北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力电力新闻储能电动汽车评论正文

分析:新能源客车市场结构变化特征与新政落实难度

2017-01-09 14:17来源:第一电动网作者:雷洪钧关键词:新能源客车新能源客车市场新能源汽车推广补贴收藏点赞

投稿

我要投稿

新能源汽车市场在2020年以前依然是补贴政策主导的市场。新政是指《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知(财建〔2016〕958号)》的附件,即《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》,此文对新政影响新能源客车结构变化特征进行研究,其意图更好借用政策引力,做好后续的新能源客车市场的开发工作。

一、2016年新能源客车市场发展基本情况

根据中国公路学会客车分会发布的数据,2016年(1-11)月中国客车统计信息网的50家企业累计销售5米以上客车206,114辆,其中5米以上新能源客车销量达到86109辆,同比增长17.89%,新能源客车的市场份额已达到41.78%。5米以上新能源客车销量的比重已达到41.78%,与上年同期的33.60%相比,增长了8.18个百分点。其主要特点:

1.新能源客车生产厂家已经到达30家以上,占统计内50家企业的60%。像扬子江汽车集团已经基本上不在生产传统燃油客车了。说明我国客车企业转型速度很快。

2.新能源客车对传统客车的替代趋势已经表现得十分清晰。传统客车销量120005辆,整体降幅达16.88%。2015年、2016年两年,传统客车销量降幅累计已经超过30%。

3.非插电式混合动力客车已经不在2016年新能源汽车序列里面了。

4.纯电动客车中(主要是纯电动公交车)中,快充客车成长率明显高于慢充的纯电动公交车。

以上的显著变化是我国新能源汽车产业政策在客车业的具体体现。

二、(财建〔2016〕958号)客车部分补贴标准及技术要求

1.(财建〔2016〕958号)客车部分补贴标准

此表构成逻辑说明:
①新能源客车分为三大类:快充、非快充、插电式(含增程式);

②中央财政补贴标准:以车载动力电池量为基数,快充客车每一度电补(1800)(元/kWh);非快充客车(插电式)客车每一度电(3000元/kWh);

③对非快充客车车载电量基础上,依据动力电池能力密度大小不同,配不同的补贴系数;

④对快充客车车载电量基础上,依据快充倍率大小不同,配不同的补贴系数;

⑤对插电式客车车载电量基础上,依据节油率水平高低,配不同的补贴系数

⑥在①、②、③、④、⑤的基础上,再按客车长度分为是(6-8)米、(8-10)米、10米以上,分设单车补贴上限;

⑦以中央财政补贴金额为参照,地方补贴不能其超过50%。

原标题:补贴新政研读:新能源客车市场结构变化特征与新政落实难度分析
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

新能源客车查看更多>新能源客车市场查看更多>新能源汽车推广补贴查看更多>