来源：北极星储能网2021-01-19

并提及石墨烯基超级快充电池将于 2020 年底开展量产测试。...其中石墨烯基超级快充电池具备6c快充能力，结合600a高功率超充设备，最快8分钟可充电80%；整体电芯成本与目前市场常规动力电池成本相比高5-8%。

来源：电池联盟2020-12-17

2019年11月，广汽集团自主研发的基于三维结构石墨烯（3dg）材料的“超级快充电池”正式对外公布。...在今年7月广汽科技日上，广汽集团称，基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构开发了一款超级快充电池，充电速度堪比加油。 “石墨烯电池”只是噱头？

来源：高工锂电2020-10-27

这样看来，如果该电池能成功实现快充与长续航，加上“从未起火”，其提出的研发三大要素似乎就已具备。而新电池的推出，或凭借其优势带动电池出货量，提高盈利能力。

来源：盖世汽车2020-07-31

magnis的合作伙伴charge一直处于快充电池技术研发“前沿”，同时也致力于最大限度地提升电池的充电效率和电池寿命。...据magnis所说，与charge合作研发的该款超高速充电锂电池可通过缩短充电时间，让电动汽车的操作变得更加灵活。此外，该款电池还可以为电动汽车驾驶员带来更多便利，并有可能增加车辆的运行时间（续航）。

来源：中信建投证券研究2020-06-12

三您对于新能源电池一直有着深入的研究，能否请您简单介绍一下快充电池材料持续发展的关键是什么？...为支持电池倍率性能的发挥，电解液通常需要在工作温域内具备较高的离子电导以及较低的极化，并且控制和正负极的反应。负极是充电过程中锂离子的接受体，是电池快充性能的关键。

来源：电池网2020-06-11

2019年，宁德时代动力电池销量40.25gwh，连续三年蝉联全球动力电池出货量第一。调研团获悉，在产品方面，宁德时代在大电芯、三元811和快充电池产品方面领先行业，并创新推出了ctp电池。

来源：易车网2020-06-05

日前，广汽自主研发的基于三维结构石墨烯（3dg）材料的“超级快充电池”，将于今年底，石墨烯电池将进入量产测试阶段，石墨烯电池具备8分钟充电至85%的超级快充能力。什么是石墨烯？

来源：盖世汽车2020-05-29

据广汽集团介绍，基于广汽三维结构石墨烯（3dg）材料而研发的“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。

来源：每日汽车观察2020-05-21

他们对外宣布，基于三维结构石墨烯（3dg）材料的"超级快充电池"，将在今年底搭载在埃安车型上。...具体广汽的石墨烯电池应用了什么技术，他们没有对外说，只公布了一个很牛的数据：8分钟充电至85%，而且电池寿命和安全性也达到使用标准了。

来源：AutoR智驾2020-05-18

据测试，“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。”5月11日，宁德时代举行了2019年度业绩网上说明会。

来源：汽车头条2020-05-15

据测试，广汽集团所研发的石墨烯“超级快充电池”仅需8分钟就能充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。该消息发布后随即引起了热议。...广汽新能源方面称，基于广汽三维结构石墨烯材料而研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。

来源：高工氢电网2020-04-17

从2017年初至今，洲际油气陆续与新能源领域的技术和人才合作，通过新设公司、股权受让、增资等方式投资美国液态金属储能电池、48v汽车启停电源、高倍率快充电池、低温高倍率快充快放电池、高能量密度微型电池、

来源：cnBeta2019-12-10

比如宾夕法尼亚州立大学的新型快充电池，就宣称能够在充电时加热至 60℃（140℉），然后迅速降低至环境温度，从而在 10 分钟内完成充电。...理想情况下，锂离子电池应该充电时保持在一定的温度范围内，否则存在着性能退化、寿命大减的风险。若能够在受控条件下安全充电，则能够在较高的温度下，享受到更多的益处 —— 比如缩短充电所需的时间。

来源：高工锂电2019-11-25

据了解，此次微宏动力在德国建立的电池工厂生产其快充电池的同时，还将生产vda尺寸的三元电池，率先应用在商用车领域。...作为动力电池领域快充技术的代表，微宏动力自2006年成立以来就确立了"快充电、长寿命、高安全"的研发目标。

来源：高工锂电2019-09-02

很显然，当前锂电池企业都在研发高能量密度和快充电池，主要的路径是采用高镍三元搭配硅碳负极，目前已经有企业实现量产装车。...此外，去年底东芝宣布将scib可充电电池业务分拆出来成为公司内部的独立业务部门，这表明东芝对动力电池业务给予厚望，为其提供更多的资源，希望凭借快充技术在动力电池市场上扳回一局。

来源：科技部2019-08-05

下一步,项目团队将进一步深化理论模型与实际应用的结合，分析快充条件下的析锂现象与电池安全风险的关系，开展快充电池及混合动力汽车电池产品的推广应用，加快成果转化进程。

来源：中国能源报2019-07-03

杨裕生认为，想要得到高安全性、廉价的快充电池，关键在于新材料的使用，目前该项目的研发已取得一定进展。...王子冬坦言，其团队也曾做过相关实验，发现同一批生产的电池，放置不动和安装在车上使用，导致的结果完全不同。“在车上使用的电池更易出现问题，电池放置不用并不会着火，两者的差异就在于是否使用和充电。”

来源：中国能源报2019-06-21

目前石墨负极可以快放电但不能快充，钛酸锂电池可以快充也可以快放，但价格很高。因此，新型电池，需发展高安全性、廉价的快充电池。值得注意的是，电动汽车与动力电池必须强调安全第一。

来源：上海有色网2019-04-29

锰酸锂电池: 装机量为 10.8亿wh,占总装机量 1.9%;主要应用在新能源客车上,占比 66.7%。钛酸锂电池: 装机量为5.2亿wh,占总装机量 0.9%;主要作为快充电池应用在新能源客车上 。

来源：环球网2019-02-27

东芝为铃木和三菱汽车提供汽车电池，但与松下等相比影响力较小。东芝认为随着“共享汽车”的扩大，快充电池的需求会增加，欲借此扭转局面。...据日本共同社2月27日报道，东芝公司26日透露，已开发出可快速充电且长寿耐用的新型锂离子电池。据悉用于小型电动汽车(ev)时，充电6分钟可行驶320公里，约为过去的3倍。