来源：申万宏源2020-04-16

继续推荐宁德时代、璞泰来、格林美、恩捷股份、新宙邦、宏发股份、欣旺达、亿纬锂能、当升科技、三花智控；推荐布局上游资源优质公司（华友钴业、寒锐钴业、天齐锂业）风险提示：疫情影响新能源发电海外需求；疫情影响新能源汽车销售不及预期

来源：中国政府网2020-04-10

——新能源汽车——将新能源汽车的购置补贴和免征购置税政策延长两年为了促进汽车消费，今年3月31日国务院常务会议确定，将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税这两项优惠政策延长两年。

来源：北极星储能网2020-04-07

一、提振新能源汽车消费（一）降低新能源车购买成本。2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。

来源：汽车之家2020-03-13

德国政府在2016年5月首次提出新能源汽车补贴政策，且有效地促进了新能源汽车销售。而新的补贴政策在2019年11月被提出，并于今年2月17日起开始正式实行。...目前，德国政府已经提供了20.9亿欧元用于新能源汽车补贴，该补贴将一直发放至2025年底，或直至该款项用尽。

来源：汽车商业评论2020-03-04

此前，2月3日，佛山市发布政策，从2020年3月1日开始，对购买“国六”标准排量汽车的消费者给予每辆车2000元至5000元不等的补贴，还对汽车销售企业促消费的宣传费用进行补贴，为期一年。

来源：北极星储能网2020-03-03

3与2日晚间，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）发布《关于收到国家新能源汽车推广补贴》的公告。...2月10日，比亚迪发布2020年1月销量快报，公司2020年1月储能电池及动力电池装机总量约0.366gwh；1月比亚迪新能源汽车销售量为7133辆，同比下降75%。

来源：中国能源报2020-02-26

政策方面，中国电动汽车充电基础设施促进联盟主任张帆建议，随着新能源汽车推广运营规模的不断扩大，在2025年之前应持续对充电基础设施建设运营予以补贴和奖励，鼓励充电设施发展，同时落实地方补贴转向补贴充电的政策

来源：汽车公社2020-02-24

很显然，新冠肺炎疫情正是促进政府延长新能源补贴在内政策调整的催化剂。...从乘联会提供的零售销量数据看，2020年2月上半月国内汽车销售进入“停摆”状态，主流厂家从2月1日至16日累计半个月的零售销量才1.78万辆，较上年同期的42.9万辆骤降95.4%。

来源：氢能观察2020-02-17

②政策将倾向于鼓励核心零部 件的国产化和自主创新；③在条件成熟的区域，加大燃料电池 汽车推广运营示范等政策，例如出台类似“十城千辆”的政策；④补贴方式会围绕基础设施建设、核心零部件、车辆购置、运 营等方面进行补贴

来源：汽车商业评论2020-01-13

比如，要取消对新能源汽车限购限行的要求，同时，要适当放开新能源汽车销售环节当中金融服务的限制。...因为2019年新能源汽车补贴政策就是先设置一段时间的过渡期，6月26日之后才正式采用新的补贴细则。如果遵循这个模式，2020年的政策估计也会设置一个过渡期，大约7月正式实施新的补贴细则。

来源：中国电力新闻网2020-01-09

充电基础设施方面，2019年初，新能源汽车补贴政策调整一项重要改变就是地方财政补贴不再用来补贴购车，而是用来补贴充电基础设施建设和运营。北京、深圳等城市相继出台了充电基础设施运营补贴，这一定程

来源：汽车之家2020-01-07

未来随着新能源车补贴逐渐退坡直至退出，新能源市场由政策驱动向市场驱动变轨后，很长时间内，插电式混动车型会强化在私人领域的销售优势。...不过，中国品牌在新能源市场仍居绝对主力，但随着合资企业在新能源领域的加速布局及外资品牌的进入，新能源领域的市场竞争将会加剧，产业链整合也会加速。后补贴时代，唯有真正掌握核心技术的企业才会具备竞争优势。

来源：电池中国网2020-01-07

据目前有关机构不完全的统计数据，2019年我国新能源汽车销量有很大可能将低于2018年，或将出现我国新能源汽车销售近10年来的首次负增长。...、混合动力汽车的补贴大幅压缩。

来源：沈哥聊车事2019-12-31

只要企业实现了汽车销售，不管是售给政府管的出租公司、企业自己办的出行公司、还是普通消费者，都能拿到国补。而能够提供地方配套补贴的只有进入新能源汽车示范试点运行名单的一二线地方政府。...2014年，政府改变了补贴政策，补贴扩大到私人乘用车领域，我国新能源汽车市场立刻出现了爆发式增长。

来源：电动大咖2019-12-19

相关专家认为，如果政府不提供补贴，很少有消费者会主动选择电动汽车。...面对政府佛系的态度，连续16年蝉联澳大利亚汽车销售冠军的丰田汽车直接宣布：不在澳大利亚销售电动汽车。理由是，“澳大利亚人不能或不愿意为电动汽车的高价买单。”

来源：高工氢燃料电池2019-12-17

（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）来自至雅集团官微消息，12月6日下午，武汉跃裕新能源汽车销售有限公司（下称“武汉跃裕”）所购买的第一批燃料电池汽车从上海申龙客车有限公司

来源：中国能源报2019-12-11

中国汽车工业协会的数据显示，自今年6月新能源补贴退坡后，7月起国内的新能源汽车销售行情就急转直下，甚至出现了“四月连降”。...短期内受补贴影响明显比亚迪之所以面临如此窘境，业内普遍认为是由新能源车企对补贴过度依赖导致。

来源：36氪2019-12-10

从比亚迪的财报也可以看出，即使比亚迪多次蝉联新能源汽车销售龙头，但现金流失的状况一直在持续，筹资的力度也在持续增加。...新能源汽车正处于优胜劣汰的分化期，环环相扣，电动汽车的大头成本是电池，因此电动汽车行业的风吹草动也同样会映射到电池产业。

来源：国家电网报2019-12-04

据相关统计，目前我国新能源汽车保有量311万辆，2018年全社会公用充电量超过35亿千瓦时。在经历了规模增长、补贴助力后，如今补贴退坡倒逼技术升级，新能源汽车市场面临洗牌。

来源：电池中国网2019-12-03

尽管中国在2019年7月宣布削减补贴，但汽车制造商之间的价格竞争以及汽车制造商电动汽车销售目标的推出将继续使中国电动汽车市场成为全球最具活力的市场。...直接需求指的是来自本国电池制造业的需求，而间接需求是指由电动汽车销售引起的电池需求。中国政府已经设立了雄心勃勃的目标，中国新能源汽车市场的前景趋向乐观，这主要归功于主要汽车品牌竞争加剧导致的成本下降。