来源：中国能源报2021-02-03

欧阳明高指出，电池材料创新是厚积薄发的过程，要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标，需要长期努力。在陈立泉看来，行业在发展固态锂电池的同时，也要发展钠离子固态电池，要坚持“两手抓”。

来源：电池联盟2021-01-20

1月13日，上汽与阿里的合资公司智己汽车宣布，将全系标配93kwh和高配115kwh掺硅补锂电池，性能超行业领先水平30%-40%。电池供应商为宁德时代。...上海燃料电池汽车商业化促进中心秘书长张焰峰则说，锂电池就像一块蓄水海绵，长续航就需要一块很大的海绵吸饱水，但现在面临的问题是水龙头的水量不够，这就追加了对充电桩等基建的成本。从这个角度看，

来源：锦缎2021-01-18

故而，从截至目前的现实路径上看，固态电池的前景（以特斯拉4680无极耳电池为代表）还是要明显优于“掺杂石墨烯的锂电池”，后者只属于一种过渡技术。

来源：北极星储能网2021-01-18

我们现在也这个固液混合的半固态电池现在声称是360wh/kg，差别不是很大，我们磷酸铁锂电池增加之后现在有突破280wh/kg。...同时充电体系建设与快充技术突破，未来5-10年，白天可以用15分钟充满75%的电量。但总体看，目前如果不用固液混合，我们三元的方形电池可以达到350wh/kg。

来源：电动势2021-01-12

2018年11月，在第三届锂电池技术与产业发展论坛上，清陶宣布率先建成固态锂电池量产产线，从核心材料、装备、工艺三方面实现“自主可控”、“三位一体”发展，带动固态锂电池从科技成果进入量产时代。

来源：鑫椤锂电2021-01-12

今天到单位，又和锂电池行业内的一些技术人员做了进一步的沟通，结果很诧异，大家居然都相当淡定。大部分人都对这个固态电池持保留意见，对于2022年实现大规模量产持怀疑态度。

来源：国金证券2021-01-11

并且，在现有锂电池技术体系已经能够达到大几百公里续航且仍有进步空间、电池快充性能和基础设施建设也都在快速进步和完善的背景下，采用高成本的固态电池将民用车续航做到千公里以上的必要性，本身也需要打个问号。

来源：高工锂电2021-01-04

其中一期投资5.5亿元，年产1gwh固态动力锂电池，二期投资49.5亿元，新增固态动力锂电池产能9gwh。...清陶能源7月底，清陶能源总投资55亿元的宜春固态动力锂电池项目一期投产，项目于去年8月动工，规划建设年产10gwh固态动力锂电池生产基地。

来源：富途证券、广大证券、中金证券2020-12-29

对比液态锂电池，固态电池具备以下优点：1）固态电池将液态电解质替换为固态电解质，大大降低热失控风险；2）固态电池电化学窗口可达5v以上，高于液态锂电池（4.2v），允许匹配高能正极和金属锂负极，大幅提升理论能量密度

来源：汽车公社2020-12-22

此外，这款电池是阻燃的，电池体积能量密度超过1000wh/l，几乎是顶级商用锂电池组密度的两倍，也是目前特斯拉model 3所用电池的四倍。听起来很牛的样子。

来源：粉体网2020-11-05

全固态锂电池研究进展....固态电解质材料对于全固态锂电池，特别是能适应于未来电动汽车、大规模储能应用的体型电池，采用的固态电解质应满足以下要求。（1）具有高的室温导电率（10-4s/cm）。

来源：数字科技网2020-09-30

lg化学相信，锂硫电池技术将是未来航空出行领域的一个可行的解决方案。具有先进的电池设计和智能电池管理系统的长寿命锂电池对实现更长的行驶里程和可重复使用价值也很重要。

来源：北极星储能网2020-08-27

首先介绍一下我们的背景，储能产业基本上现在是整个新能源产业三大支撑产业之一，这是整个产业最核心的技术，目前所有储能技术最核心还是锂电池技术，锂电池技术占了90%的份额，主要还是三元和铁锂为主，锂电池主要还是能量密度高

来源：中国电动汽车百人会2020-08-17

我没有强调全固态锂电池，我是希望固态电池要跟现在的锂离子电池产业比较自然的过渡。比如像现在卫蓝新能源公司是采取原位固态化，所以我觉得如果采取原位固态化的形式，这样可以加速产业化的速度。

来源：快科技2020-08-13

他还透露，宁德时代最近成立一个21c创新实验室，研发投入33个亿，专注于金属锂电池、全固态电池和钠离子电池等下一代电池研发。

来源：盖世汽车2020-05-29

占比46%的参与者表示，真正的石墨烯电池难以大规模量产，主要还是石墨烯成本太贵了，与普通锂电池使用的材料相比，石墨烯材料在成本上贵了数十倍不止。...一直以来，快充都是动力电池追求的目标之一，但是对于承载驾乘人员生命安全的电动汽车而言，除了快充，还需要同时满足电池安全、高效和长寿命等性能。

来源：电池中国网2020-05-18

值得注意的是，今天4月，固态锂电池技术公司辉能科技完成近亿美元d轮融资，投资方包括中银投资和一汽产业基金，本轮融资将用于固态锂电池的商业化落地和工厂建设。

来源：中国能源报2020-04-22

日前，固态锂电池技术公司辉能科技（下称“辉能科技”）对外宣布已完成近亿美元d轮融资，投资方包括中银投资和一汽产业基金，本轮融资将用于固态锂电池的商业化落地和工厂建设。

来源：投资界2020-04-09

辉能科技创始人杨思枏表示，辉能科技创造出固态锂陶瓷电池芯、mab (多轴双极)电池包的独家专利技术，可同时解决电动车的安全问题和里程焦虑，而且使用寿命比传统锂电池长、可5c快充、耐高低温。

来源：高工锂电2020-04-07

预测五：动力电池的补锂技术会更进一步发展应用于电动汽车和大型储能装置的锂电池，在能量密度方面的要求，日益提升。然而通用的锂电负极石墨材料，其理论比容量372mah/g，已无法满足。