来源：中国能源报2017-07-14

在无序充电情况下，风电光伏的弃电率都非常高，而当引入有序充电以及退役电池储能以后，弃风和弃光都会得到明显的下降。从技术角度来看，电动汽车具有非常大的节能效果。...美国圣迭戈对电动汽车的充电制定了专门充电价格的政策在国内目前电动汽车的充电价格的执行，虽然政府是鼓励电动汽车执行分时定价，但是实际操作过程中，大多数电动汽车仍然是采用固定电价。

来源：《电气技术》杂志2017-02-22

图6基本情况的仿真结果 2）接入不同数量的电动汽车当低压配电网接入电动汽车时，若电动汽车用户完全按照自身的意愿和需求进行充电，不接受引导和充电时间控制，则为无序充电。

来源：电网技术杂志2016-12-12

最后通过搭建微电网仿真模型对所提动态电价调整策略进行验证， 通过对比电动汽车无序充电和有序充放电情况下微电网的等效负荷以及储能运行情况， 来验证该策略在微电网运行优化方面的有效性。

来源：搜狐汽车2016-12-05

从用电负荷分析，在无序充电的情景下，2020~2025年电动汽车引起的用电负荷增加量占全国装机量的比例较少，在全国层面造成的影响较小;当电动汽车占比达到较高水平时，部分省市峰值用电负荷将显著增加，为电网带来一定压力

来源：第一电动网2016-10-28

基于以上电量需求的预估，如果不做有序用电引导，按照当前无序充电的模式，增加的负荷到2020年相当于现在负荷的1.6%，到2030年达到13%。...例如，给小区配电，在保持现有的配电体系，给充电桩单独配电，每个7kw的配电费用在10000左右。自由充电，极有可能产生充电高峰;延时充电、有序充电，一定会有效避免高峰。

来源：第一电动网2016-10-28

基于以上电量需求的预估，如果不做有序用电引导，按照当前无序充电的模式，增加的负荷到2020年相当于现在负荷的1.6%，到2030年达到13%。...由此推算，到2020年需要20000座充电站、507万个充电桩;2030年建14万座充电站、5000万个充电桩。随着电动汽车数量的增加，对电网的影响将会越来越显著。

来源：新华社2016-09-27

报告发现，到2030年，在上海电动汽车保有量高速增长的情景下，相比电动汽车无序充电，有序充电可削减上海市电力负荷峰谷差达5gw;全年移峰填谷电量可供一个百万人口的城市使用一年;若此规模的填谷电量全部用于消纳外来水电

来源：电力信息与通信技术2016-07-01

研究背景以大规模集中型充电站为基础的换电模式可以降低充电成本及无序充电对电网的影响，提高车辆使用效率，是解决电动汽车大规模接入的一种有效方案。...需要求解的变量包括电池物流调配方案和集中型充电站充电方案，其中电池物流调配方案包括每次运送的时间和电池组数量，集中型充电站充电方案包括充电时间和参与充电的电池组数量。

来源：电力信息与通信技术2016-07-01

研究背景以大规模集中型充电站为基础的换电模式可以降低充电成本及无序充电对电网的影响，提高车辆使用效率，是解决电动汽车大规模接入的一种有效方案。...需要求解的变量包括电池物流调配方案和集中型充电站充电方案，其中电池物流调配方案包括每次运送的时间和电池组数量，集中型充电站充电方案包括充电时间和参与充电的电池组数量。

来源：中国能源报2016-04-27

如果设施布局不科学、充电模式混乱，大规模的无序充电将进一步加重电网负担、扩大峰谷差，甚至威胁到整个电网运行的安全性。...如果这辆车里还有70%的剩余电量，而另一辆车只有10%，即便是同样一个插头，我们也会提供不同的电流强度，这样就能够避免大规模的无序充电冲击电网，实现充电智能化。

来源：广西电网2016-03-11

同时，电动自行车的无序充电行为可能会与原始电网负荷叠加，可能导致负荷峰上加峰，进而影响电网经济运行。简单的说就是：当超多电单车同时充电时，电网就要怒了！（可以想象成许多只野生的皮卡丘在发大招！)

来源：电力自动化设备2015-09-08

4种情形下系统负荷曲线无序充电情形下系统负荷高峰时期换电站充电负荷也较大，而低谷时期充电负荷较小，出现了峰上加峰情况，这将降低系统电压，增加机组备用容量，不利于系统安全经济运行。

来源：分布式发电与微电网2015-08-25

采用时段充电控制策略，通过时段分时电价划分原则，并考虑ev行驶规律，引导用户在负载低谷时段充电。该策略易于执行，可有效实现ev充电负荷的转移，避免无序充电峰值与自然峰值的重叠。

来源：人民政协报2015-08-19

10电动汽车充放电技术电动汽车充放电设施接入对配电网的影响有三点：第一，电动汽车充电将导致负荷增长，大量无序充电会加剧电网负荷峰谷差，加重电力系统负担。...第二，客户用电行为和充电时间与空间分布的不确定性、随机性等特征将加大电网控制难度。第三，电动汽车充电负荷属于非线性负荷，大量的电力电子设备并网将产生一定的谐波，引起电能质量问题。

来源：比特网2015-08-10

不过针对最后大量电动车接入电网的无序充电问题似乎已经不用担心，中国已经针对这个问题发明了无桩充电技术，避免高峰时期电网负荷过重。...的确，在这个充电桩还未普及的社会，每个人小心翼翼地计算着充电后的行驶里程确实给出行带来很多不便。

来源：《电气技术》2015-08-10

4)挑战之四：主动应对大规模分布式电源接入5)挑战之五：主动应对大量电动汽车充电站/桩接入(1)充电负荷不确定性影响：大量无序充电会加剧电网负荷峰谷差，加重电力系统负担。

来源：比特网2015-08-09

不过针对最后大量电动车接入电网的无序充电问题似乎已经不用担心，中国已经针对这个问题发明了无桩充电技术，避免高峰时期电网负荷过重。...的确，在这个充电桩还未普及的社会，每个人小心翼翼地计算着充电后的行驶里程确实给出行带来很多不便。

来源：《电气技术》杂志2015-08-07

4)挑战之四：主动应对大规模分布式电源接入5)挑战之五：主动应对大量电动汽车充电站/桩接入(1)充电负荷不确定性影响：大量无序充电会加剧电网负荷峰谷差，加重电力系统负担。

来源：中国电力2015-05-07

10.电动汽车充放电技术电动汽车充换电设施接入对配电网的影响有三点：第一，电动汽车充电将导致负荷增长，大量无序充电会加剧电网负荷峰谷差，加重电力系统负担。...第二，客户用电行为和充电时间与空间分布的不确定性、随机性等特征将加大电网控制难度。第三，电动汽车充电负荷属于非线性负荷，大量的电力电子设备并网将产生一定的谐波，引起电能质量问题。

来源：搜狐2015-01-26

从充电系统安全的问题，实际上很多充电设施就是充电桩，充电桩考虑的问题是充电和车之间的问题，后面还有电的问题，客户的问题，车的数量多到一定程度，进入到小区时，无序充电就会使这个小区的电网爆掉了，还有充电和带电的危险