来源：电池中国2022-06-17

赢合科技将为大众提供其欧洲第一条量产线，涵盖涂布、激光切、叠片等锂电池核心生产设备及服务，将加速推进大众集团构建欧洲本土电池供应链进程，为其问鼎全球最大电动汽车生产商打响第一枪。

来源：中国能源报2022-06-16

光大证券此前在研报中表示，传统的供应商-客户体系正在被打破。新能源汽车产业链上下游的融合发展将愈发深入，从订单层面的绑定，到技术层面的绑定有利于整个行业的发展。...“锂电池属于非标准化的电化学产品，与汽车钢板等基础原材料不同，并非每个企业造出来的锂电池都一样。锂电池是技术快速推进的产品，整车企业未来必然会延伸到电池领域。”乘联会秘书长崔东树指出。

来源：中关村储能产业技术联盟2022-06-16

锂电池市场信息提供商benchmark mineral intelligence的首席数据官caspar rawles说，新增上游资源的许可通常是其上线的最大障碍，但总统的命令明确指出政府不会加快许可过程

来源：北极星储能网2022-06-15

其中，华盛锂电作为添加剂供应商，系比亚迪刀片电池供应链企业之一。此次ipo，华盛锂电计划募资7亿元。...招股书显示，华盛锂电专注于锂电池电解液添加剂的研发、生产和销售，产品主要包括：电子化学品、特殊有机硅两大系列。其客户主要包括：三菱化学、比亚迪、宁德时代、天赐材料、国泰华荣、杉杉股份等。

来源：起点锂电大数据2022-06-14

强劲的新能源汽车市场背后，是上游原材料价格不断暴涨，电池成本高居不下，电池产能供不应求。行业人士称，为了提高议价能力，降低电池采购成本，车企通常会采取增加电池供应商数量和自行生产电池两种措施。

来源：起点锂电大数据2022-06-13

似乎，车企的发展对电池供应商的依赖越来越大。目前来看，在国内新能源汽车自主品牌中，比亚迪是供应链完整度最高的车企，拥有全套的电池技术及充足的电池产能。

来源：高工锂电2022-06-02

northvolt和acc增加在设备、锂电池原料和回收利用方面的投入和订单背后，是欧盟正在加快本土动力电池供应链建设，这也为具备“走出去”实力的优秀中国锂电设备企业提供良好的发展机会。

来源：起点锂电大数据2022-05-30

而据当时消息显示，宝马的电池供应商三星sdi、宁德时代、亿纬锂能和northvolt均为其提供方形电池，其中只有三星sdi更有可能获得供应机会。但目前来看，宁德时代已经率先进入供应通道。

来源：起点锂电大数据2022-05-27

目前，其已跻身全球动力电池供应商“第一梯队”，合作客户涵盖了国内外多个高端车企品牌，包括小鹏、戴姆勒、现代、宝马、捷豹路虎等等。装机表现上，今年前4个月，亿纬锂能国内排名跃居第六，全球前十。...除了锂资源外，亿纬锂能已先后与德方纳米、贝特瑞、恩捷股份、格林美等头部供应商成立合资公司，保障其正负极材料、隔膜、铜箔等关键原材料在未来的稳定供应。

来源：高工锂电2022-05-26

，以a00级车型为新能源乘用车市场敲门砖，打造基础核心爆款产品，实现客户结构多元化构建，提高规模化效益降低成本；另一方面，通过产品技术的迭代升级，逐步向国内外主流整车厂中高端车型渗透，跻身国内领先动力电池供应商之列

来源：NE时代新能源2022-05-26

以northvolt为例，在大规模扩产的同时，向新宙邦和天齐锂业采购锂电池材料、从科利达采购方形锂电池壳体、从星源材质和先导智能采购设备，与先导智能合作建立智能产线联合创新中心。...而且从政策上来看，未来欧洲电池产业链日益成熟之后，不排除会有针对本土供应商的保护政策。所以中国电池企业有多大市场空间，很大程度上由本土供应商的成熟度以及欧洲电池需求空间决定。

来源：北极星储能网2022-05-25

通过此次合作，宝马将首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，并将分解后的原材料，例如镍、钴、锂等，提供给宝马的电池供应商，用于生产全新动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。

来源：高工锂电2022-05-23

这意味着当宝马新平台量产之后，其将对大圆柱电池产生庞大的采购需求，进而给其电池供应商提供良好的发展机会。宝马目前拥有宁德时代、三星sdi、northvolt、亿纬锂能4家电池供应商。

来源：中工汽车网2022-05-13

当下，凭借高能量密度、高安全性，以及低成本的优势，大圆柱电池逐渐成为了动力电池供应商攻坚的重要方向之一，并且在产品端及应用端吸引了一大批追随者。...事实上，圆柱电池诞生于1991年，最初盛行于3c市场。2008年，特斯拉开启了车用圆柱锂电池的商业化时代。2020年9月，特斯拉在电池日上公布的体积更大的圆柱电池4680，让圆柱电池的大型化更进一步。

来源：起点锂电大数据2022-05-12

事实上，对于汽车企业来说，自己造动力电池是个极大的诱惑。在电动汽车中，动力电池占据成本最高比例，成为电动汽车的关键。对于车企来说，自产电池可以节省部分成本，并且不用受制于电池供应商。

来源：高工储能2022-05-05

派能科技是国内最早布局海外家庭储能的企业，过去几年，其家庭储能系统已在澳大利亚、英国、德国、荷兰、意大利、法国等国家成熟商用，成为欧洲和澳洲主要家储锂电池供应商之一。...目前，其已在北美地区形成工商业、电网侧储能及发电侧光储结合的全方位布局；其今年1月还与埃及最大的私营太阳能供应商karm solar签订bess合同，积极拓展新兴市场业务。

来源：中国储能网2022-04-24

正如danny lu指出的那样，能源存储的问题更加严重，因为电池供应商通常优先考虑他们的ev客户，他们购买的电池产品数量比bess公司大得多。...nanograf公司是美国一家开发用于锂电池的硅阳极初创厂商，这是一种更高能量密度的替代品，以取代目前通常使用的石墨阳极。该公司正在努力完善其技术，并声称该技术能够克服将其商业化生产的挑战。

来源：北极星储能网2022-04-21

资料显示，珠海冠宇电池股份有限公司成立于2007年，是全球头部的聚合物锂离子电池供应商，在锂电池行业处于世界领先水平。...经营范围包含研发、生产和销售动力镍氢电池、锂离子电池、新能源汽车动力电池等高技术绿色电池、相关设备和原材料，并提供相关技术服务。珠海冠宇在国内拥有珠海、重庆两大生产基地，并在印度设立工厂。

来源：高工储能2022-04-18

缪楠林认为,如今材料价格暴涨主要原因是锂电池供应链产能错配，属于短期市场现象，随着上游产能的逐步释放，下半年到2023年，材料价格将进入下行周期.另一家企业高管也谈到，涨价并不意味着市场需求变少，并不会真正对企业造成很大影响

来源：中国能源报2022-04-14

不仅是欧盟这样的国际组织，宝马、大众、奔驰、雷诺、沃尔沃等跨国整车企业，也逐渐开始向动力电池供应商提出全生命周期碳排放要求。...中国工程院院士孙逢春曾算了一笔账，生产一辆燃油乘用车产生的碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而生产一辆三元动力电池乘用车产生的碳排放为14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。