来源：海南省绿色金融研究院2021-12-01

按照正极材料体系区别，目前市场应用的锂电池可分为磷酸铁锂电池、三元电池和锰酸锂电池等类型。我国新能源汽车市场的快速发展对动力电池回收利用提出了要求。

来源：中工汽车网2021-11-29

此外，上游原材料涨价，传导至电池厂家。截至11月中旬，电池级碳酸锂的价格为19.5元/吨，相比年初时上涨超230%。生产磷酸铁锂电池必须的黄磷和磷酸，年内涨幅高达280%。

来源：中国储能网2021-11-17

正是电池技术的快速发展推动了储能市场的发展。电池储能系统采用了多种锂离子电池，磷酸铁锂电池（lfp)将在2021年首次超过镍锰钴(nmc)三元锂电池用于固定储能应用。

来源：中国储能网2021-11-16

它具有优化的接口，可与来自两家电池供应商的不同锂离子电池解决方案连接，例如宁德时代的磷酸铁锂电池(lfp)和三星的镍锰钴三元锂电池(nmc)。

来源：中工汽车网2021-11-09

在能量密度方面，磷酸铁锂电池虽较三元电池有所欠缺，但随着大电池技术、新型成组技术等相关技术的升级应用，其能量密度低，低温性能差等弱势逐渐得到优化。此外，三元电池上游原材料钴、镍等价格持续走高。

来源：中国能源报2021-10-27

有业内人士认为，蔚来这一举措打破了三元锂电池与磷酸铁锂电池之间的界限，是有益尝试。竞争压力催生新模式中科院院士欧阳明高曾在9月公开表示：“三元锂电池与磷酸铁锂电池混合，将成为动力电池系统的新方向。”

来源：中国储能网2021-10-12

除了更高能量密度的镍锰钴(nmc)三元锂电池之外，电动汽车制造商的一些电动汽车也越来越多地将磷酸铁锂电池(lfp)，这种情况在以前并非如此，而磷酸铁锂电池(lfp)也得到一些储能集成商及其客户的青睐，这加剧了电池供应的限制

来源：电池联盟2021-09-27

另外也包括三元锂电池体系的nca（镍钴铝）电芯及无钴电芯等，以及不同技术线路的磷酸铁锂电池。...大禹电池安全技术可有效解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题。除能量密度可突破190wh/kg的ncm811三元锂电池，还包括未来随着镍含量提高电池能量密度更高的三元锂电池。

来源：起点锂电大数据2021-09-24

但2020年以来，发生多起电动汽车自燃事故，811 电池被推上了风口浪尖，不少车企甚至换下811 电池，重新装上523/622或者磷酸铁锂电池。...宁德时代相关人士表示：“续航500公里以内的车型一般采用成本低廉的磷酸铁锂电池，500-700公里续航一般会采用ncm523电池，而有更高续航和性能需求的高端车型，目前只有ncm811这一条路线。”

来源：盖世汽车社区2021-09-17

另有业内人士指出，磷酸铁锂电池市占率提升的一个重要原因在于，目前动力电池市场处于缺货状态，而国内磷酸铁锂电池材料的产能大于镍钴锰三元锂电池材料产能，能够生产符合车企需要的磷酸铁锂电池厂商也较多，因此磷酸铁锂电池能得到更广泛的应用

来源：微锂电2021-09-09

磷酸铁锂电池虽然能量密度低，但由于不含钴和镍，所以成本更低，也更安全。lges在磷酸铁锂电池方面涉足的并不早，去年年底才开始在其韩国大田的实验室研发磷酸铁锂电池技术。

来源：中国能源报2021-09-08

相比高能量密度的三元锂电池，安全性更高的磷酸铁锂电池，以及比锂电池起火爆炸风险更小的铅酸电池等其他动力电池技术，各有优势。据统计，60%以上的电池安全事故由制造过程中的相关因素引起。

来源：电池中国2021-08-31

据外媒报道，近日，越南最大的综合企业vingroup旗下的vinfast与国轩高科就纯电动汽车电池的研究开发和生产达成了合作，“双方合作研发的是不含钴的磷酸铁锂电池，并且双方还考虑在越南建设电池工厂。”

来源：NE时代2021-08-31

2019年磷酸铁锂电池占整个电池装机量的比例不足5%，可到2021年7月，该比例已经提升到了30%。...比“无钴”更加激进的技术路线，是宁德时代21c实验室提出来的“无钴无镍”电池，不同于现有的nca、ncm和lfp电池，完全去掉“镍”和“钴”的锂电池。

来源：中国汽车报2021-08-30

不过，由于需要使用钴、镍等金属材料，导致它的成本高于磷酸铁锂电池。...电压高意味着电池pack可以使用较少的电芯，锰酸锂电池包既可以少装电芯降低成本，又表现出体积优势，pack的成本明显低于三元锂或磷酸铁锂电池。锰酸锂电池的安全性则介于三元锂电池与磷酸铁锂电池之间。

来源：电池中国2021-08-24

即使是贵金属含量最低的磷酸铁锂电池，其1.6%锂元素含量仍高于我国开发利用的品位仅0.8-1.4%的原矿。...业内人士指出，通过电池回收再利用，厂商可以在避开价格波动影响下，获得锂、钴、镍等原料。

来源：中国汽车报2021-08-24

事实上，今年以来，相对更安全、寿命更长的磷酸铁锂电池出货量明显增加，上半年占比已经超过50％，三元锂电池已经退至50％以下。...江苏新能源汽车行业发展研究院研究员厉建平向《中国汽车报》记者表示，由于规模小、工艺水平较低且研发能力严重不足的企业，基本不掌握磷酸铁锂电池能量密度提升技术，以及近来出现的无钴电池、钠离子电池等新技术，只能生产三元锂电池中较为低端的产品

来源：中国能源报2021-08-18

国内企业用钴基本‘能省则省’，很多动力电池企业也开始通过转向使用磷酸铁锂电池或研发无钴电池以降低钴用量。”...在业内看来，随着全球锂电池需求激增，钴作为锂电池中的主要金属，每年消费量也出现了高速增长，近年来，国内企业已明显加快了在国外投资钴矿资源的步伐。

来源：中国能源报2021-08-11

与上游制造端的“火热”局面不同，在锂电池回收市场中，磷酸铁锂电池却受到“冷落”。“现在三元电池回收率高得多，回收磷酸铁锂电池不多。”...其中，三元电池主要有镍、钴、锰、锂等金属，因其能量密度较高、续航里程较好、低温性能好等优势，在近两年的动力电池市场中占据核心地位，而磷酸铁锂电池则主要有磷、铁、锂等，因其安全性能较高、成本较低的优势在今年

来源：中国汽车报2021-07-30

电动汽车的用户在冬天普遍抱怨充不进电，比如磷酸铁锂电池低于0 ℃就会出现容量缩减的现象，三元锂电池的工作温度稍好于磷酸铁锂，但在北方也难抵挡寒冷的考验。...三元材料锂电池含有钴和镍，成本更高，而钠电池不含有贵金属，极片也可以使用更便宜的铝代替铜，钠电池的经