来源：镁客网2020-04-29

这些低端新能源汽车主要的盈利来源不是汽车销售利润而是政府补贴，因而，当我国对新能源汽车的补贴政策向高续航、高能量密度等综合性能更高的车型倾斜时，这些低端新能源车型在失去补贴后丧失了在市场中的竞争能力。

来源：河北新闻网2020-04-27

同时，鉴于氢燃料公交车运营成本高，当地市级财政不断加大对公交公司的运营补贴。...将发展氢能产业作为打造国家可再生能源示范区的重要抓手，高水平规划、高标准建设、高效率推进，通过建立清洁、低碳、安全、高效的能源体系，不断提升氢能创新能力，加快引导氢能源重大科技项目和科技成果在张家口转移转化，为可再生能源发展和新能源体制改革探索新路径

来源：36氪2020-04-26

随着新能源汽车补贴政策逐渐从“车补”转向“桩补”，以及新基建可能带来的新一轮补贴，充电桩行业吸引了众多玩家。今年3月，国家电网宣布将投资27亿元新建设7.8万个充电桩，年同比增长10倍。...有充电桩运营商告诉未来汽车日报，目前充电用户以网约车、物流车等营利性车辆为主，他们对充电价格极其敏感，对增值服务并不关心。

来源：高工锂电网2020-04-21

国内可以实现三层共挤隔膜量产的企业仍在少数，主要包括星源材质、惠强新材、中兴新材和博盛新能源等。...另一方面，在a00级车型、电动物流车、48v微混系统、电动网约车、电动叉车等细分领域对于磷酸铁锂电池的需求明显增多，由此也或带动干法隔膜的需求起量。

来源：第一元素网2020-04-17

在补贴方面。国家以及地方政府的补贴永远都会面向那些不断创新、拥有核心技术的企业，政府的补贴永远都是锦上添花，绝不是雪中送炭。...我们的产品仍然在不断进行扩充和完善，年底会推出跃进燃料电池物流车（城市物流、城郊物流、冷链物流）、跃进燃料电池专用车（可支持洗扫车、渣土车等21种改装需求）和红岩燃料电池重卡。在成本方面。

来源：上海证券报2020-04-10

据康盛股份4月7日公告，公司拟在张家口市规划建设年产能1500台新能源专用车整车制造厂，包含纯电动汽车和氢燃料电池汽车，应用领域包括新能源客车、物流车和环卫等专用车，并力争2021年内建设完毕并投产。

来源：高工氢燃料电池2020-04-07

各地根据实际继续对新能源公交车和燃料电池汽车给予购置补贴。支持新能源汽车充电、加氢等基础设施建设，科学合理布局充电设施、加氢站等。...3省6市/区新增氢能相关政策，具体情况如下：重庆市3月20日，重庆市经济和信息化委员会发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》提出，在示范推广层面，到2022年，建成加氢站10座，探索推进公交车、物流车

来源：中国能源报2020-03-25

“燃料电池公交车和重卡对国补依赖相对较小，但轻型物流车大多由个人或私企运行，没有补贴很难坚持下去。”“燃料电池汽车目前产业链还不够完善、技术成熟度不够、成本很高，这些问题都有待攻克。”...“燃料电池公交车和重卡对国补依赖相对较小，但轻型物流车大多由个人和私企运行，没有补贴很难坚持下去。”欧阳洵说。“目前物流公司的燃料电池汽车也是在做示范项目，其经济性仍待提升。”业内人士直言，国家补贴

来源：天风证券2020-03-12

我国地方政府积极规划氢能源产业建设，出台各类补贴政策，部分地区给出100-500万元的加氢站建设补贴。▲海外氢能源政策分布图此外，全球加氢站数量持续增长。...在国内发展氢燃料电池重卡的规模效应更加明显；国内物流行业有集中趋势，需要更高效的运输设备；国内产业政策中支持新能源弯道超车的思路未变。

