来源：《化工学报》2019-07-30

若溶液中含有较高浓度的金属离子，还可能在阴极发生金属离子还原，达到回收金属的目的。当微生物燃料电池处理高盐废水时，高浓度的阴阳离子使离子迁移速度加快，因而废水具有良好的导电性

来源：中国冶金报2019-07-15

半干法脱硫+中低温scr催化脱硝需要改进的方面有：催化剂脱硝活性低、抗硫等中毒性能差、堵塞严重、烟气再热能耗高。...“比如新能源汽车，不能仅仅解决使用过程中的排放问题，还要统筹考虑电池生产、材料生产过程是否实现更低的排放，从而整体实现低排放”，邢奕举例。

来源：高工锂电技术与应用2019-07-08

在锂硫电池正极材料方面，其利用双“费歇尔酯化”的模块组装方法，将分散的导电碳组装为椭球型的微米超结构，显著提高了正极单位面积的硫载量，电池能量密度达到545wh/kg。

来源：中国科学报2019-07-08

，可有效促进稳定放电产物na2co3发生可逆电化学反应的催化剂仍在寻找中；在室温na-s电池中，理想的催化剂应具有良好的亲硫性，这样不仅可以通过化学键合作用实现对多硫化物的固定作用，还可以促进不同硫物种之间转化的动力学过程

来源：盖世汽车2019-07-01

例如，使用硫作为活性材料的储能系统，或是使用离子导电固体而不是易燃液体电解质的固态电池。iws科学家表示，此类电池与现在的锂离子电池相比，在相同的体积下，能够存储更多能量。

来源：科技日报2019-07-01

目前，锂-硫电池、锂-空气电池或将成为下一代锂电池的首选，钠电池也成为储能电池的重要备选。

来源：盖世汽车2019-06-27

有机阴极具有能量密度高、充放电速度快、抗机械变形能力强等优点，此外，有机阴极还非常环保，因为有机材料只由丰富的自然元素（碳、氢、氮、氧、硫）组成，可从可再生资源中获得。...因此，研究结果证实了有机化合物做超快金属离子电池阴极的巨大潜力。今后，该项目可能会研发出容量和能量密度更高、电流密度更高的新一代电池材料，这也是目前和未来的便携式设备和电动汽车市场迫切需要的材料。

来源：中国电池联盟2019-06-14

其中，碳材料虽然具有来源广泛、合成工艺简单、无毒无害等优点，但是碳电极与金属锂的电位接近，当电池过充电时，容易在碳电极表面析出金属锂形成锂枝晶。锂枝晶会刺穿隔膜引起短路，给使用带来极大的安全隐患。

来源：清新电源2019-06-14

在锂离子电池技术中，用固体聚合物电解质（spe）代替常规液体电解质不仅能够更安全地使用li金属负极，而且能够实现li-s电池形状的灵活设计。...实用化问题主要集中于硫的导电性、体积膨胀、库伦效率以及负极枝晶的生长导致的严重安全挑战等。为此，广大科研人员进行各种艰辛的探索，虽然秘籍并未找到，但是藏宝图已经在手。

来源：新材料产业2019-06-13

li-s电池放电时，正极中的固相硫单质（s8）溶解到电解液中被逐步还原，随着放电反应的进行，硫-硫（s-s）键逐步断裂，最终与锂离子（li+）形成不溶性的硫化锂（li2s）；负极中金属锂失去电子成为li

来源：环球网2019-06-13

在固体电解质方面，三井金属计划研发以硫、锂、磷等为原料的电解质。将分别研发独自的烧结方法。据悉量产性能出色，力争2025年前后投入实用。jx金属也与东邦钛(toho titanium)联手研发电解质。

来源：《节能》杂志2019-06-11

氢化酶是一种金属酶，就其氧...通常情况下，藻类会处于无硫的反应条件下，导致厌氧条件的产生，从而刺激h2的持续产生。但该过程不如直接生物光解反应的效率高。

来源：求是新闻网2019-05-31

与此同时，以锂硫电池为动力的新能源汽车目标是500瓦时/公斤（wh/kg），让汽车可以跑一天。未来要进一步提高电池效能，就需要金属-空气这一新型燃料电池，oer析氧反应是其中氧化反应的重要一环。

来源：盖世汽车2019-05-21

目前已经合成并公开的大量高熵化合物，包括碳化物、二硼化物、氮化物、硫系化合物和氧化物，在热电、电介质和锂离子电池等领域，有着广泛的应用。...研究人员使用一种基于多阳离子过渡金属的heo（即只有氧离子占据阴离子位点），作为前体，引入额外的卤素离子(x)和碱金属离子，生成多阴离子、多阳离子的岩盐型化合物（heox）。

来源：科学网2019-05-13

锂硫电池以单质硫或含硫化合物作为正极、金属锂作为负极，基于硫和锂之间的多电子转化反应实现能量储存，其理论能量密度高达2600 wh kg-1，是目前商业化钴酸锂/石墨电池理论能量密度的6 倍以上（387

来源：中科院大连物化所2019-04-26

该研究团队开发出一种三维石墨烯/碳纳米管多孔气凝胶材料，并同时将其应用于锂硫电池的硫单质载体和中间层，成功构筑出自支撑、无金属集流体的一体化正极材料。...近日，中国科学院大连化学物理研究所二维材料与能源器件创新特区研究组研究员吴忠帅团队发展了一种三维石墨烯/纳米碳管多孔气凝胶材料，并将其应用于锂硫电池的硫单质载体和中间层一体化正极，获得高体积能量密度和优异循环稳定性的锂硫电池

来源：能见Eknower2019-04-11

接下来发展第一步是将硅取代石墨作为负极材料，可将能量密度提升至400wh/kg；第二步，负极材料从硅换为金属锂，能量密度可达到500wh/kg；第三步，正极材料改为硫，负极材料为金属锂，电池能量密度可达到

来源：能源评论·首席能源观2019-04-10

日本企业在固态电池方面的研究起步较早，水平也较高，尤其是在硫系固态电解质方面，丰田汽车公司近日披露了其全固态电池的框架，并计划于本世纪20年代初实现商业化。...同时，固态电解质较高的机械强度也能有效地抑制电池循环过程中锂枝晶的刺穿，使锂金属负极的应用成为可能。

来源：电池中国网2019-04-10

400wh/kg，2030年前燃料/锂硫/空气电池实现500wh/kg。...而中国业内研究资深人士史晨星认为，固态电池等新型电池未来发展之路将经以下阶段：2020年前采用高镍正极+准固态电解质+硅碳负极实现300wh/kg，2025年前采用富锂正极+全固态电解质+硅碳/锂金属负极电池实现

来源：材料人2019-04-08

2锂硫电池锂硫电池是以硫作为正极，金属锂作为负极的锂电池。它具有着低成本，资源丰富，环境友好，能量密度高的优势，因此受到了广泛的关注。