来源：中信建投2020-06-18

特斯拉在相关方面的研究初步体现出了较强的竞争力（~4000次以上深充深放），而主要动力电池企业同样在此领域持续进行研发投入与成果转化。在不太远的将来，新能源汽车有望实现和燃油汽车的“同寿同权”。...多家企业进入特斯拉供应链，零部件内容涵盖动力电池及电池管理系统、热管理系统、电机电控、白车身、底盘、中控系统等。另外，多家电池材料企业是松下、lg化学与宁德时代的供应商。

来源：鑫椤锂电2020-06-05

今年来说，lfp的生产节奏明显更为平缓，尽管1-5月份新能源车表现极差，但受储能带动，3月份以来产量就已经恢复到去年平均水平线，下半年随着特斯拉lfp版本以及各车企的铁锂版本上线，保守估计在动力电池领域

来源：中国电池联盟2020-05-25

新一轮的5g基站建设高峰已来到，不光中国移动、中国联通和中国电信等通信龙头企业在加快该领域的布局，部分动力电池企业也都参与到分食5g基站储能这块大“蛋糕”的行动中，如海四达、双登集团、南都电源、圣阳股份

来源：电车资源2020-05-19

自从沃特玛爆雷之后，排在后面的国轩高科，很自然的拿起接力棒，连续两年坐稳国内动力电池第三名宝座。不知不觉中，已经成为了国内动力电池公认的老三。...（来源：公众号“电池资源”作者：电池资源）在大佬光环的加持下，这位目前国内排名第三的电池企业，如同打上了一层滤镜，平添了很多神秘和色彩。

来源：EVTanK2020-04-02

其次，对于行业内动力电池的竞争格局影响较大。原本以为国内的动力电池企业的竞争格局会就此固定，第一宁德时代，第二比亚迪，第三孚能？亿纬锂能？或者其他，竞争力排名5名后的动力电池企业基本无望了。

来源：36氪2020-03-20

根据早期国家对新能源汽车的补贴政策，续航越高补贴越高，导致不少车企和动力电池企业研发三元锂电池。然而三元锂电池中因含有贵金属钴元素，其成本高居不下。...随着补贴力度减小，三元锂电池高成本的弊端逐渐显现出来，对于占据电动车bom成本近40%的动力电池来说，降低成本意味着单车利润的增长和售价的进一步下探。

来源：起点锂电大数据2020-03-16

正极材料方面，高容量三元和锰酸锂混合比例增加，引领材料市场需求；3）三元材料出货量增加主要受国内动力电池端以及小动力（电动工具、自行车）等领域增长带动，加之国外主要动力电池企业出货量增长，带动国内三元材料出口量增加

来源：车东西2020-03-04

这条新闻直接与当今电动汽车的三大关键话题相关，分别是全球最大的电动汽车公司特斯拉、全球最大动力电池企业宁德时代、以及动力电池产业的两大关键技术路线——磷酸铁锂与三元锂。

来源：北极星储能网整理2020-02-20

但北极星储能网整理国内各家电池企业的电池能量密度发现，不管是单体还是系统能量密度，比亚迪的产品在电池市场中不占有优势。...若特斯拉采用铁锂版本

来源：先知研报2020-02-19

其中钴酸锂作为锂电池的鼻祖，当然也可能是作为动力电池先试试水，最先用在特斯拉roadster上，但由于其循环寿命和安全性都较低，事实证明其并不适用作为动力电池。...锰酸锂电池，主要最先由电池企业aesc提出，这个aesc来头可不小，是日产和日本电气股份有限公司（nec）的合资。

来源：缠中说禅108课2020-02-12

随着2020年海外电动车市场的发力和动力电池企业的规模扩张，预计国内锂生产企业的出口业务尤其是氢氧化锂出口业务将继续保持高景气，实现出货量的增长和业绩的大幅增厚。

来源：隆众资讯2020-01-20

2019年我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。

来源：高工锂电2020-01-20

逻辑依据是，一是，国内动力电池市场高度集中，两大头部动力电池企业占据近70%的市场份额，其先发形成的方形电池市场阵线短期内难以攻破。...2019年动力电池装机量top10中，仅剩一家纯软包电池企业。四是，从2018年开始，国内大部分圆柱动力电池逐步退出动力市场，在小动力等新兴市场寻找新的发展机会。

来源：高工锂电2020-01-15

总体来看，圆柱电池在动力市场的占比仍呈下滑趋势，随着动力电池市场集中度的进一步提升和市场竞争加剧，圆柱电池企业的生存空间将遭到进一步挤压。

来源：艾意凯咨询2019-12-17

随着汽车电气化趋势的不断发展和动力电池行业规模的高速增长，部分电池系统及部件企业开始表现出向上游采矿和矿加工进行垂直整合的意愿。...（来源：微信公众号“艾意凯咨询”作者：l.e.k.）现今，动力电池相关的矿物资源开采业务已然成为了最热门的并购项目之一。

来源：高工锂电2019-12-12

从装机企业来看，11月配套装机的动力电池企业共涉及50家，其中30家同比增速处于负增长，整体情况并不乐观。...值得注意的是，在top10企业中有过半企业同比增速出现下滑，最高增幅仅为28.1%。而扩展到整个11月，配套装机的动力电池企业共涉及50家，其中30家同比增速处于负增长，表明装机情况整体不乐观。

来源：高工锂电网2019-12-05

自去年以来，国内已有大批中小型电池企业悄然退出，动力电池市场形势急速转变，对电池企业在产品开发、市场开拓等方面提出更高的要求。2019年，国内动力电池市场跌宕起伏，电池企业的装机量排名也随之发生变化。

来源：高工锂电2019-12-02

同时现金交易、预付款好、订单稳定等商务模式也让圆柱电池企业更为接受。与当前动力电池企业普遍大幅减产相比，一些非动力市场的电池企业却处于满产状。

来源：高工锂电2019-11-11

从前10月装机电量top10排名来看，头部两家动力电池企业牢牢占据前二排名，3-10位排名顺序持续变更，显示出一二三线梯队电池企业之间的竞争差距。...04力神挺进前三 中航锂电增幅最大2019年10月动力电池装机量top10企业ggii统计数据显示，10月动力电池装机电量top10合计约3.69gwh，约占整体的90.7%。

来源：中国产业信息网2019-10-29

动力电池扩产投资与研发投入对资金量的要求较高，二线电池企业加速洗牌。...根据调查数据显示，2019年前五月份，国内动力电池装机总量5.5gwh，宁德时代三元与铁锂装机量分别占比48.1%、38.8%，比亚迪三元与铁锂装机量分别占比18.4%、21.1%，二者合计63.4%。