来源：锂电大数据2017-02-22

受新能源汽车补贴大幅锐减因素影响，新能源汽车企业倒逼动力电池企业下调产品价格。再加上原料价格大幅上涨双重压...根据协议，2017年双方将在技术、产品、市场推广等三个领域展开全面合作，包括计划合作生产与推广8000辆涵盖612米全系列纯电动客车、10000辆纯电动轻卡物流车和5000辆纯电动微面物流车，核心三电均采用沃特玛创新联盟成员企业的国内领先产品和成熟解决方案

来源：电动汽车资源网2017-02-13

、非快充类纯电动客车、新能源专用车补贴与动力电池系统能量密度挂钩，符合要求的高能量密度动力电池随即受到市场高度关注。...二、纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、新能源专用车补贴与电池系统质量能量密度挂钩，高能量密度动力电池受关注根据四部委2016年12月29日发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，纯电动乘用车

来源：能源评论·首席能源观2017-02-13

但从2017年开始，电动汽车补贴全面下调，新能源客车更是业内人士眼中的重灾区非快充类纯电动客车的国家补贴上限为30万元/辆，快充类纯电动客车的补贴上限为20万元/辆，插电式混合动力客车的国家补贴上限为15

来源：中国客车网2017-02-10

100辆8.5米氢燃料电动客车销售合同，开启氢燃料电动客车的商业化运作。...2016年年末，四部委联合发布了2017年新能源汽车推广补贴政策，动力电池客车补贴缩水，然而氢燃料电池客车补贴标准不变，轻型客车30万元/辆，大中型客车50万元/辆。

来源：能源评论2017-02-07

但从2017年开始，电动汽车补贴全面下调，新能源客车更是业内人士眼中的重灾区非快充类纯电动客车的国家补贴上限为30万元/辆，快充类纯电动客车的补贴上限为20万元/辆，插电式混合动力客车的国家补贴上限为15

来源：沐子的车经2017-01-19

在新能源补贴新政里，纯电动客车中央补贴上限是30万元，燃料电池大中型客车补贴是50万元，并且燃料电池客车补贴额度不会退坡。因此，在新政的补贴驱动下，燃料电池汽车在未来几年将迎来最佳发展期。

来源：齐鲁晚报2017-01-18

直接关乎产业发展方向和产销规模的新能源汽车补贴政策旗帜鲜明地支持燃料电池客车发展，意味着这个细分产业快速发展的机遇正在到来。有专家甚至分析认为，燃料电池客车已经正式进入产业化阶段。

来源：高工锂电网2017-01-17

根据政策要求，非快充类纯电动客车能获得的最高补贴为1.2倍标准补贴，但要求电池系统能量密度超过115wh/kg，这对电池的能量密度以及系统轻量化设计提出了挑战。...随着2017国家新能源汽车补贴标准的调整，乘用车、客车补贴均与电池系统能量密度直接挂钩，能量密度不同补贴金额差异巨大。

来源：北京商报2017-01-17

包括了非快充纯电动客车、快充纯电动客车和燃料电池汽车需分别满足系统能量密度、快充倍率、燃料电池系统额定功率和燃料电池汽车纯电续驶里程的要求;申请《目录》时，企业应提交相关检测报告或产品安全监管承诺书;单位载质量能量消耗量

来源：《商界》杂志2017-01-16

其电动客车市占率为3.6%，与比亚迪旗鼓相当。故事行至此处，仍是一个商人励志造车，并一波三折，依靠自己的坚持与家乡人的帮助才方得始终的故事。...从这一年起，珠海银隆吃透收购的技术，开启钛酸锂电池量产，同时也终于等到新能源汽车补贴标准的救市政策。

来源：电池中国网2017-01-16

另外，该负责人提出，新版补贴政策对动力电池，尤其是电动客车动力电池的安全提出了很高的要求，很多人对这个问题并没有全面的认识。目前，三元电池要满足电动客车的安全技术要求非常难。

来源：经济日报2017-01-13

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2017年乘用车补贴在2016年基础上降低20%，变化相对不是很大;新能源客车，特别是6米至8米、8米至10米等此前骗补严重的中小型纯电动客车补贴标准大幅降低，

来源：北极星储能网2017-01-12

-12米客车为标准车给予补助，其他长度纯电动客车补助标准按照上表单位载质量能量消耗量和纯电动续驶里程划分，插电式混合动力客车(含增程式)补助标准按照上表纯电动

来源：电池中国网2017-01-11

会议提出，自2017年1月1日起，电动客车安全国家标准出台前，新能源客车暂按《电动客车安全技术条件》的要求执行，新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》使用三元电池的客车，应同时补交第三方检测报告，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下

来源：充电桩视界2017-01-11

其中，纯电动轿车/乘用车27款，混合动力轿车1款；纯电动客车208款，插电式纯电动客车20款。燃料电池客车3款。纯电动专用车176款。

来源：高工锂电网2017-01-11

这意味着大部分已经申报的大部分车型只能获最低档补贴标准，从而严重打击车企发展纯电动客车的积极性。...这种现象的出现与新能源汽车补贴新政有直接关系。新补贴方案以电池系统能量密度为补贴标准，特别是新能源客车的补贴受动力电池的性能等级差异较大。

来源：中国能源报2017-01-11

江苏天鹏电源总经理陈璇也告诉记者，三元622技术目前还不是很成熟，今年要达到120wh/kg（纯电动乘用车）或115wh/kg（纯电动客车）还是比较难的，明年倒是有可能。...在业内看来，随着电动汽车补贴退坡加速，燃料电池车较高的补贴额度会逐渐弥补之前价格高的劣势，鼓励企业加大对燃料电池车的研发投入，2017年将有更多燃料电池车型出现。

来源：第一电动网2017-01-09

④非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%。...4.纯电动客车中(主要是纯电动公交车)中，快充客车成长率明显高于慢充的纯电动公交车。以上的显著变化是我国新能源汽车产业政策在客车业的具体体现。

来源：电车汇2017-01-06

4.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%。...新能源客车补贴调整方案新能源客车补贴的技术标准更加具体和丰富，弥补了2015年《通知》的缺陷，补贴调整幅度大，行业受到的影响也会比较大。

来源：方得网2017-01-06

新能源行业翘首以盼的新能源补贴政策已于2017年元旦前夕发布，新政中纯电动客车最高补贴额下降至少四成，地方补贴也下降50%以上，再加上对客车续驶里程等补贴的要求有所变化，新能源客车行业将迎来新一轮挑战。