来源：中国能源报2020-03-11

基础设施仍是关键虽然各地方政府从产业规划、补贴支持和完善制度标准等方面支持氢能产业发展，多地推动燃料电池公交、物流车示范运营，但在田光宇看来，氢燃料电池车的发展仍任重道远。...作为氢能应用的主要场景和新能源汽车领域的后起之秀，燃料电池车凭借高效、清洁、续驶里程长、加氢快速、适应性强等特点得到市场广泛关注，加之燃料电池车较纯电动车在寒冷地区和重型商用车领域更具适用性，《报告》认为氢燃料电池车未来将成为氢能商业化应用

来源：高工氢燃料电池2020-03-05

到2021年推广氢能源燃料电池公交车、市政环卫车、物流车、叉车300辆；...部署氢能和燃料电池产业2月，江西省工信厅发布《江西省新能源产业高质量跨越式发展行动方案》。

来源：中国能源报2020-03-05

《报告》指出，随着电动汽车用户的不断增加，充电+新的服务需求模式将不断衍生，充电运营商在公交领域、物流车领域、网约车和出租车领域以及居民用户领域将进一步细分市场，借助自身优势完善相关细分市场定位。...一是协调合作，共同促进产业互联互通，避免行业内价格竞争进一步降低盈利能力；二是为工业园区等物业建设的充电站提供平台接入、补贴申请等服务；三是为具备私人充电桩安装条件的用户提供充电运维服务、保险等服务；四是为汽车

来源：高工锂电2020-03-03

一位锂电企业高层指出，此次疫情对新能源车行业的影响很大，特别是物流车、乘用车，本身消费者就是路政和补贴之下被迫选择购买新能源车，且不具首次成本优势，如果今年城市为了首先顾好整体经济，对路政做相应调整，那对乘用车的市场影响很大

来源：中国能源报2020-02-26

面对迫在眉睫的环保减排压力，一方面，国家通过政策引导重卡行业向更清洁的方向转型，规定从2019年开始，重型卡车的燃料消耗量在2015年基础上消减15%，另一方面，加大对新能源汽车的政策支持及补贴力度。

来源：洛阳晚报2020-02-25

、政策支持、鼓励更新”的原则，通过给予财政资金补贴、进一步加强基础设施建设、营造新能源汽车良好使用环境等措施，加大新能源车辆推广应用力度。...今年洛阳市将新投用新能源公交车123辆按照要求，今年洛阳市将新投用新能源公交车123辆，城市区出租车1000辆、进入中心城区的燃油班线客运车137辆、4.5吨以下燃油物流车336辆也将更换为新能源车。

来源：氢能观察2020-02-17

②政策将倾向于鼓励核心零部 件的国产化和自主创新；③在条件成熟的区域，加大燃料电池 汽车推广运营示范等政策，例如出台类似“十城千辆”的政策；④补贴方式会围绕基础设施建设、核心零部件、车辆购置、运 营等方面进行补贴

来源：香橙会研究院2020-02-13

目前因为有补贴，国补50万元，地补50万元，刨掉补贴，相当于购置成本在95万元。但好在氢燃料电池汽车降本空间巨大。...图表3，2017-2019年中国燃料电池汽车推荐目录车型数量根据香橙会研究院的不完全统计，2019年共有超过800辆燃料电池汽车示范运营，其中456辆物流车，369辆公交车，6辆轻客。

来源：中国证券报2020-01-20

根据上述通知，地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

来源：汽车商业评论2020-01-13

比如，要在全国城市范围内为新能源汽车物流车开放路权。...“目前除了京沪广深一些大城市里，很多城市对新能源汽车物流车的路权没有放开，一方面电子商务的规模越来越大，市场对于物流车的需求越来越多，而另一方面又进行了行政的限制，所以这是一个不合理的现象。”

来源：上海有色金属网2020-01-13

此外，新能源领域政策对于新能源专用车（主要是物流车）的普及，对锰酸锂需求的增速也将有所提振。...今年新能源补贴下滑，不少车企面临资金危机，特别是对市场更为敏感的客车，不少车厂一度面临停产或倒闭，如五龙汽车破产、旗下长江汽车欠薪停产，恒通客车被大股东全权转让，江淮汽车转让旗下安凯客车等，据可靠数据表示