展卡、反灌保护卡、监控卡等都支持热插拔，模块化的设计维护简单，配置灵活，单机最大可扩至8个模块。...同时，电池管理系统还具有热失控告警及单体电池监控、小电流放电保护等功能，电池在长期充电的过程中，电池两极板会发生钝化、发热等问题，造成电池备电时间缩短，热失控告警功能可检测电池充电电流及电池温度，判断电池是否存在热失控风险

来源：华尔街见闻2015-03-25

近来中国正积极开展钠硫电池的研发和产业化探索工作，目前上海硅酸盐研究所已推出单体电池原型产品。...钠硫电池：具有能量密度高、功率特性好、循环寿命长等优势。日本在钠硫电池技术方面遥遥领先于其他国家和地区，ngk 是当前全球范围内唯一能提供钠硫电池工业化产品的厂商。

来源：证券日报2015-03-18

某不愿具名的电动车专家向《证券日报》记者介绍，我国民用住宅配电功率为2千瓦，电度表10安4倍程(专业术语);中小企业用户配电功率50千瓦，200安电流，变压器直接配电;工业大规模用户则由专业变电站配电。...不仅如此，上述专家还针对此前曾备受推崇的特斯拉并联小电池思路提出，每一颗单体电池是一个独立的电化学体系，宏观反应电动势各不相同，并联在一起直接反应就是无穷的进行充放电配平过程，所以你大量并联，稍有电化学知识的人就会对之嗤之以鼻