来源：前沿材料2019-11-13

固态电池根据电解质的形态可以分为两种类型，一种是全固态电池，即完全采用固体电解质而不使用任何液体，所有的材料都以固体形式存在；另一种是固液混合电解质电池，电池中同时含有固体电解质与增塑剂。

来源：汽车杂志LIVE2019-11-06

这就导致电极与固体电解质之间的接触面积小，同时界面电阻非常高，影响到离子传导率，因此能量密度优势在电芯层面相对不够明显，如果说未来不能达到一定规模，降低成本，那么氢燃料电池将会成为车企们另外的选择。...但速度上去了，安全隐患同样增加，而目前所用的液态锂电池存在充放电过程中离子溶出的问题，固态电池则不使用可燃性电解液，避免电池热失控，导致电池起火或者爆炸，具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性，把锂离子迁移的场所转到了固态的电解质中

来源：盖世汽车2019-10-25

这两种电池采用固体电解质，能量密度有望超过500wh /kg和1000 wh /l，具备低的能量成本和良好的电化学循环稳定性，有望应用于规模化储能等领域。...这些电池采用li6.4la3zr1.4ta0.6o12 （llzto）陶瓷管作为电解质，将正负极之间完全隔离开，电池运行在240度的环境。

来源：NE时代2019-10-24

固体电解质与电机界面在不充分接触的情况下，组分相互扩散甚至反应及形成空间电荷层现象，造成固态电池内阻增大、电池循环性能变差。...因此高的电子电导率可能是引起llzo等固态电解质中容量生长li枝晶的原因。固态电解质内部锂枝晶含量的变化

来源：赛迪智库2019-10-17

本文来源：赛迪智库 微信公众号 id：ccidthinktank01固态锂电池及对材料的性能要求固态锂电池是一类使用固体电极材料和固体电解质材料的锂电池。...固固界面相容性相关材料要具备良好的物理相容性和化学相容性，保证固态电解质和固体电极接触充分，在服役过程中界面接触稳定，不易分离，同时电解质和电极之间无电化学副反应发生。

来源：中国能源报2019-10-16

汽车分析师沈建斌告诉记者，固态电池使用的是固体电极和固体电解质，其不仅可以有效减少电池的体积和质量，同时还能有效提升电池的能量密度。...好比我们拿一杯电解液和一块硬的固体去测它们的导电率，液体电解质的导电性明显好于固态电解质。因此，长期以来没有太多人关注固态电池。”冯旭宁进一步解释。

来源：电车资源2019-10-15

固体电解质是固态电池的核心，目前应用的固态电解质有三种体系：聚合物、氧化物、硫化物。这三种固态电解质材料各有优势，然而他们共同的缺点是：低离子电导率。...② 固态电解质与正负极之间以固/固界面的方式接触，接触面积小，界面阻抗大，电池循环寿命、倍率性能差，导致充电速度缓慢。③ 目前，针对无机固体电解质的测试显示，大部分固体电解

来源：电池联盟2019-10-14

目前固体电解质与固体电极之间的界面接触阻抗值是电解质本体阻抗的10倍以上，严重影响了离子的传输，导致电池的循环寿命、倍率性能差。...此外，大部分无机固体电解质属于陶瓷电解质，机械性能相对较差等也是固态电池需要解决的问题。后记：固态电池的发展，要经

来源：中信证券2019-10-11

另外，富锂材料、硫、氧气等强氧化剂，锂金属/合金等强还原剂，聚合物、氧化物、硫化物等固体电解质及多种锂盐等分别/耦合成为新型锂离子电池的关键组元。...图表1： 锂电池基本组成资料来源：公开资料整理，中信建投证券研究发展部道阻且长，锂电池研究半世纪不言放弃自上世纪下半叶以来，锂离子电池的主要组成部分正极、负极、电解液、隔膜持续取得技术突破。

来源：上海有色网2019-10-11

最后，机械性能的测试主要针对无机固体电解质，大部分无机固体电解质属于陶瓷电解 质，机械性能相对较差，较脆易碎。固态锂电池现状及发展现阶段固态锂电池量产产品很少，产业化进程仍处于早期。

