来源：电车资源2020-02-04

以下是电车资源对2019年全国内新能源专用车动力电池装机量的详细分析：一、比亚迪夺冠亿纬锂能爆发新能源专用车动力电池装机量方面，2019年全年为专用车提供电池配套的企业共118家，装机量排名前十的企业分别是比亚迪

来源：电池联盟2020-01-19

据中信证券测算，假设2020年比亚迪动力电池出货15gwh，以“刀片电池”替换比例做情景假设，假设替换比例分别为100%、50%、25%、0%，经过测算，“刀片电池”替换将给比亚迪节省25.5、12.8

来源：汽车之家2020-01-09

从2017年开始，宁德时代就超越比亚迪，“霸占”国内动力电池出货量第一的位置，且在不断扩大。通过合作与调整，比亚迪意在拿回新能源领...最受关注的是弗迪锂电池公司，这被外界理解为是比亚迪电池业务迈出拆分上市的重要一步。此前比亚迪曾多次表示，预计在2022年前后把电池整个分拆出去独立上市。动力电池业务拆分独立的背后，是被宁德时代的赶超。

来源：私募排排网2019-12-31

整个新能源车产业链一度危机四伏，无论是整车还是动力电池、电池产业链、三电，都出现不同程度的跌价，有些甚至到了暴跌的程度。企业的压力空前的大。...多年厚积薄发后，当前中国新能源汽车不仅在销量上遥遥领先，还涌现了不少优势企业，特别是在动力电池为代表的中游，具备了领先的技术优势。

来源：储能100人2019-12-27

事实上，此次业务的划转也与比亚迪分拆动力电池的战略有关，2018年初，比亚迪开始启动动力电池业务的剥离工作，并计划于2022年年底前寻求独立上市。

来源：电池中国网2019-12-13

动力电池应用分会数据显示，2017年宁德时代以12gwh的出货量，力压比亚迪7.2gwh出货量，成为国内动力电池企业“一哥”，同时还超过日本松下10gwh出货量，夺得全球动力电池销量冠军宝座。

来源：北极星储能网2019-12-09

北极星储能网获悉，比亚迪发布的销售业绩快报显示，2019年11月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.504gwh，本年累计装机总量约为 11.656gwh。

来源：电池联盟2019-12-02

虽然比亚迪今年上半年的动力电池业务并不出彩，但最近消息显示，比亚迪在动力电池领域的动作不小。首先，比亚迪再次强调了动力电池业务将于2022年分拆上市。

来源：电池联盟2019-11-29

近日，比亚迪与奥迪的合作，进入了谈判阶段。对奥迪而言，与比亚迪合作，是为以后生产新能源汽车采购动力电池做布局，从比亚迪采购动力电池，将缓解此前电池产能不足的困窘。

来源：中国青年报2019-11-21

据了解，比亚迪e平台囊括了一辆电动汽车最关键的五大技术：驱动三合一、高压三合一、高性能动力电池、pcb低压控制器和dilink智能网联系统。...他表示，比亚迪负责产品试验的工程师就像“反季的候鸟”，夏天去最热的吐鲁番，冬天去最冷的牙克石。“不过，正是因为对产品耐用性有信心，比亚迪才敢于为旗下电动汽车动力电池电芯提供终身保修。”

来源：汽车头条2019-11-07

作为一名合格的“抢食者”，lg的实力自然是不容小觑，就从成本上来说，lg化学的成本为148美元/kwh，而宁德时代的成本则超过150美元/kwh，并且在今年8月全球动力电池出货量排名显示，作为第三名的比亚迪动力电池出货量同比大跌

来源：电池联盟2019-11-06

众所周知，比亚迪曾是国内电池行业的引领者。2016年，比亚迪动力电池装机量为7.35gwh，出货量排国内第一，全球第二；而宁德时代动力电池出货量为6.72gwh，排国内第二，全球第三。

来源：高工锂电2019-10-28

比亚迪根据比亚迪9月销量快报显示，2019年1-9月，公司新能源汽车动力电池及储能电池装机累计总量约10.553gwh。...2019年1-9月动力电池装机量top10企业数据来源：高工产业研究院（ggii）对比2018年动力电池的装机量榜单来看，彼时排名前十的企业分别为（按装机电量高低排列）：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神

来源：电池联盟2019-10-28

2018年，比亚迪还表示要将动力电池业务分拆独立运营，向其他新能源车企供货。由此，比亚迪动力电池在乘用车市场上的潜在客户，将是原来的数倍。

来源：电池联盟2019-10-24

根据比亚迪披露的新能源汽车销量数据，8月其新能源汽车销量为16719辆，同比下滑23.44%；9月，其新能源汽车共销售1.37万辆，同比大跌50.97%。目前，比亚迪的动力电池还是以自产自销为主。

来源：高工锂电2019-10-18

此前比亚迪已经为北京华林、中联重科、石家庄煤矿机械、山东泰开、东风汽车等多家专用车主机厂配套了多款车型并小批量供货。预计后期还将增添新客户，成为比亚迪动力电池对外供应的重要市场。

来源：起点锂电大数据2019-10-14

今年1-9月，比亚迪动力电池总装机量为8.77gwh，排名第2，其中乘用车电池装机量为6.78gwh、占比77.3%，客车电池装机量为0.68gwh、占比7.8%，专用车电池装机量为1.3gwh、占比14.9%

来源：电池联盟2019-09-30

目前，国产动力电池主要受益于国内新能源汽车的发展，例如宁德时代下游客户众多，覆盖国内主要新能源客车、乘用车厂商；比亚迪动力电池也主要应用于自产新能源汽车。...除宁德时代与比亚迪外，国内其他企业市场占有率均不足5%，排名变化较大。受2018年新能源汽车补贴新政的影响，动力电池市场已开始向三元材料电池倾斜，以三元材料为主

来源：起点锂电大数据2019-09-27

面对电动汽车行业垂直整合红利开始下降的局面，比亚迪动力电池不得不扩大规模，大幅摊薄成本、分摊风险。...一骑绝尘的宁德时代都开始抱团取暖了，其他电池企业就更要想尽办法来生存了。如比亚迪，已开始在稳步推进公司动力电池业务分拆上市的计划了，预计在2022年前后会把电池整个分拆独立上市。

来源：第一电动网2019-09-26

乘用车方面全部为比亚迪车型自用且搭载三元材料电池。由于8月比亚迪元、比亚迪唐dm等主力车型的大幅减产，导致比亚迪动力电池搭载量整体下滑46.7%。