来源：电车汇2020-11-24

据了解，在车、站配比合理的情况下，奥动新能源换电站能在4年内实现盈亏平衡。

来源：兴业电新2020-11-19

我们预计若在3.5万元/吨售价下企业将处于盈亏平衡或微利的状态。德方纳米采用硝酸铁工艺，相比大部分厂商用的磷酸铁法，在工艺上有成本优势。...目前铁锂正极价格处于盈亏平衡点附近，近期碳酸锂连续报价上涨带来较大成本压力，可能导致铁锂价格进一步上浮。●供需分析：产能过剩持续，优质产能紧俏，需求起量正当时。

来源：汽车之家2020-11-13

在北京、广州、厦门、兰州等首批试点城市中，广州、厦门两年多就达到盈亏平衡，换电站使用率保持在60%-80%。...厦门这样的二线城市，土地、电价较低，运营商就能较快达到盈亏平衡；而在北京这样的一线城市，地价贵、电价贵，换电经济性便大打折扣。相对于土地、电力等恒定因素，换电的利好变量是换电技术的成熟。

来源：北极星太阳能光伏网2020-10-27

从发展的角度来讲，我们也挺艰难的，公司是2015年成立的，每年在数字化的研发投入每年大概是2000万左右，公司是2019年盈亏平衡的，今年估计能赚点钱。

来源：中国电力报发电报道2020-09-03

在原有的发电统调模式下，基本能够保证燃机电厂的盈亏平衡和持续生存。但随着电力现货市场改革的不断深入，原有核定的年度利用小时数无法得到根本保证。

来源：中国电力报发电报道2020-09-03

在原有的发电统调模式下，基本能够保证燃机电厂的盈亏平衡和持续生存。但随着电力现货市场改革的不断深入，原有核定的年度利用小时数无法得到根本保证。

来源：中国能源报2020-08-26

“如果按照现在的气价和电价，应该不足以支撑试点机组实现盈亏平衡。”...林伯强认为，在锁定低电价后，平价上网试点要想实现盈亏平衡，需要极低的气价做支撑，“但气价一旦止跌回暖之后，低气价无法持续，气电平价上网试点仍然难以推行。”

来源：享能汇2020-08-10

电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，明确提出计划到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个；从2016年实行新国标后的大规模投资，到2019年有企业宣布实现盈亏平衡

来源：科技说说2020-07-27

但到了2019年，50%的企业已经或倒闭或退出这一行业，还有30%的企业在盈亏平衡的基准线上挣扎。这主要是因为充电桩现有的盈利模式非常单一，基本依赖于充电服务费。...如何平衡老牌私营企业的扩张、新入局者的生存，成为一个难题。再次，电动汽车车企正在通过自建充电桩，以提升自身的竞争力。特斯拉、比亚迪、北汽新能源等，都在积极布局自家的充电桩体系。

来源：海洋能源与工程资讯平台2020-07-13

我们预计，在某些市场中，即使取消补贴，海上风电项目也可在5年内实现盈亏平衡。第三，海上风电市场拥有近乎无穷的增长潜力，只要在靠近市场的地区存在足够的风力资源，海上风电就可以发挥其作用。

来源：远川商业评论2020-06-30

两年后，另一家龙头特锐德的董事长于德翔给股东写了封信，信里热情洋溢地宣布，旗下充电桩业务特来电，跨过盈亏平衡线。于德翔曾自曝在特来电上亏了8亿，别人想干这事儿，上来要先亏5个亿，否则休想做成。

来源：资本侦探2020-06-18

充电桩行业龙头特来电在2018年才终于跨过盈亏平衡线，此前四年，其累计亏损已达6亿元。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-06-18

全年公司动力电池出货量4.2gwh，占全球总的动力电池出货量的3.6%；松下2019年动力电池实现营收289亿元，全年公司动力电池出货量为28.1gwh，占全球出货量的24.1%，尽管出货量较大，财务数据方面仍然处于盈亏平衡线附近

来源：北京商报2020-06-15

特来电母公司青岛特锐德电气股份有限公司董事长于德翔曾在2019年4月宣称：“特来电已跨过盈亏平衡线，进入收获期，开始盈利。”而此前，特来电在六年的发展中总共投入了60亿元，在四年中承担了6亿元的亏损。

来源：中国电力2020-06-15

通过建立储能成本分析模式进行经济性测算，当前，普通工业和大工业用户安装储能仅少部分省份能实现盈亏平衡，随着储能技术经济性提升，按工业电价降价前目录电价计算，2020年已具有较好的盈利性。...对于客户侧储能，属于客户内部资产，无法计入电网有效资产，电网主业不应参与投资建设，第三方单位可根据需要和市场空间自行建设，但要积极引导客户侧储能参与电网需求侧响应、电量平衡和负荷特性改善，优先在电网调节有困难

来源：北极星电力网2020-06-05

65%左右来分析，衡水项目和深州项目几乎在盈亏平衡线上下挣扎，而安平项目必亏无疑。...中节能(安平)环保能源有限公司缺口比例（缺口量/建设规模）最大，项目建成后，运行负荷不到40%；中节能(衡水)环保能源有限公司运行负荷约60%；深州首创环保能源有限公司的运行负荷约60%；按照行业一般的盈亏平衡的运行负荷率参数

来源：北京商报2020-05-27

一位充电桩企业负责人透露，30%的企业在盈亏平衡的基准线上挣扎。数据显示，从2015年至2018年，公共充电桩所占比例一路下滑，从86%降至38.6%，而私人充电桩的比例从14%上升至61.4%。

来源：经观汽车2020-05-25

、单位专用桩、物流专用桩充电利用率分别为1.47%、7.54%、2.80%、1.33%、1.16%，远未达到盈亏平衡点。...国内已经在运营端实现盈利的企业屈指可数，即使是充电桩数量排名第一的特锐德也只在2018年达到12.12万台充电桩、11.3亿kwh体量才实现盈亏平衡。

来源：盖世汽车2020-05-18

特来电品牌总经理赵健曾公开表示，2017年中国约有300多家充电桩企业，但到了2019年近五成的企业已经倒闭或是退出这一行业，还有三成企业在盈亏平衡的基准线

来源：电动公会2020-05-15

2019年4月29日，特锐德董事长于德翔为股东们写了一封信，正式宣布旗下充电桩公司特来电跨过盈亏平衡线，并开始盈利。