来源：NE时代2019-09-19

但是，固态电解质能够带来稳定性的好处，却无法像液态一般渗透到电极的各个角度。这就导致电极与固体电解质之间的接触面积小，同时界面电阻非常高，影响到离子传导率。...在此基础上固态电解质或混合电解质替代液态电解质，强化安全性。用于量产车中最广泛的液态电池是ncm522电池或nca电池，而车企最为期待的是ncm811电池。

来源：电池联盟2019-09-17

一 固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的新型电池，与传统电池相比具有能量高、安全性高等优势，是电解质采用固态材料的锂二次电池，与传统锂离子电池的区别在于，它是以固态电解质替代了传统锂离子电池的电解液

来源：科技日报2019-09-16

未来，研究人员将继续改进和开发新的固体电解质，以实现快速充电，并在新设计中融合固体和液体电解质，以与大型电池工厂中使用的传统电池制造技术完全兼容。...结果发现，增强电池性能的关键是固体聚合物电解质。当与固体聚合物电解质一起使用时，即使在高温下，金属氟化物也显示出非凡的稳定性。这有望带来更安全、更轻和更便宜的锂离子电池。

来源：盖世汽车2019-09-10

目前，锂离子电池所使用的是高度易燃液体电解质，非常容易发生火灾或爆炸。作为替代方案，固体电解质正在开发中，但它的离子传导率低于液体电解质。...lee教授说：“这项研究为固体离子导体的设计提供新方向，为‘高性能固体电解质’的开发奠定基础。这对下一代电池的商业化至关重要，包括所有固态电池。

来源：第一电动2019-09-09

固态电池的技术困境目前固体电解质根据材料不同，分为聚合物、氧化物和硫化物三种体系，但无论哪种体系都无法回避电导率这一评价标准。电导率是用来描述物质中电荷流动难易程度的参数。...传统液态电解质与正、负极的接触方式为液态与固态接触，界面润湿性良好，界面间不会产生大的阻抗，而固态电解质与正负极之间以固态与固态界面的方式接触，接触面积小，与极片的接触紧密性较差，界面阻抗较高。

来源：深圳搜芯网络2019-09-05

在固体电解质中锂离子传输阻抗很大，与电极接触的刚性界面接触面积小，在充放电过程中电解质体积的变化容易破坏界面的稳定。...比如，在固体电解质材料上，业内发现基于石榴石结构的锂镧锆氧（llzo）固体电解质体系的固态电池具有优异的循环性能和倍率性能，它也因此成为一大技术热点。

来源：盖世汽车2019-09-04

这是因为在循环过程中，电池中存储的活性锂和电解质被消耗殆尽。长期以来，电池研究人员一直怀疑，这是由于负极和电解质之间形成的固体电解质界面膜（sei）造成的。...通过研究不同电解质中锂沉积的微纳米结构，研究人员回答了另一个重要的问题：为什么有些电解质能提高库仑效率，另一些却不能。这与电池充电时锂在负极上的沉积方式有关。

来源：太阳能光热产业技术创新战略联盟2019-08-28

图3：德国弗劳恩霍夫的固体电解质 β-al2o3陶瓷管2016年后，钠氯化物电池重回市场，德国弗劳恩霍夫将目光聚焦钠氯化物电池，发挥自身技术优势改进固体电解质结构和封接方式。...无自放电，100%库伦效率）√可快速充电（30 分钟充电达50% 放电容量）√工作温度范围宽，可融入槽式csp系统（250℃～350℃）√容量与放电率无关（电池内阻基本为欧姆内阻）√耐过充、过放电（第二电解质

来源：能源学人2019-08-26

固态电池概念的核心是固体电解质，针对无机固体电解质的核心基础问题。...箭头表示载流子在固体电解质框架中的传输（绿色）。

来源：车云网2019-08-23

反观氧化物型固态电解质，其室温电导率为10-6-10-3s/cm，该类型中较为可观的是钙钛矿型晶态氧化物固体电解质，相关文...电解质材料从电解质技术路线来看，固态电池电解质可分为聚合物型、氧化物型、硫化物型和卤化物型，不过各自均有不同的优缺点。